公开(公告)号：CN108944745A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201711310920.3

申请日：2017-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 尹炯仁 ,  诸明权

IPC: B60R16/03

CPC classification number: H02J50/10 ,  B60J5/06 ,  B60R16/027 ,  B60R16/03 ,  E05D15/063 ,  E05D15/0656 ,  E05D2015/0695 ,  E05Y2201/428 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531 ,  H02J50/80 ,  E05F15/655 ,  E05F15/662

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆上的滑动门的非接触式电力传递结构，该结构通过产生电磁感应能量来控制滑动门的打开/关闭。用于滑动门的非接触式电力传递结构包括：导轨，纵向设置在车辆的侧面上以引导滑动门；发射线圈，设置在导轨中；以及滚轮组件，设置在滑动门上以沿导轨移动，其中，滚轮组件包括：滚轮，设置在滑动门上，使得滚轮组件沿导轨移动；以及接收线圈，与发射线圈的至少一部分相对应，其中，接收线圈利用在发射线圈处产生的电能来产生电磁感应电能以打开和关闭滑动门。

公开(公告)号：CN103774945A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201210575769.7

申请日：2012-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权宁真 ,  尹炯仁

IPC: E05D13/00 ,  E06B3/46

CPC classification number: B60J5/06 ,  E05D15/101 ,  E05D2015/1031 ,  E05D2015/1057 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的滑动门的线型中心轨道连杆结构，所述结构包括：线型中心轨道、基座、连杆臂、滑块和锁销部分，所述中心轨道对应于滑动门，并安装在车身侧面；所述基座设置为沿着所述中心轨道能够移动；所述连杆臂的一端可旋转地插入所述基座；所述滑块可旋转地连接至所述连杆臂的另一端，并具有联接至从车身滑动的滑动门的外侧；所述锁销部分设置于所述基座中，以限制所述连杆臂的旋转。因此，所述中心轨道的车内侵入量被最小化，由此有可能确保车内空间，使用所述线型中心轨道，由此有可能改进车辆的设计，且设置所述连杆结构，由此有可能改进可操作性。

公开(公告)号：CN218489439U

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202222799018.5

申请日：2022-10-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 尹炯仁

IPC: B60J5/06

Abstract: 一种用于车辆的滑动车门装置，所述滑动车门装置包括门板和中部轨道，门板用于打开或关闭车门开口并由上内饰板和下内饰板覆盖，中部轨道安装于门板，并在车身的纵向方向上延伸，并且中部轨道为安装于车身的中部的中部滚轮装置提供路径，其中，上内饰板的下部和下内饰板的上部布置成彼此竖直地重叠。所述中部滚轮装置安装于中部滚轮装置安装支架，所述中部滚轮装置安装支架包括：朝向车身延伸以垂直于门板的第一面、从第一面朝向车身的下侧弯曲的第二面、以及从第二面朝向车身延伸以垂直于门板的第三面。

公开(公告)号：CN219034442U

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202223130337.3

申请日：2022-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 尹炯仁 ,  任忠植

IPC: E05F5/02 ,  B60J5/00 ,  B60J5/04

Abstract: 本申请涉及一种车门关闭冲击吸收器以及设置有该冲击吸收器的车门机构，所述车门关闭冲击吸收器包括第一主体、第二主体和弹性部分，所述第二主体联接至第一主体，第一主体和第二主体能够在其间相对地移动，所述弹性部分布置在第一主体和第二主体之间以弹性地支撑第一主体和第二主体。