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公开(公告)号：CN101574968A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200810062331.2
申请日：2008-05-09
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T13/46
摘要： 本发明涉及一种可控式真空助力器。它有一助力器本体(1)，其包括前腔(2)、后腔(3)及位于后腔壳体上的安装螺栓(7)，在该腔室内设有制动主缸活塞(4)，前腔(2)和后腔(3)之间设有助力器膜片(5)，位于前腔的制动主缸活塞(4)上设有挺杆(6)，其特征在于所述的安装螺栓(7)连接后腔进气电磁阀(9)，所述挺杆(6)上活动连接前腔进气电磁阀(8)。本可控式真空助力器既提供一种既保留人工脚踏制动模式，满足驾驶人员正常制动操作的需要，又可通过前腔电磁阀和后腔电磁阀在爆胎或碰撞等状态下自动通电做出制动操作，降低了交通事故率，提高了安全性；而且该结构也简单，成本也低，安装工艺方便。
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公开(公告)号：CN100475622C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200510068708.1
申请日：2005-04-29
申请人： 罗伯特博施有限公司
IPC分类号： B60T13/46
CPC分类号： B60T13/575
摘要： 助力制动器包括由助力器(12)驱动的主缸(14)，它的一个固定到移动分隔件(18)的移动活塞(24)包括前表面(26)，该前表面能经由反作用盘(28)对主缸(14)的第一活塞(30)起作用，所述反作用盘固定于第一活塞(30)的后端，通过该前表面布置了触杆(44)，该触杆固定到助力器(12)的控制杆(36)并能与反作用盘(28)接触，以便将主缸(14)的反作用力传递到控制杆(36)，其特征在于，触杆(44)的前端(48)包括至少一个突出部(50)，该突出部平行于轴向方向地突出。
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公开(公告)号：CN1729119A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200380107224.2
申请日：2003-11-14
申请人： 博施制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/46
CPC分类号： B60T11/18 , B60T13/46 , B60T13/565
摘要： 用于通过调节推杆(26)的长度来调节助力器(12)与主缸体(30)的组件的自由行程的方法和装置，其中推杆(26)将助力器的活塞(20)与主缸体的活塞(28)连接在一起，推杆(26)的长度可通过在轴向压缩过程中产生塑性变形而得以调节。
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公开(公告)号：CN1663857A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200410099796.7
申请日：2004-12-01
申请人： 罗伯特博施有限公司
IPC分类号： B60T13/46
CPC分类号： B60T13/57 , B60T13/569 , B60T13/575
摘要： 本发明提供了一种制动助力器(10)，其中，为了提供两种不同的作为输入力值的辅助比率，一个伺服马达(12)能通过一个触头(40)、一个反作用盘(28)和一个推杆(46)来操纵一个主缸(14)的主活塞(44)，其中，用塑性材料制成的减压活塞(62)位于推杆(46)中，且借助于一个弹簧(66)的作用实现弹性复位。
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公开(公告)号：CN1101611A
公开(公告)日：1995-04-19
申请号：CN94106643.6
申请日：1994-06-13
申请人： 联合信号欧洲技术服务公司
IPC分类号： B60T13/46
CPC分类号： B60T13/57
摘要： 本发明涉及真空制动助力器的气动控制装置，在活塞(5)内使用一个管状关闭件(21)与一个固定座(18)和一个活动座(19)相互作用。管状关闭件(21)利用活塞(5)的内部形成一个腔(22)，腔(22)上有通孔(23)使其与两容间的通道(20)相连通。上述布置可消除在关闭件(21)上作用大的弹力的需要。
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公开(公告)号：CN117532808A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311263995.6
申请日：2023-09-28
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用聚丙烯真空罐，属于汽车制动领域。在聚丙烯真空罐壳体上直接注塑出真空嘴一和真空嘴二，在罐体上镶嵌一个螺母，在螺母上安装一个转接头，转接头上安装一个橡胶的连接套，真空罐壳体内部使用聚丙烯壳体加强筋来增加壳体强度，并一体注塑成型。优点是结构新颖，采用聚丙烯材质为真空罐的壳体、真空嘴和壳体加强筋，材料成本降低、更换转接头变可以添加各种不同型号的报警开关或真空传感器、提高耐腐蚀能力和高低温工作时耐老化能力。由于采用了聚丙烯，塑料真空罐与传统的铁材质真空罐和尼龙材质真空罐相比：减轻了重量，并能提高清洁度，注塑成型表面粗糙度好，注塑成型时间短，尺寸精度高且一致性好。
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公开(公告)号：CN117360465A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311128748.5
申请日：2023-09-01
申请人： 上海吉祥智驱新能源汽车有限公司
摘要： 本发明涉及了一种真空泵开关阈值自学习方法，用于新能源汽车上，包括以下步骤：获得真空泵初始开启阈值以及真空泵初始关闭阈值；电子真空泵故障检测，检测真空泵是否存在泄露故障，检测是否踩制动踏板；在真空泵开关循环过程中，真空泵无泄露故障且未踩制动踏板，计算单位时间内真空度变化率，当真空度的变化率小于预设值，且真空度维持预设时间或者真空泵持续运行时间达到预设时间，则关闭真空泵，读取此时的真空泵的真空度数值；根据此时的真空度对真空泵开启和关闭阈值进行更新；区别于现有技术，本发明可以减少泵体损耗；准确率高，且无需考虑大气压力的变化过程，及时调整开关策略，改善制动踏板感，提高驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113147706A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110575240.4
申请日：2020-09-24
申请人： 李强
发明人： 李强
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于电动汽车制动系统的助力装置及其使用方法，包括制动泵推杆、助力器和助力器推杆，所述助力器内设有膜片隔板，所述膜片隔板将助力器的内腔分割成相互封闭的高压室和负压室。该用于电动汽车制动系统的助力装置，即使在供电异常的时候，也可以利用负压缸和高压缸内的压力差驱动制动泵推杆和膜片隔板移动，进而驱动制动设备制动，确保无能何时制动系统都能正常运行，还有，在高压缸和负压缸内压力达到预设值后，在负压缸负压的作用下使蠕动泵内软管呈压平的状态，使蠕动泵不额外消耗动力，在负压缸和高压缸内压力未达到预设值时，蠕动泵可正常工作，使负压缸和负压室内压力达到预设值。
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公开(公告)号：CN113044018A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911382550.3
申请日：2019-12-27
申请人： 观致汽车有限公司
发明人： 陈磊
摘要： 本发明公开了一种真空泵的控制方法以及电动汽车。该控制方法包括：步骤一、判断真空压力传感器是否故障，若是，则进入传感器故障处理模式；若否，则进入步骤二；步骤二、判断所述真空泵是否在工作状态，若是，则进入步骤三；若否，则进入步骤四；步骤三、判断所述真空泵连续工作时间是否超过目标阈值，若是，所述真空泵使能置零；若否，则进入正常模式；步骤四、判断所述真空泵是否泄漏，若是，则进入泄漏故障处理模式；若否，则进入正常模式。根据本发明的真空泵的控制方法，使真空泵在未发生故障时进入正常模式，在发生故障时采取对应措施进入相应故障处理模式，从而更好地指导真空泵工作。
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公开(公告)号：CN110654360B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201810691145.9
申请日：2018-06-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，提供一种电子真空泵控制方法、装置、系统及机器可读存储介质。所述电子真空泵控制方法包括：实时获取电子真空泵的真空度信号；当真空度信号低于预设开启值时，控制电子真空泵开始工作，并实时记录电子真空泵的持续工作时间；当真空度信号未达到预设关闭值，且持续工作时间达到预设安全时间时，判断是否存在踏板行程信号，若是则控制电子真空泵持续工作，并判断持续工作时间是否达到预设预警时间，否则控制电子真空泵进入第一间歇工作状态；以及当持续工作时间达到预设预警时间时，控制电子真空泵进入第二间歇工作状态。本发明减小了对电子真空泵本身的过载工作能力的过度依靠，提升了整车制动性能的主动安全性。
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