公开(公告)号：CN105452712A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480043692.6

申请日：2014-07-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： U·容克尔 ,  H·蒙德

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145

Abstract: 本发明涉及离心力摆(1)，其具有能够围绕转动轴线(d)扭转的摆法兰(2)，所述摆法兰具有多个分布在圆周上的、摆动地布置在一转动平面中的摆质量(4)，所述摆质量具有所述转动轴线与一摆点(P)之间的、预先给定的第一间距(L)和所述摆点(P)与一摆质量的重心(S)之间的、预先给定的第二间距(l)，摆质量(4)的重心(S)分别围绕所述摆点摆动地布置。为了能够借助于相同的摆质量(4)有效地减振多个振动级的振动，所述第二间距(l(n，Z))构成为能够根据至少两个不同的、待减振的振动级和/或所述摆法兰(2)的转速以能够改变的方式来设定。

公开(公告)号：CN102893053B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180016595.4

申请日：2011-03-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： H·蒙德 ,  V·芬德-奥贝莱 ,  U·容克尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F15/13128 ,  F16F15/1464

Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置(1，1a，1b，1c)，尤其用于机动车的传动系中，具有两个可绕一共同的旋转轴线(2)彼此相对有限扭转的盘件(5，6，6a)和至少两个分别在一个盘件(5)上的径向上可绕一与该旋转轴线(2)平行的摆转轴线(21)扭转地径向布置并且由另一盘件(6、6a)借助齿啮合部(11、11a、11b)驱动的摆动质量(9、9a、9b、9d)。为了阻止摆动质量(9、9a、9b、9d)在空载状态下例如在转矩传递装置(1、1a、1b、1c)空转时产生噪声，至少两个摆动质量(9、9a、9b、9d)在离心力作用下在周向上被朝向该另一盘件(6，6a)压紧。

公开(公告)号：CN104884843A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201380065994.9

申请日：2013-11-28

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： H·蒙德 ,  J·克罗尔

IPC: F16H55/36

CPC classification number: F16H55/36 ,  F16D41/185 ,  F16F15/134 ,  F16H2055/366

Abstract: 本发明涉及一种用于对在机动车驱动轴和用于借助牵引件驱动辅助设备的皮带轮之间的扭矩传递减振的去耦器，其具有：第一斜坡环用于导入由驱动轴提供的扭矩；与第一斜坡环啮合的第二斜坡环用于将扭矩导出到皮带轮单元的输入法兰上；以及至少一个弹簧装置用于将第一斜坡环和第二斜坡环轴向压到一起，其中第一斜坡环具有指向第二斜坡环的第一滑行斜坡和/或第二斜坡环具有指向第一斜坡环的第二滑行斜坡，并且第一滑行斜坡和第二滑行斜坡在周向上相对于轴向这样倾斜一中间滑行角度α，使得在滑行运行中第一斜坡环相对于第二斜坡环抵抗弹簧装置的弹簧力扭转，并且，第一斜坡环具有背离第二斜坡环指向的第一牵引斜坡和/或第二斜坡环具有背离第一斜坡环指向的第二牵引斜坡，第一牵引斜坡和/或第二牵引斜坡在周向上相对于轴向这样倾斜一中间牵引角度β，使得在牵引运行中第一斜坡环和第二斜坡环彼此牵引。由此可在小噪音排放的情况下避免不期望的扭矩传递。

公开(公告)号：CN101260908B

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN200810096325.9

申请日：2008-02-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： U·容克尔 ,  H·蒙德 ,  M·博塞

IPC: F16D3/12

CPC classification number: F16F15/1217 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/1338 ,  F16F15/13484

Abstract: 本发明涉及一种扭转振动减振器，具有一个驱动侧的传递元件和一个输出侧的传递元件，这些传递元件可抵抗设置在这些传递元件之间的减振装置彼此相对扭转，该减振装置具有一些在圆周方向上起作用的能量储存器。

公开(公告)号：CN103261722A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180043583.0

申请日：2011-08-31

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·施韦德勒 ,  T·扬茨 ,  J·霍斯特曼 ,  H·蒙德

IPC: F16D13/70

CPC classification number: F16D1/10 ,  F16D3/12 ,  F16D2001/103

Abstract: 用于机动车传动系的夹紧装置，用于在变速器侧的子单元、尤其是离合器总成、例如双离合器与发动机侧的子单元、尤其是扭转振动减振器、例如双质量飞轮之间的插塞连接的圆周方向上进行预夹紧，所述夹紧装置具有法兰、尤其是所述扭转振动减振器的输出法兰或者所述离合器总成的输入法兰，其中，所述法兰具有用于在圆周方向上将转矩传递到对应型廓上的型廓。附加地设有通过第一端部与所述法兰固定的弹簧元件，所述弹簧元件用于在圆周方向上提供由所述法兰向所述对应型廓的预夹紧力，以及设有与所述弹簧元件的第二端部连接的夹紧板。根据本发明，所述夹紧板基本上在所述法兰的型廓的径向高度上在圆周方向上通过仅轴向延伸的固定搭板支撑在所述对应型廓上。因为所述固定搭板仅轴向地延伸，所以避免了在圆周方向上折弯地弯曲，从而不需要使所述法兰的型廓的部分穿入所述固定搭板中，从而使这种可替代的夹紧装置更易于安装。

公开(公告)号：CN111306251B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN201911257011.7

申请日：2019-12-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： H·蒙德 ,  V·芬德-奥贝莱 ,  D·艾赖纳

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/31

Abstract: 一种用于使驱动轴与从动轴连接的系统，具有：能与驱动轴连接的飞轮元件，飞轮元件包括用于固定器件的至少一个通道，飞轮元件能够借助固定器件与驱动轴连接；能与从动轴连接的减振元件，飞轮元件与减振元件抗扭转地连接。或者飞轮元件与减振元件借助螺纹连接抗扭转地连接，减振元件构造为使得在减振元件固定在飞轮元件上的状态下禁止飞轮元件与驱动轴从减振元件侧松开和/或飞轮元件从减振元件侧固定在驱动轴上；或者减振元件包括至少一个通道开口，飞轮元件与减振元件借助刚性连接抗扭转地连接，减振元件构造为使得在减振元件固定在飞轮元件上的状态下确保飞轮元件与驱动轴从减振元件侧松开和/或飞轮元件从减振元件侧固定在驱动轴上。

公开(公告)号：CN111051720A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201880056733.3

申请日：2018-08-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： L·索瑞特 ,  H·蒙德

IPC: F16D7/02 ,  F16D13/74

Abstract: 一种用于驱动系(3)的具有旋转轴线(2)的滑动离合器(1)，所述滑动离合器至少具有以下部件：-输入侧(4)；-输出侧(5)；-能压紧的摩擦组(6)，用于借助于预确定的摩擦系数传递扭矩直至在所述输入侧(4)和所述输出侧(5)之间的预确定的最大扭矩；和-过载弹簧(7)，用于产生轴向挤压力(8)，以在低于预确定的与最大扭矩相应的过载时压紧所述摩擦组(6)。该滑动离合器尤其是，所述摩擦组(6)包括至少一个摩擦衬片(9、10)，所述摩擦衬片在加载有润滑剂的情况下具有预确定的摩擦系数。借助在此提出的滑动离合器，在相同或减少的安装空间需求的情况下实现了摩擦系数常数的提高。

公开(公告)号：CN110959080A

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201880048267.4

申请日：2018-07-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： U·容克尔 ,  H·蒙德

IPC: F16F15/14

Abstract: 一种用于布置在机动车的驱动系中的离心力摆装置(1)，其具有至少两个离心力摆(4)，所述离心力摆布置在承载盘(2)上并且能够沿着预给定的摆动轨道实施相对于所述承载盘(2)的相对运动，其中，每个离心力摆(4)包括两个摆质量(5、6)，所述摆质量彼此间隔开地相互固定连接并且布置在所述承载盘(2)的两侧，其中，所述离心力摆(4)借助径向弹性的弹簧元件(21)通过同步环(16)相互耦合，通过所述同步环(16)是罐形的耦合构件(15)的一部分，来引起减振特性的改进和摆质量的止挡噪声的减小。

公开(公告)号：CN105927673B

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201610108336.9

申请日：2016-02-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： H·蒙德 ,  M·彼得罗夫斯基

IPC: F16D3/12 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置(1)，尤其用于机动车的驱动系，以及涉及一种用于制造所述转矩传递装置的方法，所述转矩传递装置具有至少两个围绕旋转轴线(d)布置的盘部件(14，15)，所述盘部件彼此处于转矩连接中。为了实现简化的装配，在所述盘部件之间相互叠置地设置有所述盘部件(14，15)的传递转矩的连接部(27)和定位连接部(28)，所述传递转矩的连接部是形状锁合的，所述定位连接部与其机械地脱耦并且传递可忽略的转矩。

公开(公告)号：CN107787419B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201680037445.4

申请日：2016-06-06

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： U·容克尔 ,  H·蒙德

IPC: F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种离心力摆(1)，具有：绕转动轴线(d)以能旋转的方式布置的摆法兰(2)；摆质量(3)，该摆质量在周向上分布地悬置在摆法兰上并且借助至少一个摆支承装置(6)摆动地悬置在摆法兰上，该摆质量具有两个摆侧部(4)，两个摆侧部布置在摆法兰(2)两侧，借助在至少一个摆支承装置的径向内部贯穿摆法兰(2)的至少一个连接件(5)来连接，其中，至少一个摆支承装置(6)由下述构成：布置在至少一个连接件(5)上的导轨(8)；和与该导轨互补的、布置在摆法兰(2)上的导轨(7)；以及在这些导轨(7、8)上滚动的并且被摆侧部(4)在轴向上约束的滚子(9)。为了在预给定的振动级中提高离心力摆(1)的效率，滚子(9)相对于摆侧部(4)的端侧(10)具有减小摩擦值的接触面(13)。