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公开(公告)号：CN108717583B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201810446018.2
申请日：2018-05-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通区间中断条件下车站滞留旅客量实时预测方法，通过收集城市轨道交通稳定运营状态自动售检票系统刷卡数据并建立自动售检票系统刷卡数据库，按照不同的日期类型统计得到城市轨道交通车站稳定运营状态标准客流数据库，然后根据从运营单位获得的OD客流数据和区间中断相关信息确定区间中断对车站客流的空间影响系数和时间影响系数，最终计算得到不同日期类型时区间中断条件下不同车站的滞留旅客量实时预测结果。本发明解决了城市轨道交通区间中断条件下车站滞留旅客量预测中主要依靠经验的缺点，能够提高车站滞留旅客量的预测精度，能为决策者提供数据支持，在城市轨道交通安全防范和应急疏散等方面有重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN112990573A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110270914.X
申请日：2021-03-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F16/9537
Abstract: 本发明公开了一种基于非对称离散选择模型的路径选择方法，考虑了路径选择建模中选择概率随效用函数不均匀变化的现象。非对称离散选择模型包括互补双对数模型、Scobit模型和非均匀Logit模型等均具有闭合形式的选择概率函数。在进行路径选择建模时，根据出行者选择集内路径确定非对称离散选择模型的表达式，采用极大似然法进行模型估计，最终根据所得参数值大小和显著性，分析出行者对路径属性的感知与偏好。经GPS轨迹数据的检验，非对称模型的拟合效果优于传统的Logit模型，验证了该路径选择方法的有效性。本发明能更好地描述实际出行行为，解释了路径选择建模中的类别不平衡现象，在优化道路资源分配方面具有积极意义。
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公开(公告)号：CN112907947A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110068889.7
申请日：2021-01-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种无信控过街通道车让人执法摄像头安全评价方法，针对无信控过街通道，分别选取安装了车让人执法摄像头的实验组以及未安装车让人执法摄像头的对照组，分别采集实验组和对照组采集数据集，将数据集输入二元逻辑回归模型以及定序逻辑回归模型，获取上述模型输出的各个回归向量系数，当第一回归向量系数βm大于0/小于0时，判定安装执法摄像头会增加/降低车辆让行概率；当第二回归向量系数βm1大于0/小于0时，判定安装执法摄像头会增加/降低车辆合法让行概率；当第三回归向量系数βm2大于0/小于0时，判定安装执法摄像头会增加/降低人车冲突严重程度；其能够较为准确的评估相关通道车让人执法摄像头对行人安全的影响。
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公开(公告)号：CN112464417A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011276616.3
申请日：2020-11-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种风景道廊道的鲁棒性评估方法，包括以下步骤：步骤一、获得节点的GPS坐标数据以及节点间的道路属性数据；步骤二、对步骤一获得的数据进行预处理，预处理后得到廊道网络的拓扑形式；步骤三、根据步骤二构建的廊道网络，对廊道网络中的每一个节点计算它们的风景廊道节点可达性、风景廊道节点枢纽性以及廊道网络通达性；步骤四、将步骤三计算得到的分别利用欧拉公式进行融合，得到评价这三个方面的综合指标，该综合指标称为廊道网络局部要素重要性指标；步骤五、利用廊道网络局部要素重要性指标，搭建动态的风景廊道拓扑网络鲁棒性评价模型。本发明能够对风景廊道网络的鲁棒性有更全面的考察，以提高评估的准确性。
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公开(公告)号：CN111932867A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010559560.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种基于多源数据的公交IC卡乘客下车站点推导方法，具有准确性、有效性和可操作性，可广泛应用于公交OD推导中，为分析线路客流分布、确定发车班次等提供理论及方法依据。本申请包括步骤：(1)基础数据准备：对原始数据进行预处理，得到有效的公交GPS数据和IC刷卡数据，计算公交到站时间表，统计各站点上车人数；(2)基于通勤出行链推导下车站点：识别通勤出行链，推导通勤人群下车站点，统计各站点下车人数；(3)基于普通出行链推导下车站点：识别普通出行链，根据出行链特征推导下车站点，统计各站点下车人数；(4)基于站点吸引权推导下车站点：定义站点吸引权计算方法，从集计角度计算站点下车概率，从而得到各站点下车人数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110111563A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910278165.8
申请日：2019-04-08
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种城市快速路的实时交通状态估计方法。本发明的方法包括步骤(1)获取城市快速路交通流运行状态的历史参数数据；(2)根据历史参数数据，利用交通仿真模型VISSIM建立城市快速路模型；(3)根据网联车与普通车辆组成的混合交通特性搭建仿真的混合交通流，并收集混合交通流产生的数据并进行预处理；(4)根据支持向量机(SVM)算法进行实时交通状态估计；(5)设置不同比例的网联车，可计算其对交通状态估计精度的影响。本发明能够实现不同比例的网联车产生的交通状态评估参数以弥补基础数据的不足，能保证对交通状态实现高精度的实时精准估计。
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公开(公告)号：CN109146757A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810735909.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通重点客流量区段获得方法及其系统，包括轨道交通网络静态信息采集单元、轨道交通网络动态信息采集单元、区段客流重要指标计算单元和轨道交通网络可视化表达单元，对于了解城市轨道交通网络各个区段的重要度以便设置相应的政策和紧急预案有重要作用，并通过可视化直观有效的表达，对信息的快速准确的传递具有重要作用，本方案能够较为方便、准确的描述轨道交通系统各个区间的运营状况，有利于轨道交通运营效率的提高。
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公开(公告)号：CN105678034B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610144865.4
申请日：2016-03-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种行人过街时间模型，属于交通工程设计技术领域。本发明考虑到行人过街过程中相向行人冲突所产生的时间延误，对现有行人过街时间模型进行了改进，在其中加入了相向效应延误，使得模型更加符合实际。本发明还公开了一种信号交叉口人行横道宽度优化方法，该方法综合考虑了行人的舒适性、安全性、高效性以及时空资源的充分利用，结合改进的行人过街时间模型，对信号交叉口人行横道的设置宽度进行合理优化，一方面保障了行人过街舒适性、效率和安全性的同时避免信号交叉口时空资源的浪费，另一方面能减少交通设计人员在设计人行横道过程中的盲目性、随意性等问题。
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公开(公告)号：CN107358045A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710564154.7
申请日：2017-07-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种评价地铁与常规公交换乘效率的流程与方法，包括地铁站周边情况调查，用于收集地铁站出入口等资料及公交线路分布，判断交通分布情况及换乘需求；流量数据获取，通过采集进出口匝道刷卡数据及公交发车间隔等数据，为评价指标的计算打下基础；换乘评价指标计算，根据各指标计算公式得到指标计算值；指标标准化，对各项指标进行无量纲化处理；换乘效率综合评价，通过评价指标权重计算得出综合评价值从而判断该地铁站的地铁与公交换乘效率并提出参考建议。本发明提供了一种评价换乘效率的量化方法，降低了现行评价方法中的主观性，为轨道交通及常规公交相关部门的线网规划决策提供数据支撑，有助于提高整个城市交通网络的运行效率。
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公开(公告)号：CN105206067B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510606687.8
申请日：2015-09-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种异质交通状态的交叉口信号优化控制方法，包括以下步骤：步骤10)以异质交通流汇聚的交叉口为研究对象，在交叉口安装视频检测器，识别各进口道处的异质交通特征；步骤20)根据各进口道的异质交通特征，建立车辆行驶仿真模型，仿真异质交通流，得到各进口道的饱和流量；步骤30)基于各相位等饱和度的原则优化信号参数，得到交叉口的信号配时。本发明可以实现交叉口通行能力的最大化利用，大幅度降低异质交通流通过交叉口的延误,提升信号交叉口运行效率。
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