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公开(公告)号：CN220325459U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321371976.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制器、电动总成、驱动系统和车辆。控制器包括功率模块、电容组件和导电连接片。功率模块包括三相桥臂、第一功率模块端子和第二功率模块端子。每相桥臂的中点分别用于至少间接地连接电机的一相绕组的第一端，第一功率模块端子连接至三相桥臂的一端，第二功率模块端子连接至三相桥臂的另一端。电容组件包括用于与第一功率模块端子连接的第一电容端子和用于与第二功率模块端子连接的第二电容端子。其中，第一功率模块端子与第一电容端子相互层叠搭接连接。导电连接片的一端搭接至第二功率模块端子，导电连接片的另一端搭接至第二电容端子。根据本申请，功率模块与电容组件连接方式简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217598358U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221669903.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式电机控制器、电动总成和车辆，所述集成式电机控制器包括：充电连接件和电池连接件；第一充电电路，所述第一充电电路分别与所述充电连接件和所述电池连接件连接，所述第一充电电路具有控制所述第一充电电路通断的第一控制开关；第二充电电路，所述第二充电电路分别与所述充电连接件和所述电池连接件连接，所述第二充电电路具有升压模块和控制所述第二充电电路通断的第二控制开关。根据本实用新型实施例的集成式电机控制器能够适用于不同的充电电压，具有通用性高和充电方便等优点。
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公开(公告)号：CN210212006U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921006054.3
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力总成及电动汽车。该动力总成包括控制器、动力组件和支撑体，所述动力组件包括转轴，所述支撑体套设在所述转轴上；所述动力组件和所述支撑体之间形成一容置空间；所述控制器安装在所述支撑体和所述动力组件上，且所述控制器的至少一部分位于所述容置空间中。本实用新型结构简单，且控制器安装在支撑体和动力组件上，控制器的至少一部分位于容置空间中，使控制器在得到稳定支撑和安装的同时，容纳体积更大，进而使得控制器中集成功能更多、成本更低，且节省了整个电动汽车的空间、重量，使得电动汽车更为轻巧。
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公开(公告)号：CN203827851U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201320778202.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: A01K11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种带绑带的追踪器，包括绑带及追踪器；所述绑带包括带体、设置在所述带体一端的固定端、设置在所述带体另一端的自由端以及设置在所述固定端末端的锁扣部；所述锁扣部上设置有锁扣孔及位于所述锁扣孔内的母扣扣位；所述带体上设置有可与所述母扣扣位相对应的公扣扣位；所述追踪器上开设有通孔，所述固定端固定在通孔内；所述锁扣部位于所述通孔的一端，所述自由端位于所述通孔的另一端。根据本实用新型的带有绑带的追踪器，解决了现有奶牛追踪器由于绑带采用提弹性扣位，扣位扣合后回弹行程大，各扣位之间的间距较大，不能满足各种粗细不同的奶牛腿，且该绑带的结构设计不方便工作人员操作的问题。
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公开(公告)号：CN222602156U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421206058.7
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机组件、液压供能装置、底盘系统及车辆。电机组件包括壳本体、流道板、凸台以及功率器件。壳本体的表面凹陷形成有适于流通冷却液的冷却流道。流道板盖设于冷却流道。凸台凸出地设置于流道板的远离冷却流道的第一侧。功率器件设于凸台的背离冷却流道的表面。本实用新型能够降低绝缘处理等生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222601429U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421241500.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种隔离件、导电排组件及车辆，隔离件，用于隔离第一导电排和第二导电排；隔离件包括：主体，被配置为至少在第一方向上将第一导电排和第二导电排隔离；若干侧边挡墙，被配置为至少在第二方向上将第一导电排和第二导电排隔离，第一方向垂直于第二方向；其中，侧边挡墙在第二方向间隔设置以在第二方向上形成仅用于设置第一导电排的至少一部分的第一类间隔空间和仅用于设置第二导电排的至少一部分的第二类间隔空间。通过上述技术方案，可以隔离第一导电排和第二导电排，同时通过隔离件的主体和若干侧边挡墙的设置，保证了相邻电子器件的电气间隙，同时有效降低了焊接时的飞溅物污染。
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公开(公告)号：CN222350891U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421211096.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机泵总成、液压供能装置、底盘系统及车辆。电机泵总成包括液压泵、电机、第一传感器以及转接组件。电机连接至液压泵。第一传感器设于液压泵。转接组件设于电机。转接组件包括第一组件和第二组件。第一组件电连接至第一传感器。第二组件可拆卸地电连接至第一组件。本实用新型能简化线路结构，便于安装和检修，降低成本。
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公开(公告)号：CN221929441U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323183904.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K3/50 , H02K5/22 , H02K9/20 , H02K9/22 , H02K5/18 , H02K5/24 , H05K7/20 , F04B17/03 , F04B53/00 , B60G17/08 , B60G17/015 , B60H1/00 , B60K11/02
Abstract: 本实用新型提供一种电机、电机组件、电机泵组、液压供能装置、底盘系统及车辆，电机包括绕组和电连接件。绕组的一端抵接或焊接于电连接件的一端，电连接件的另一端适用于与电机控制器电连接。本实用新型能够简化绕组和电连接件之间的电连接结构，进而能够降低加工成本，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN221466853U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323510230.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/62 , H01R13/66 , H01R13/405 , H05K5/02 , H05K5/03 , H05K7/14 , H02P29/00 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开一种集成母排组件、电机控制器、电机组件、电动总成和车辆，包括：第一导电排和第一连接柱；第一连接柱与第一导电排的第一端连接，第一连接柱的轴向与第一导电排基本垂直，第一连接柱的至少部分外周套接有聚磁磁体。通过将聚磁磁体外套在第一连接柱上，不仅能够有效减少聚磁磁体对电机控制器的内部的安装空间的占用，减少第一导电排的长度，而且充分利用了电机控制器的纵向空间，提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN221169941U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323183687.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机泵组件、液压供能装置、底盘系统及车辆，电机泵组件包括液压泵、电机、检测组件以及转接组件。液压泵具有彼此连通的第一开口和第二开口。电机连接至液压泵，以驱动液压泵。检测组件包括第一传感器和第二传感器。第一传感器适于检测液压泵的第一开口处的油温。第二传感器适于检测液压泵的第二开口处的油温。转接组件的一端电连接至第一传感器和第二传感器。转接组件的另一端适于电连接至电机控制器。本实用新型能够简化线路结构，便于安装和检修，同时还有助于降低密封成本。
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