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公开(公告)号：CN109163086B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811306658.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了换挡策略的修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；在预设周期内，根据性能换挡标志位和激烈驾驶标志位的激活状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；当计数值不为零时，将性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。本发明可以提高汽车驾驶时短周期变化的换挡合理性，满足部分追求整车动力性、经济性的驾驶员的需求，改善用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110953335A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911323596.8
申请日：2019-12-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡自学习方法及汽车，涉及汽车技术领域，换挡自学习方法包括以下步骤：启动位于生产线下线检测仪台架上的第一电机，将汽车自动变速器调至N挡；通过生产线下线检测仪台架上的第二电机带动汽车自动变速器运行，使自动变速器的输入轴的转动速度处于第一设定值；调整离合器的充油压力，使生产线下线检测仪台架上的第一电机的输出轴向自动变速器的输入轴传递动力；当自动变速器的输入轴转速从第一设定值变为第二设定值时，认定此时离合器的位置信息为半结合点信息，并存储。汽车应用换挡自学习方法。达到了节省人力的技术效果。
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公开(公告)号：CN108266364B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711499533.9
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过低故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过低进行诊断。其中，该电泵负载过低故障诊断方法包括：首先，获取电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速大于标定转速时，在对应表里查找最小电流，对应表包含不同油温条件下实际转速值与电流值的对应关系；之后，判断当前电流是否小于最小电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过低。
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公开(公告)号：CN109253247A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811306218.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供了一种主油路压力自适应控制方法、系统及电子设备，涉及自动变速箱控制技术领域，包括：采用自适应控制算法对变速器的速度传感器进行监控，得到离合器滑差和自适应学习的步长；根据离合器滑差计算增加压力；根据步长计算自适应控制压力；根据临界安全压力和基于误差的预设安全压力得到基础设定压力；根据增加压力、自适应控制压力和基础设定压力得到主油路压力。本发明通过变速器的速度传感器计算出来的离合器滑差变化情况，对主油路压力进行自适应控制，来降低主油路压力控制参数的安全系数，减小安全余量，从而提高变速器的传动效率，而且变速器还能够安全运行不滑摩。
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公开(公告)号：CN108999970A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811300910.6
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种变速器驻车系统及变速器驻车系统使用方法，涉及汽车制动系统技术领域。变速器驻车系统包括驻车棘轮、驻车棘爪和延时机构；驻车棘轮与驻车棘爪啮合设置，延时机构连接在驻车棘爪的远离驻车棘轮的一端，用于按压驻车棘爪；或者，延时机构连接在驻车棘爪的靠近驻车棘轮的一端，用于抬起驻车棘爪，以使驻车棘爪在延时机构的作用下沿远离驻车棘轮的方向设置。解决了现有技术中，汽车由D挡或R挡挂入P挡时，因动力总成翻转导致的驻车棘爪与驻车棘轮完全贴紧受力，影响驾驶者驾驶感受的技术问题。本发明的延时机构能够为驻车棘爪提供一定的作用力，延长驻车棘爪与驻车棘轮啮合所需的时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108591448A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810765573.1
申请日：2018-07-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/50
CPC classification number: F16H63/50 , F16H2063/508
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱保护方法及自动变速箱。所述自动变速箱在使用时，驾驶人员可以预先在自动变速箱的电子控制单元内预设第一标准温度值T1，如130℃，实时检测自动变速箱内的油温，当检测到自动变速箱内的油温小于130℃时，自动变速箱可以正常工作，在130℃以下的油内工作，不会对自动变速箱造成损害；当检测到自动变速箱内的油温大于等于130℃时，自动变速箱采取措施，将常规换档图转化为热态模式换档图，这两个换档图的区别主要在于热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制，减少了油液的搅动，从而降低热量产生，避免了油温持续升高对自动变速箱内的零部件造成影响。
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公开(公告)号：CN108223401A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711499535.8
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04D15/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过高故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过高进行诊断。其中，该电泵负载过高故障诊断方法包括：首先，采集电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速小于标定转速时，在对应表里查找最小电流，之后，判断最小电流是否大于当前电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过高。
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公开(公告)号：CN105422841B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510854182.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，提供一种自动变速器换挡自适应控制方法及系统，方法包括：接收系统发送的第n次换挡命令，并调用与第n次换挡的基准控制命令油压；应用基准控制命令油压对离合器执行第n次换挡操作；判断第n+1次换挡是否需要进行换挡自适应操作；若是则以第n次换挡的基准控制命令油压为基础，计算自动变速器在第n+1次换挡时所需要的结合离合器在速度相阶段的基准控制命令油压；当接收到系统发送的第n+1次换挡命令时，应用结合离合器在速度相阶段的基准控制命令油压对离合器执行第n+1次换挡操作，从而实现对自动变速器换挡的自适应控制，实现了在速度相阶段转速的平滑过渡，提高换挡品质。
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公开(公告)号：CN107061726A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710387555.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AT自动变速器离合器半接合点的自适应控制方法,将发动转速ne和涡轮转速nt在t0‑t1时间内的波动值作为可以进行自适应控制的判断条件。将t0‑t1时间段内的最大值和最小值之差设定为该时间段内的波动值。Δnet2与Δnet1的差值大小作为pkp数值偏高或偏低的判断依据，并根据Δnet2与Δnet1的差值可以查询对应的表格获得最佳的修正量△pu或△pd，经过与当前Pkp数值进行计算后，得到修正后的Pkp，实现了在AT自动变速器的整个生命周期内都能进行自适应调整，使离合器半接合点油压在驾驶员使用过程中持续的更新为当前最准确的数值。
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