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公开(公告)号：CN109026478A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810835325.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供喷油规律可变的蓄压式压电‑电磁混合控制喷油器，包括喷油器体、喷嘴、压电控制组件、液力补偿活塞组件等。本发明蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制，同时，本发明用于共轨燃油系统时，能够减小共轨管的结构尺寸，从而降低共轨管材料强度要求，能提高其使用寿命和空间利用率；针阀的动作过程由压电堆直接驱动，针阀响应速度快，控制自由度大，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和燃油的经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规。采用的液力补偿活塞结构在控制腔泄压时补油，建压时起到两路进油的作用，使得喷油规律实现先缓后急的特性，提高了喷油性能。
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公开(公告)号：CN108317032A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810057267.2
申请日：2018-01-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种测量天然气发动机燃气喷射量的试验装置及方法，属于发动机技术领域，包括气瓶、稳压模块、控制模块、测量模块及信息处理模块，气体从气瓶输出，经过稳压模块进行稳压后输入到控制模块中的燃气喷射阀中，控制模块中的喷射阀驱动器对燃气喷射阀的喷射周期和喷气脉宽进行控制调节，之后气体进入测量模块，测量模块中包括定容积及质量流量两种测量模块，两模块间安装的第二气阀控制气体在两个模块中的流通，从而实现使用两种方法对燃气喷射量的测量，信息处理模块用于收集信号并进行处理。本发明实现了在同一个系统中使用两套测量方法测量天然气发动机的燃气喷射量，且可将两种测量结果进行比较，提高了测量精度，降低了测量误差。
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公开(公告)号：CN106050497B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610339393.8
申请日：2016-05-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变控制自锁式电磁喷油器，包括喷油器体、可变控制自锁式电磁组件、先导球阀座、控制活塞体、针阀推杆、针阀、喷嘴，喷油器体里自上而下依次安装可变控制自锁式电磁组件、先导球阀座、控制活塞体、针阀顶杆，喷嘴通过喷嘴紧固螺母固定在喷油器体下方，针阀安装在喷嘴里。本发明采用了可变控制自锁式电磁组件，可变控制自锁式电磁组件中永磁体两端均布置有线圈，可选择同时通电或者其中一个通电，实现不同的开关速度，进而实现多种喷油规律；此外，可变控制自锁式电磁组件还取消了传统电磁组件中的复位弹簧，避免了长期工作带来的弹簧机械损坏，提高了喷油器工作的整体可靠性。
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公开(公告)号：CN105931800B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610339349.7
申请日：2016-05-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双油路冷却高速电磁铁，包括复合铁芯、上壳体、侧壳体、衔铁、阀杆，上壳体安装在侧壳体里，复合铁芯包括主磁极、副磁极，主磁极和副磁极均安装在侧壳体里，主磁极和副磁极之间设置线圈骨架，线圈骨架里绕制线圈，复合铁芯里开设通孔，上壳体的通孔与复合铁芯的通孔位置相对应，复合铁芯的通孔里安装复位弹簧座和复位弹簧，阀杆的上端部安装在衔铁里，复位弹簧位于复位弹簧座下方并与阀杆相连，复位弹簧座里设置供冷却油通过的通孔，上壳体的下表面设置上壳体凸缘，侧壳体内壁的中部和下端部分别设置侧壳体上凸缘和侧壳体下凸缘。本发明设计有两条冷却油路分别对复合铁芯中部和外部进行冷却，达到了很好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN105781662B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610289486.4
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双电磁协同控制增压式配气系统，包括液压油轨、第一电磁控制部分、增压活塞、第二电磁控制部分、控制活塞、气门体、油箱。本发明采用液压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过双电磁协同控制控制阀开启和关闭液压油路，利用增压活塞对增压腔内液压油进行增压，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105895299B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610339392.3
申请日：2016-05-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01F7/08
Abstract: 本发明的目的在于提供非晶合金复合铁芯高速电磁铁，包括壳体、复合铁芯、阀杆、衔铁，壳体为中空的圆柱体，圆柱体的上方设置上端面，上端面上设置通孔，壳体里安装内圆筒，内圆筒穿过上端面的通孔，复合铁芯包括设置在壳体里的主磁极、副磁极、磁轭，主磁极和磁轭安装在内圆筒的外部，副磁极安装在主磁极的外部，磁轭位于主磁极和副磁极的上方，副磁极内壁安装铜环，铜环与主磁极之间设置由密封树脂密封的线圈骨架，线圈骨架里绕制线圈，内圆筒内壁攻有螺纹，内圆筒里设置复位弹簧，螺栓通过螺纹安装在内圆筒上端部，螺栓和复位弹簧之间设置连接块，复位弹簧下方链接衔铁，衔铁连接阀杆。本发明响应速度快、损耗小、可靠性高。
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公开(公告)号：CN105756829B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610250441.6
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式机械喷油‑增压压电喷气混合燃料喷射装置，包括燃气增压部分、调压弹簧、压电控制部分、机械式喷嘴、燃气喷嘴、进气通道、进油油道等。本发明燃气增压部分利用增压电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气增压，燃气增压定时可控，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同功率对燃气喷射压力的不同要求；机械式喷嘴实现燃油喷射，压电控制部分利用压电元件控制燃气喷嘴实现燃气喷射，燃料喷射灵活性高，能够实现纯燃油喷射和燃油/燃气双燃料喷射的切换；燃气喷嘴的针阀腔和针阀偶件处的燃油为同一种油，油压相等，避免了针阀偶件处的燃油静态泄漏。
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公开(公告)号：CN105448455B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510907882.4
申请日：2015-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种永磁高速电磁铁。包括铁芯、线圈和外壳体，铁芯由圆柱形主磁极和圆环形副磁极构成，主磁极与副磁极之间设置线圈安装槽，线圈安装在线圈安装槽中，外壳体套在铁芯外，主磁极或副磁极底部延伸出环形凸缘，还包括环形永磁体，永磁体镶嵌在所述环形凸缘与主磁极或副磁极之中间，永磁体的充磁方向为径向辐射充磁。线圈产生的磁场和永磁体产生磁场叠加，永磁体一方面屏蔽了主副磁极之间的漏磁，另一方面提供通过衔铁的磁通，增大了电磁力；主磁极或副磁极的凸缘的设置可以防止出现局部过早饱和的现象，在保证驱动电流不变的情况下，也起到了增大电磁力的效果。
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公开(公告)号：CN107420224A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710504572.7
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0269 , F02M21/0278 , F02M21/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带压电执行器的集成式交叉环槽气体燃料喷射混合装置，气体燃料经管路输送到本系统，先经过燃料喷射阀，执行器通过控制对阀芯的控制实现对阀开闭的控制；通过导向销、压力平衡孔、压力平衡槽和稳压腔能够保证阀开闭的稳定性，增强系统供气和断气的响应性；通过阀内轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量，同时可以避免气流干涉，实现系统供气稳定性；通过燃料扩散管空腔结构，使燃料能分布在整个系统中，实现供气系统供气的连续性和响应性；通过支管斜槽结构，使喷出的气体燃料形成涡流，促进燃料与空气的混合程度，有利于燃烧，提高系统工作性能。
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公开(公告)号：CN104343593B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410443000.9
申请日：2014-09-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M35/104 , F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30 , F02M35/104
Abstract: 本发明提供的是一种气体燃料发动机(包括双燃料发动机和气体机)的进气装置与燃气喷射控制方法。所述的进气装置主要包括进气总管、一级进气歧管、二级进气歧管、连接法兰、燃气喷射阀。一级进气歧管采用的结构是相邻两缸共用一个一级进气歧管，在每个一级进气歧管的中间位置安装一个燃气喷射阀。基于该进气装置，本发明提出了一种多点、顺序燃气喷射控制方法。由于相邻气缸发火顺序不相邻且燃气喷射时间不重叠，每个燃气喷射阀可以控制相邻两个气缸的燃气供应。本发明不仅可以简化燃气供给装置结构，还能减少燃气喷射阀的数量，从而降低气体燃料发动机燃气供给装置的成本。
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