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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925416A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010100670.6
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P2混合动力变速器有动力降挡过程升扭辅助控制方法,检测变速器换挡过程扭矩交互阶段时间超出设定目标时间或变速器换挡过程进入调速阶段，控制电机在原需求扭矩基础上采用固定时间或固定斜率的方式增加扭矩，以辅助离合器进行调速控制，当变速器换挡过程调速阶段进展达到S，控制升扭的电机扭矩采用固定时间或固定斜率的方式完成升扭扭矩恢复，恢复至未升扭前扭矩，改变了传统有动力降挡过程无法升扭的问题，通过P2电机的快速响应能力实现升扭，对有动力降挡过程进行辅助控制，有效缩短换挡时间，提升换挡品质。
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公开(公告)号：CN110953334B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010100673.X
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止自动变速器频繁换挡的控制方法,自动变速器在换挡时，在换挡点计算时增加一个换挡点的滞环转速，输出的换挡点大于标定升挡线与升挡滞环转速nUP之和或小于标定降挡线与降挡滞环转速nDN之和，完成换挡，自动变速器在换挡时，在换挡图的换挡点计算时增加一个换挡线的滞环转速，避免在达到换挡线的临界值附近时由于油门开度或者涡轮转速的波动导致的频繁换挡。
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公开(公告)号：CN110953334A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN202010100673.X
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止自动变速器频繁换挡的控制方法,自动变速器在换挡时，在换挡点计算时增加一个换挡点的滞环转速，输出的换挡点大于标定升挡线与升挡滞环转速nUP之和或小于标定降挡线与降挡滞环转速nDN之和，完成换挡，自动变速器在换挡时，在换挡图的换挡点计算时增加一个换挡线的滞环转速，避免在达到换挡线的临界值附近时由于油门开度或者涡轮转速的波动导致的频繁换挡。
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公开(公告)号：CN110985662A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010126227.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种防止自动变速器离合器故障的控制方法，包括故障监测步骤和优先挡位选择步骤；检测空挡时车辆及变速器处于正常状态，检测发动机与涡轮的转速差值，比较差值的绝对值与标定值的大小，当差值的绝对值大于或等于标定值时，控制离合器形成固定挡位，车辆按照固定挡位行驶，可提前诊断变速箱内部离合器出现的非正常结合故障，并进行挡位优先选择，用户仍可以驾车行驶或进行维修，避免了对变速箱的二次伤害，操作更加灵活。
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公开(公告)号：CN110925417A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010100676.3
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P2混合动力变速器无动力升挡过程降扭辅助控制方法,检测到变速器换挡的扭矩交互阶段时间超出设定目标时间或变速器换挡进入调速阶段，控制电机进行降扭，电机扭矩以固定斜率或固定时间降至目标扭矩以辅助离合器进行调速控制，当变速器换挡过程调速阶段进展到达到S，控制电机扭矩采用固定时间或固定斜率的方式完成降扭扭矩的恢复，恢复至未降扭前扭矩，改变了传统无动力升挡过程无法降扭的问题，通过P2电机实现负扭矩的降扭，对无动力升挡过程进行辅助控制，有效缩短换挡时间，提升换挡品质。
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