公开(公告)号：CN103339000A

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201180066664.2

申请日：2011-02-03

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 伊藤芳辉 ,  田川雅章 ,  斋藤正和 ,  大熊仁 ,  细江幸弘

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/11 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60W30/1884 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/086 ,  F16H2037/102 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明的目的是防止发动机速度变得过高并且满足车辆驾驶员请求的驱动扭矩。用于控制混合动力车辆扭矩的控制设备计算最终目标发动机速度，以使根据最初算出的临时目标发动机输出算出的目标发动机工作点的临时目标发动机速度可以不超过上限值；根据算出的最终目标发动机速度重新计算目标发动机工作点；根据重新算出的目标发动机工作点计算最终目标发动机输出；根据算出的最终目标发动机输出计算目标电量；根据算出的目标发动机工作点（具体来说是最终目标发动机扭矩），控制发动机（2）的扭矩；以及根据算出的目标发动机工作点和目标电量控制电动发电机（4）和（5），即，使电动发电机（4）和（5）在动力运行模式或再生模式下工作。