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公开(公告)号：CN106894884B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710112926.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括寿命指示报警装置、上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106870109B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710112971.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106894883B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710113086.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，水壶端盖，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在水壶端盖上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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公开(公告)号：CN106427540B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611166291.7
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/01 , B60K15/077 , B60K15/063
Abstract: 本发明公开了一种防反喷的燃油加注系统，包括主油箱、加油管和主通气管，上述加油管与主油箱连通，主通气管进气端连通在主油箱上，主通气管的出气端连通在加油管上，此外，该防反喷的燃油加注系统还包括：副油箱和溢流管；其中，副油箱固定设置在主油箱上，副油箱上设置有与主油箱连通的漏油孔；溢流管上的出油口与副油箱连通，溢流管上的进油口与加油管连通；溢流管上靠近进油口处的管为弧形管，且弧形管的最高点高于进油口。本发明提供的防反喷的燃油加注系统，通过设置副油箱和溢流管，实现了在停止加注油液的同时，加油管中回流的油液可以通过溢流管回流入副油箱，解决了油液反喷的问题。
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公开(公告)号：CN107806491A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710891079.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种减震垫，包括：第一主体，轴向贯穿有第一管状通道，所述第一管状通道的一端凸出于所述第一主体的外表面形成凸出部；第二主体，轴向贯穿有第二管状通道，所述第二管状通道的内壁凸设有抵压块，所述抵压块朝向所述凸出部的一侧形成抵压面；装配状态下，所述第一主体和所述第二主体之间形成有用于夹持车身钣金的夹持间隙。与现有技术相比，本发明通过将减震垫原有的整体式结构，改进为第一主体和第二主体的分体式结构设计，保证内部的支架在轴向振动时，减震垫不会撕裂，保证了减震垫的可靠性，同时，分体结构方便安装，提高了安装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107803060A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711053495.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B01D35/005 , B01D29/235 , B01D29/54 , B01D2201/02 , B01D2201/208 , F02M37/22
Abstract: 本发明公开了一种柴油滤清器滤芯，包括滤芯主体，所述滤芯主体轴向贯穿有流体通道，所述流体通道为上窄下宽的圆锥台型结构，所述滤芯主体的出油口形成于所述流体通道的最小直径端。与现有技术相比，本发明通过将滤芯主体的流体通道为上窄下宽的圆锥台型结构，通过改变锥台型腔的上下截面的大小，可以控制燃油流过流体通道的流速，从而改变流体通道产生的负压。其中，流体通道越长，上下截面面积比越小，则通过出油口的流速越快，越靠近滤芯主体上端的负压越大，吸附杂质的能力越大，在保证滤芯阻力满足燃油系统的要求情况下，提高了滤芯主体的过滤效率。
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公开(公告)号：CN106004432B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610594174.4
申请日：2016-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05G1/40
Abstract: 本发明公开了一种通过踏板臂调节踏板力的电子踏板，包括电子踏板基座(1)和踏板臂(2)，所述踏板臂(2)通过销轴(3)与所述电子踏板基座(1)枢接，所述踏板臂(2)上靠近所述销轴(3)的一端设有调节槽(4)，所述调节槽(4)内具有带螺纹的第一通孔(5)，所述带螺纹的第一通孔(5)内设有与其螺接的调节件(7)，所述电子踏板基座(1)上还设有弹性部件(8)，所述弹性部件(8)的一端抵接在所述电子踏板基座(1)上，另一端固定连接在所述调节件(7)上。本发明能够调节弹性部件在起始点位的压缩量，从而实现踏板力的增大或者减小，使踏板满足不同驾驶员的需求。
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公开(公告)号：CN106870097A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710113013.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , F01P11/0276 , F01P11/06 , F01P11/18 , F01P2011/061 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括压差传感器、上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106837514A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710112362.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/00 , C02F9/04 , C02F103/02
CPC classification number: F01P11/00 , C02F1/00 , C02F1/001 , C02F1/20 , C02F1/42 , C02F9/00 , C02F2103/023 , C02F2301/08
Abstract: 本发明涉及一种车用冷却恒定器及冷却系统，包括冷却恒定器壳体、冷却恒定器基座、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头、内置芯体及传感器总成；散热器排水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀及膨胀水管接头均设置于冷却恒定器基座上。本发明通过在膨胀水壶与散热器之间增加车用冷却恒定器，并且通过内置芯体通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106427853A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611042129.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后防护，其安装在纵梁尾部，包括：后保险杠，其朝向纵梁的一侧水平延伸一组安装板，所述安装板上开设有安装孔；滑块，其横向的设在两纵梁间且可沿纵梁长度方向滑动，滑块的底部正对所述安装孔设有一组可上下伸缩的导向杆，所述导向杆的端部固定在所述安装孔处；弹簧，其预紧的套装在所述滑块与安装板间的导向杆上；缓冲装置，其沿所述滑块的滑动方向设在所述滑块背向所述后保险杠的一侧。本装置通过采用缓冲装置配合滑槽，实现对后车的保护，通过可上下伸缩的导向杆配合弹簧来提高车辆的通过性。本装置结构简单，安装使用方便。
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