-
公开(公告)号：CN110277952B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910581039.X
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P29/024
Abstract: 本发明公开了一种电机过流保护方法及装置，通过对电机的电流瞬时值进行采样，在所述电机处于堵转状态时，根据所述电机的电流瞬时值获得电流有效值，根据所述电流有效值确定所述电机是否出现过流故障，可以防止由外界干扰引起的过流故障的误报，及时发现电机所出现的过流故障，使得过流故障能够得到更为准确的判断。
-
公开(公告)号：CN113459830A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110873662.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种车辆抖动的抑制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述车辆抖动的抑制方法包括：首先，获取电机转速和电机控制器的直轴电流；然后，根据所述电机转速，确定第一扰动因子；并根据所述电机控制器的直轴电流，确定第二扰动因子；最终，根据所述第一扰动因子和所述第二扰动因子，确定扭矩补偿值；其中，所述扭矩补偿值用于抑制扭矩输出。从而达到了对抖动进行抑制，保证整车的舒适性的目的。
-
公开(公告)号：CN113037158A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110223889.X
申请日：2021-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机电驱系统的交直轴解耦控制方法方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括：基于角频率‑逆park补偿表确定永磁同步电机的逆park角度补偿量，基于角频率‑park补偿表和确定永磁同步电机的park角度补偿量；对三相电流转换为d‑q坐标系下的直轴反馈电流id和交轴反馈电流iq；确定永磁同步电机的直轴弱磁电流iD和交轴弱磁电流iQ；对直轴弱磁电流iD和交轴弱磁电流iQ进行电流补偿，得到直轴稳态电压Ud和交轴稳态电压Uq；得到补偿后的α轴电压和β轴电压；将补偿后的α轴电压、β轴电压输入至空间矢量脉宽调制单元，完成解耦控制。上述方法可以能够提升母线支撑电容快速下电的响应时间，由于完全解耦在进行快速放电时能提升整车舒适性。
-
公开(公告)号：CN111038336B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911382628.1
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30 , H01M8/04858
Abstract: 本申请提供了一种并联燃料电池系统控制方法及装置，首先根据油门控制信号计算需求电流，将并联燃料电池系统总输出电流等于所述需求电流作为输出约束条件；然后再根据并联燃料电池系统总效率和所述第一输出电流之间的关系，计算满足所述输出约束条件且所述并联燃料电池系统总效率最高时，所述多个燃料电池的理论输出电流；最后向所述多个燃料电池发送控制指令，确保多个第一输出电流和所述理论输出电流一致。如此，通过控制每个燃料电池的第一输出电流都等于各自的理论输出电流，可以在保证并联燃料电池系统输出的电流可以满足当前需求的前提下，获得最高的电能转化效率，从而起到节约燃料，节约能源的作用。
-
公开(公告)号：CN112664646A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110004721.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种离合器的控制方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取离合器的控制请求，所述控制请求中包括控制类型；根据所述控制请求，确定目标车辆的当前工况；根据所述当前工况确定对应的离合器控制策略；根据所述对应的离合器控制策略和控制类型控制离合器分离或结合。能够根据目标车辆当前所处的工况，按照最适合当前工况的离合器控制策略对离合器进行控制，能够满足不同工况下的控制要求，达到最佳的控制效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112590689A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110007310.6
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种车辆的电控离合器的故障诊断方法、装置和设备，通过在车辆的混合动力系统控制器上电之后，获取电控离合器在当前时刻下的第一位置信息；控制电控离合器分离，并在预设时间之后获取电控离合器的第二位置信息，若第一位置信息与第二位置信息相同，则在车辆的变速器的挡位为空的状态下，控制电机拖动发动机，并根据发动机的状态确定电控离合器的故障类型。通过上述方法，可以避免由于人为经验而导致电控离合器故障诊断出现误判，故障判断不准确，进而车辆无法正常运行的问题。
-
公开(公告)号：CN111049447A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911417811.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种永磁同步电机MTPV算法的自动标定方法、系统及存储介质。永磁同步电机MTPV算法的自动标定方法，通过固定电机转速，调整电机的直轴电流ID或交轴电流IQ数值逐渐升高，直至电机的电压利用率US值达到设定值；然后记录设定时间段内电机的多组直轴电流ID值、交轴电流IQ值以及扭矩值；其次计算直轴电流ID的平均值、交轴电流IQ的平均值以及扭矩的平均值；最后根据直轴电流ID的平均值、交轴电流IQ的平均值以及扭矩的平均值进行MTPV算法自动标定。通过永磁同步电机MTPV算法的自动标定方法代替了手动标定，可以自动记录扭矩等参数以及平均值，解决了手动标定方法的精度低、效率低、人为操作易出错的问题。
-
公开(公告)号：CN111038336A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911382628.1
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30 , H01M8/04858
Abstract: 本申请提供了一种并联燃料电池系统控制方法及装置，首先根据油门控制信号计算需求电流，将并联燃料电池系统总输出电流等于所述需求电流作为输出约束条件；然后再根据并联燃料电池系统总效率和所述第一输出电流之间的关系，计算满足所述输出约束条件且所述并联燃料电池系统总效率最高时，所述多个燃料电池的理论输出电流；最后向所述多个燃料电池发送控制指令，确保多个第一输出电流和所述理论输出电流一致。如此，通过控制每个燃料电池的第一输出电流都等于各自的理论输出电流，可以在保证并联燃料电池系统输出的电流可以满足当前需求的前提下，获得最高的电能转化效率，从而起到节约燃料，节约能源的作用。
-
公开(公告)号：CN107985319B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711224838.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体公开了一种汽车动力总成转速调整方法及装置，该方法包括以下步骤：在换到目标挡位后，获取汽车动力总成中电机的测量转速，并根据电机的测量转速获取汽车动力总成中变速箱、发动机的参考转速；计算所述变速箱、发动机的参考转速与其测量转速的差值；比较所述差值的绝对值与预设值的大小，并根据比较结果以及下次换到目标挡位/离合器下次结合前所述变速箱/发动机的测量转速，确定所述变速箱/发动机的实际转速。本发明还提供了一种汽车，采用上述汽车动力总成转速调整方法。本发明解决了因转速传感器测量误差较大导致的换挡冲击大以及离合器结合冲击大问题，提高了汽车动力总成中各部件的使用寿命以及汽车的舒适性能。
-
公开(公告)号：CN110572101A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910910516.2
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/14 , H02P29/032 , G01R29/18 , G01R31/34
Abstract: 本发明提供一种三相交流电机相序的校验方法及系统，实时采集三相交流电机的电机控制器对应的三相电流；给定交轴电压和正向夹角，调节直轴电压；通过电机控制器的三相电流判断电机控制器与三相交流电机的相序是否一致；若不一致，在三相交流电机处于电流闭环模式下时，交换B相调制波和C相调制波，交换B相电流和C相电流。本方案中，给定交轴电压和正向夹角，通过电机控制器的三相电流的大小和方向，确定三相交流电机和电机控制器的相序方向是否一致。若不一致，交换B相调制波和C相调制波，以及交换B相电流和C相电流，完成三相交流电机的相序校正，使得三相交流电机和电机控制器的相序方向一致，以保证三相交流电机稳定运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
112
records
(took 0.027 seconds)
