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公开(公告)号：CN102741780B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN200980142683.1
申请日：2009-10-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 陆建波 , 夸库·O·普拉卡-阿桑特 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 曾福林
IPC: G06F3/01
CPC classification number: B60W50/16 , B60W30/16 , B60W40/09 , B60W40/107 , B60W2540/30 , B60W2550/308
Abstract: 一种用于提醒车辆的驾驶员的方法，所述车辆包括触觉驾驶员交界面，所述方法可包括：确定所述车辆的速度；确定所述车辆与另一车辆之间的距离；基于所述速度和距离启动所述触觉驾驶员交界面。
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公开(公告)号：CN105083042A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510251010.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M10/44 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1857 , B60L11/1862 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/70 , B60L2260/46 , H01M2220/20 , H02J7/0077 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 公开了一种用于管理电池容量的电动车辆操作。电池荷电状态控制系统和方法提供技术以在各种环境状况、操作状况和存放状况下辅助管理电池容量和电池寿命。对基于与存放期间的使用模式和环境状况关联的一个或更多个参数(例如，充电/放电模式、荷电状态和/或温度)的期望的电池SOC的动态管理可延长电池使用寿命。本技术可提供有效的荷电状态监控和控制，以在伴随电池寿命变化的存放或停用的其它时间段期间管理电池容量以增强电池性能。
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公开(公告)号：CN104977876A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510167368.1
申请日：2015-04-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 杰弗瑞·艾伦·格林波尔格 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森 , 曾福林
IPC: G05B19/042
Abstract: 公开了用于情境界面的使用预测。一种车辆界面系统可包括：界面，被配置为展示代表可选车辆特征的图标；控制器，被配置为：基于情境变量产生针对每个特征的分数，其中，情境变量包括车辆位置、车辆速度、过去的特征使用信息和针对车辆的预测的终点位置中的一个或全部；基于产生的分数显示所述图标中的特定图标并隐藏所述图标中的其它图标。
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公开(公告)号：CN104954425A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510148198.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 , 伊马德·哈山·马基 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 杨行翔
IPC: H04L29/08
Abstract: 一种车辆，包括通信界面、存储装置以及处理装置。通信界面配置为在通信网络上通信。存储装置配置为存储关于地理区域的连通度图。连通度图限定在地理区域内的多个位置的通信质量。处理装置配置为根据连通度图启动在通信网络上的远程数据传输。
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公开(公告)号：CN102216119B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN200980142757.1
申请日：2009-10-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 陆建波 , 夸库·O·普拉卡-阿桑特 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 曾福林
IPC: B60Q1/54
CPC classification number: B60W50/16 , B60W30/16 , B60W40/09 , B60W40/107 , B60W2540/30 , B60W2550/308
Abstract: 一种车辆，可包括驾驶员交界面以及与所述驾驶员交界面相关联地操作的至少一个控制器。所述至少一个控制器可被配置为确定车辆的速度和加速度，基于预限定的速度以及车辆的速度和加速度预测车辆的未来速度超过所述预限定的速度的时间，并且如果该时间小于预限定的时间，则经由驾驶员交界面发布警告。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104925050A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510108959.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W20/00
CPC classification number: G01C21/3469 , B60L15/2045 , B60L2240/10 , G01C21/343 , G01C21/3492 , Y02T10/645 , Y02T10/7283 , Y02T90/161
Abstract: 本发明涉及基于行驶模式能量消耗的行驶分割，公开了一种车辆，该车辆包括配置用于使用电池电力推进车辆的电机。车辆还包括配置用于基于多个路线分割的叠加而沿预定路线运转电机的控制器。每个分割基于与路线关联的不同力特征并且定义至少一个路段转变，其中每个路段转变定义之前路段的结束和后续路段的开始。预定路段是不通过相同的力特征来定义叠加的两个相邻路段的路段。
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公开(公告)号：CN104102136A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410133553.4
申请日：2014-04-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 , 瑞安·亚伯拉罕·麦吉 , 曾福林 , 杰夫·艾伦·格林伯格
IPC: G05B15/02
CPC classification number: G06F3/0484
Abstract: 一种交通工具控制器，其具有最少一个配置为接收传感器输入并且产生代表驾驶情境的输出的情境模块。该交通工具控制器可以具有处理器，处理器配置为接收来自于一个或者多个情境模块的输出。处理器可以基于输出产生特征分数，并且将特征分数与可选选项相关联。处理器可以选择具有最高特征分数的可选选项，以将其提升到用户界面装置。
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公开(公告)号：CN103264696A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310132642.2
申请日：2010-07-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 陆建波 , 夸库·O·普拉卡·阿桑特
Abstract: 公开了一种基于驾驶员工作负担调度驾驶员接口任务的系统和方法。可检查车辆的动力操控状态、驾驶员到车辆的输入等来确定驾驶员工作负担的一个或多个测量。然后，可基于驾驶员工作负担延迟和/或阻止驾驶员接口任务被执行，从而不增加驾驶员工作负担。例如，可选择地，可基于驾驶员工作负担对驾驶员接口任务的执行进行调度，并使得驾驶员接口任务根据调度被执行，以最小化执行驾驶员接口任务为驾驶员工作负担带来的影响。
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公开(公告)号：CN103256938A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310054318.3
申请日：2013-02-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森 , 帕亚姆·纳格斯塔布里奇 , 曾福林
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01F9/023 , G01C21/3484 , G01C21/3617
Abstract: 公开一种基于车辆的计算机系统。一种计算机实现的旅程计划方法包括：访问驾驶员信息的矩阵的一个或多个目的地元素，所述访问的步骤至少部分基于旅程开始时间和一周中的日期。每个访问的元素具有与其相关联的概率，所述概率指示至少基于开始时间和一周中的日期所述元素成为车辆旅程将结束的目的地的可能性。所述方法还包括：从所述一个或多个元素，选择具有成为车辆旅程将结束的目的地的最高概率的目的地。此外，所述方法包括：利用选择的目的地来作为结束目的地以用于旅程计划的目的。
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公开(公告)号：CN102874258A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210236897.9
申请日：2012-07-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 夸库·O·普拉卡-阿桑特 , 曾福林 , 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 陆建波 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 杰弗瑞·艾伦·格林波尔格 , 加里·史蒂文·史杜莫乐
IPC: B60W40/04
CPC classification number: G08G1/166 , B60W40/04 , B60W50/08 , B60W2050/0075 , B60W2550/30
Abstract: 提供一种车辆。所述车辆可通过以下方式估计交通密度：如果物体驶入车辆一侧的预定义的地带，则增加参数的值，在物体驶出所述预定义的地带以后，减小所述参数的值，从而所述参数的值随着车辆附近的交通增加而增加，随着车辆附近的交通减少而减小。
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