公开(公告)号：CN106438839A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611100630.1

申请日：2016-12-02

Applicant: 清华大学

Inventor： 谢之峰 ,  周明 ,  徐全勇 ,  管楠祥 ,  周银海 ,  涂华锋 ,  周山青 ,  兰旭东 ,  裘钧 ,  黄旭东

IPC: F16F15/26

CPC classification number: F16F15/264

Abstract: 本发明公开了一种平衡机构，其可以用于活塞式发动机。该平衡机构包括壳体(1)、安装在壳体内的第一一阶平衡轴(3)和第一二阶平衡轴平衡轴的轴孔中。第一一阶平衡轴固定有第一外侧齿轮(5)，第一二阶平衡轴固定有第一内侧齿轮(7)。第一中间齿轮(6)与第一外侧齿轮和第一内侧齿轮啮合，从而将第一一阶平衡轴的转动传递到第一二阶平衡轴。该平衡机构还可以包括也容纳在壳体(1)内的第二一阶平衡轴(3A)和第二二阶平衡轴(8A)及相啮合的分别固定于第一、第二一阶平衡轴的齿轮(4、4A)。本发明的平衡机构为单元体设计，该平衡机构能平衡发动机曲柄连杆机构的一阶和二阶惯性力。(8)。第一二阶平衡轴能转动地安装在第一一阶

公开(公告)号：CN105691610A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201610116727.5

申请日：2016-03-01

Applicant: 清华大学

Inventor： 卜建国 ,  周明 ,  吕凯雄 ,  兰旭东 ,  徐全勇 ,  黄旭东 ,  李雨宽

IPC: B64C27/12 ,  B64D27/00

CPC classification number: Y02T50/44 ,  B64C27/12 ,  B64D27/00 ,  B64D2027/026

Abstract: 本发明公开了一种用于直升机的混合动力系统及具有其的直升机，所述用于直升机的混合动力系统包括发动机、动力电池、ISG电机和尾桨电机，所述ISG电机与所述动力电池电气连接，且与所述发动机机械连接，且所述发动机和所述ISG电机中的至少一个输出的动力适于输出给所述直升机的主旋翼；所述尾桨电机分别与所述动力电池和所述ISG电机电气连接，且所述尾桨电机输出的动力适于输出给所述直升机的尾桨。根据本发明实施例的用于直升机的混合动力系统，控制灵活、安全性能高且节油。

公开(公告)号：CN103061888B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201210579788.7

申请日：2012-12-27

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐全勇 ,  周明

IPC: F02C7/143 ,  F02C3/30

Abstract: 本发明公开了一种中小型涡轮机湿压缩方法，属于飞行器动力机械、功率输出机械、发电机械技术领域。本发明在涡轮机的进气口、压气机的上游处，垂直于空气流动方向采用喷射装置向进入中小型涡轮机的流动空气中喷射雾化有机物液滴；有机物液滴的直径根据下述公式计算：其中，d为雾化有机物液滴的平均液滴直径，S为压气机1的轴向长度，V为压气机1进口处空气的流动速度，κ为有机物液滴的蒸发系数，π为圆周率常数。本发明提供的方法应用范围广泛，提高了涡轮机热循环效率，增大了其输出功率；拓宽了湿压缩技术的使用范围；降低了对喷射技术的要求，液滴颗粒直径可以比喷水液滴大。

公开(公告)号：CN104518625A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201510014728.4

申请日：2015-01-12

Applicant: 清华大学

Inventor： 卜建国 ,  周明 ,  吕凯雄 ,  李雨宽 ,  兰旭东 ,  董戈 ,  徐全勇 ,  黄旭东

IPC: H02K16/04 ,  H02K7/02 ,  H02K1/02

CPC classification number: Y02E60/16 ,  H02K16/04 ,  H02K1/141 ,  H02K1/17

Abstract: 本发明公开一种双凸极永磁记忆飞轮电机。为解决现有技术中飞轮电机的功率密度低和磁场不可控的问题而发明。该电机至少包括同轴设置的内定子和外定子；内定子包括内定子轭和内定子铁芯；在内定子的凸极外表面轴向设有径向充磁的铝镍钴磁钢；在对应相邻两内定子铁芯凸极之间的外定子轭表面轴向设有长方形空隙，空隙中嵌入切向充磁的钕铁硼磁钢。本发明采用磁钢混合和充磁方向混合设计，利用钕铁硼磁钢的高磁能积保证较高的气隙磁密，提升电机的功率密度和转矩能力，利用铝镍钴磁钢的低矫顽力、高剩磁和磁滞曲线的非线性可以实现对气隙磁场的灵活调节，达到大扭矩启动、宽转速高效发电以及恒功率调速范围。