-
公开(公告)号：CN110925417A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010100676.3
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P2混合动力变速器无动力升挡过程降扭辅助控制方法,检测到变速器换挡的扭矩交互阶段时间超出设定目标时间或变速器换挡进入调速阶段，控制电机进行降扭，电机扭矩以固定斜率或固定时间降至目标扭矩以辅助离合器进行调速控制，当变速器换挡过程调速阶段进展到达到S，控制电机扭矩采用固定时间或固定斜率的方式完成降扭扭矩的恢复，恢复至未降扭前扭矩，改变了传统无动力升挡过程无法降扭的问题，通过P2电机实现负扭矩的降扭，对无动力升挡过程进行辅助控制，有效缩短换挡时间，提升换挡品质。
-
公开(公告)号：CN109441976B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910065736.X
申请日：2019-01-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车。其中，离合器控制方法应用于自动变速箱控制单元，所述方法包括如下步骤：获取变速箱输入轴的转速和发动机的转速；计算出所述变速箱输入轴的转速与所述发动机的转速的差值；当所述差值大于预设值时，向自动变速箱中的离合器发出降低油压指令。自动变速箱控制单元及汽车均具备上述离合器控制方法。本发明提供的离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车，降低了发动机的排放量以及燃油成本。
-
公开(公告)号：CN109441976A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201910065736.X
申请日：2019-01-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16D48/064 , F16D2500/1023 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16H61/2807
Abstract: 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车。其中，离合器控制方法应用于自动变速箱控制单元，所述方法包括如下步骤：获取变速箱输入轴的转速和发动机的转速;计算出所述变速箱输入轴的转速与所述发动机的转速的差值；当所述差值大于预设值时，向自动变速器中的离合器发出降低油压指令。自动变速箱控制单元及汽车均具备上述离合器控制方法。本发明提供的离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车，降低了发动机的排放量以及燃油成本。
-
公开(公告)号：CN106438992B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610982529.7
申请日：2016-11-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，包括以下步骤：车速传感器和挡位传感器分别将数据传输至TCU，TCU根据逻辑运算关系对换挡杆的位置判断以及将车速分别与第一车速限值和第二车速限值比较，当运算值为1时，输出控制指令，挡位锁止机构动作。本发明中，TCU可以在特定条件下输出控制指令，挡位锁止机构动作，使换挡杆不能挂入P挡和N挡，避免了因误操作而造成自动变速箱损坏、失效或报废，延长了自动变速箱的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN107448575A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710665945.9
申请日：2017-08-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止液力变矩器从打开到滑摩时产生冲击的方法，其特征在于，自动变速箱在滑行工况，液力变矩器在滑摩之前增加发动机扭矩、液力变矩器的闭锁离合器响应液力变矩器命令油压开始建立油压，发动机转速随发动机扭矩的增加而升高，配合所述液力变矩器命令油压，使得发动机转速在增加的发动机扭矩的作用下增加，在发动机转速和变速箱的输入轴转速的差值的绝对值小于N时，闭锁离合器完成液力变矩器滑摩控制，液力变矩器进入滑摩状态；通过发动机升扭将发动机转速平稳升高，并配合液力变矩器命令油压的控制消除液力变矩器状态从打开到滑摩时产生的冲击。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107327565A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710779393.4
申请日：2017-09-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/065 , F16H59/68 , F16H2059/6838
Abstract: 本发明公开了一种换挡过程中空调开关状态转换时离合器的控制方法，在换挡过程中脱开离合器和结合离合器油压控过程中的扭矩交换阶段，在空调从关闭状态切换到打开状态的同时，对脱开离合器的油压进行正向补偿，在空调从打开状态切换到关闭状态的同时，对脱开离合器的油压进行负向补偿；这样进行的油压修正，可以减缓发动机扭矩的转矩突变影响，可以在空调状态发生转变的第一时间进行针对性的修正，不存在时间延迟，从而可以有效改善换挡过程的冲击。
-
公开(公告)号：CN106321807A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610992421.6
申请日：2016-11-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/02 , F16H61/12 , F16H2061/1212 , F16H2061/1216
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误挂P挡的方法，其步骤是：车速传感器和挡位传感器将车速数据和挡位数据发送至TCU，TCU接收上述数据并进行逻辑运算，当挡位数据为P挡且车速大于车速限值，激活故障码，点亮故障灯，并将故障码和故障次数写入TCU的存储模块。本发明在换挡杆大于车速限值时误操作挂入P挡的情况下，能够通过TCU及时发出报警信息并记录故障码和误挂次数，在引导用户正确使用自动变速箱同时，为变速箱维修时保留依据，维修人员可以直接且迅速的根据自动变速箱控制单元TCU保存的数据得出变速箱损坏的原因，减少了维修人员故障分析和故障判断的时间，缩短了变速箱维修的周期，避免了用户与厂家之间的因责任界定而产生纠纷。
-
公开(公告)号：CN103982650B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410242361.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本发明公开一种液力自动变速器离合器的半接合点判定方法和系统。方法包括：以预设恒定斜率为所述自动变速器离合器的液力执行机构增加电流；计算每一时刻系统预设参考曲线上参考点的油压值与相同时刻实际油压曲线上油压值的差值；记录所述差值最大时刻实际油压曲线上的油压值，所述差值最大时刻实际油压曲线上油压值所在点为液力自动变速器离合器的半结合点。采用本发明公开的液力自动变速器离合器的半接合点判定方法和系统，能够解决目前技术中，因为受人为主观偏差和发动机转速波动的影响所造成的在判定半接合点过程中存在时间延迟以及判定准确度不高的问题。
-
公开(公告)号：CN105388026A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510997810.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01F9/02
CPC classification number: G01M17/007 , G01F9/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车油耗在线检测和标定装置，包括：在线标定设备；汽车诊断接口；油耗测量仪；数据处理单元。通过汽车诊断口从发动机控制器和变速箱控制器中读取挡位数值、发动机转速数据、油门数据、车速数据。从油耗测量仪中读取汽油消耗量信息。所读取的这些信息可由在线标定设备同时传输到笔记本电脑上，汽车工程人员可以根据笔记本上读取的全部信息，通过逻辑计算出当前汽油消耗量的高低情况，然后发出参数修改指令。使工程人员在汽车上实时的获取当前的油耗，并实时将修改后的控制参数更新进发动机或变速箱的控制系统中，可以同时获得汽车运转信息，完成更加准确的参数修改，而且可以实现快速的在线反复调试工作，有效提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN119934229A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510428798.8
申请日：2025-04-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种变速箱输入轴扭矩的校准方法、装置及车辆，其中该方法包括：在车辆中的发动机启动时，确定车辆的当前控制挡位和当前控制挡位对应的初始变速箱输入轴扭矩；确定当前控制挡位是否为预设挡位，其中，预设挡位对应的初始变速箱输入轴扭矩为0；在当前控制挡位不为预设挡位时，确定与车辆对应的目标扭矩误差值；根据目标扭矩误差值对当前控制挡位对应的初始变速箱输入轴扭矩进行校准处理。在本技术方案中，在保证变速箱输入轴扭矩对换挡控制的精度的基础上，降低了变速箱输入轴扭矩的校准成本，提升了驾驶舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
179
records
(took 0.036 seconds)
