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    用于滑动门的线性中心轨道结构
    2.
    发明授权
    用于滑动门的线性中心轨道结构 有权

    公开(公告)号：CN103867058B

    公开(公告)日：2017-04-12

    申请号：CN201310126458.7

    申请日：2013-04-12

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 尹炯仁 ,  权暎真

    IPC分类号： E05D13/00 ,  E06B3/46

    CPC分类号： E05D15/0608 ,  B60J5/0472 ,  E05D15/10 ,  E05D2015/1031 ,  E05D2015/1057 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T16/379

    摘要： 一种用于滑动门的线性中心轨道结构，包括线性中心轨道、滚轴部件、基座和臂。所述线性中心轨道设置在车辆的侧外面板上。所述滚轴部件由所述中心轨道引导，沿所述中心轨道滑动，并且具有形成在所述滚轴部件的端部的铰链孔。所述基座固定至滑动门面板，并且具有在所述滑动门面板的弹出方向形成的槽。所述臂具有在所述臂的一端处设置有可旋转地联接至滚轴部件的铰链孔的第一铰链轴，并且在所述臂的另一端处设置有装入所述基座的槽中从而被可滑动地并可旋转地联接至所述基座的第二铰链轴。

    滑动门
    6.
    发明授权
    滑动门 失效

    公开(公告)号：CN103899215B

    公开(公告)日：2017-09-01

    申请号：CN201310122709.4

    申请日：2013-04-10

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 崔载鸿

    IPC分类号： E06B3/50 ,  E05D13/00

    CPC分类号： E05F15/649 ,  E05D2015/1031 ,  E05F15/56 ,  E05F15/646 ,  E05Y2900/531

    摘要： 本发明公开了一种滑动门，其包括：门主体、滑块构件、轨道，旋转单元、滑动单元以及驱动单元。所述门主体用于打开或关闭车身的开放部分。所述滑块构件固定至所述车身邻近所述开放部分的内侧。所述轨道可滑动地布置在所述滑块构件上。所述旋转单元的一侧可旋转地连接至所述轨道，其另一侧可旋转地连接至门从而相对于所述轨道旋转所述门主体。所述滑动单元用于使得所述轨道相对于所述滑块构件滑动。所述驱动单元布置在所述轨道处并驱动所述滑动单元和所述旋转单元。

    用于车辆的滑动门的线型中心轨道连杆结构
    7.
    发明授权
    用于车辆的滑动门的线型中心轨道连杆结构 有权

    公开(公告)号：CN103774945B

    公开(公告)日：2016-12-28

    申请号：CN201210575769.7

    申请日：2012-12-26

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 权宁真 ,  尹炯仁

    IPC分类号： E05D13/00 ,  E06B3/46

    CPC分类号： B60J5/06 ,  E05D15/101 ,  E05D2015/1031 ,  E05D2015/1057 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2900/531

    摘要： 本发明提供了一种用于车辆的滑动门的线型中心轨道连杆结构，所述结构包括：线型中心轨道、基座、连杆臂、滑块和锁销部分，所述中心轨道对应于滑动门，并安装在车身侧面；所述基座设置为沿着所述中心轨道能够移动；所述连杆臂的一端可旋转地插入所述基座；所述滑块可旋转地连接至所述连杆臂的另一端，并具有联接至从车身滑动的滑动门的外侧；所述锁销部分设置于所述基座中，以限制所述连杆臂的旋转。因此，所述中心轨道的车内侵入量被最小化，由此有可能确保车内空间，使用所述线型中心轨道，由此有可能改进车辆的设计，且设置所述连杆结构，由此有可能改进可操作性。

    用于可纵向运动的重型扇页的紧凑型滑车
    8.
    发明授权
    用于可纵向运动的重型扇页的紧凑型滑车 失效

    公开(公告)号：CN102348862B

    公开(公告)日：2015-03-11

    申请号：CN201080011788.6

    申请日：2010-01-11

    申请人： 豪塔马有限责任公司

    发明人： W·维斯特费尔德 ,  D·米格

    IPC分类号： E05D15/10

    CPC分类号： E05D15/1013 ,  E05D2015/1031 ,  E05Y2900/148

    摘要： 本发明涉及一种用于扇页的滑车和方法，用于使扇页在平行支放的位置中纵向运动。尽管滑轮(20，21)具有大的直径，但是为了实现紧凑的结构形状提出：设置具有至少两个滑轮(20，21)和一个用于摆动支承展开臂(30)的支承部位(16)的壳体区域(10)。所述展开臂(30)为了所述扇页的平行支放具有用于扇页的远支承部位(100)和用于控制臂(35)的一个端部的、靠近所述壳体区域(10)的支承部位(38)。-一控制区段(40；41)在所述壳体区域(10)的纵向方向上延续并且具有用于所述控制臂(35)的另一端部区域的导向装置(41)。所述展开臂(30)在摆入姿态中在沿水平方向观察展开臂时完全遮盖所述控制臂(35)。所述控制臂在此处于一个摆动平面中，所述摆动平面平行错位地位于所述展开臂(30)的上侧下方并且平行错位地位于所述展开臂的下侧上方所述滑车由此紧凑且同时有功能能力。

    用于车辆的滑动门的线型中心轨道连杆结构
    9.
    发明公开
    用于车辆的滑动门的线型中心轨道连杆结构 有权

    公开(公告)号：CN103774945A

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：CN201210575769.7

    申请日：2012-12-26

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 权宁真 ,  尹炯仁

    IPC分类号： E05D13/00 ,  E06B3/46

    CPC分类号： B60J5/06 ,  E05D15/101 ,  E05D2015/1031 ,  E05D2015/1057 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2900/531

    摘要： 本发明提供了一种用于车辆的滑动门的线型中心轨道连杆结构，所述结构包括：线型中心轨道、基座、连杆臂、滑块和锁销部分，所述中心轨道对应于滑动门，并安装在车身侧面；所述基座设置为沿着所述中心轨道能够移动；所述连杆臂的一端可旋转地插入所述基座；所述滑块可旋转地连接至所述连杆臂的另一端，并具有联接至从车身滑动的滑动门的外侧；所述锁销部分设置于所述基座中，以限制所述连杆臂的旋转。因此，所述中心轨道的车内侵入量被最小化，由此有可能确保车内空间，使用所述线型中心轨道，由此有可能改进车辆的设计，且设置所述连杆结构，由此有可能改进可操作性。

    用于滑动窗或滑动门的配件以及滑动窗或滑动门
    10.
    发明公开
    用于滑动窗或滑动门的配件以及滑动窗或滑动门 无效

    公开(公告)号：CN103291161A

    公开(公告)日：2013-09-11

    申请号：CN201310062439.2

    申请日：2013-02-28

    申请人： 罗托·弗兰克公司

    发明人： 不公告发明人

    IPC分类号： E05D15/06

    CPC分类号： E05D15/1013 ,  E05D2015/1031 ,  E05Y2900/132 ,  E05Y2900/148

    摘要： 本发明涉及一种用于滑动窗或滑动门（1）的配件，所述滑动窗或滑动门具有固定的边框（4）和能移动的翼扇（2），其中设有两个滑动件（8、16），这两个滑动件通过承载臂（10、17）能与翼扇（2）连接并分别能沿一个导向件（9、18）移动，并且其中一个承载臂（10）能在翼扇（2）的上部的角区域（7）中固定在翼扇（2）上，而另一个承载臂（17）能固定在翼扇（2）的下部的沿对角线相对置的角区域（15）中。