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公开(公告)号：CN111245929B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010023357.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种COCC非实时通道数据断点续传的实现方法，该方法包括以下步骤：1)通过设置两台线路侧的通信前置机OCC_FEP各自独立记录主备机的断点续传内容；2)断点续传申请消息的发送时机的设定；3)断点续传消息的处理过程。与现有技术相比，本发明具有减小了系统的复杂性、尽可能减少对实时通道的影响、保证了断点续传消息内容的完整性等优点。
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公开(公告)号：CN113120039B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110441088.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种兼容单机和双机运营场景的运行图文件自动获取方法，该方法包括：S1、读取配置文件；S2、如果是单机获取模式则转入S3，如果是双机获取模式，则转入S4；S3、通过周期性去查询线路侧前置机服务器下运行图文件列表，并计算得到最新的运行图文件日期和文件名；然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位；S4、通过周期性去线路侧双机前置机查询文件列表，并分别计算出最新的文件日期及文件名，然后对比双机最新的文件并远程下载运行图文件到本地，然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位等。与现有技术相比，本发明具有更灵活等优点。
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公开(公告)号：CN112874589B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110188356.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车计划运行图自动调整系统及方法，该系统包括依次连接的列车运行数据分析模块、客流数据匹配模块和运行图调整模块，所述的列车运行数据分析模块与运行图调整模块连接；所述的列车运行数据分析模块基于ATS历史运行数据对实际运行图与计划运行图的偏差进行评估，得到运行图评估结果；所述的客流数据匹配模块基于车载称重客流数据和AFC客流数据计算实际客流分布并与实际运行图进行匹配，得到客流匹配结果；所述的运行图调整模块根据运行图评估结果和客流匹配结果，并结合线路行车条件和运力资源约束对原计划运行图进行优化调整。与现有技术相比，本发明具有贴合实际、提高调图效率等优点。
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公开(公告)号：CN113968264A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111490452.9
申请日：2021-12-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种多场段协调的城市轨道交通出入库运行线编制方法，包含步骤：S1、基于正线路径，筛选与之可连接的各场段转换轨对应的可行出入库路径集；S2、根据出入库路径与正线路径的连接方式，识别可行出入库路径中需要编制的出入库区段并赋予时间标尺，作为可行出入库运行线集；S3、为每个待连接出入库运行线的正线列车始发/终到事件，匹配对应时段、交路、方向的可行出入库运行线；S4、根据场段停放车能力约束，生成对应的可行出入库运行线的到车、发车事件，检查、疏解出入库运行线到车、发车事件与正线到车、发车事件的时间冲突，基于场段的出入车间隔约束，确定最终匹配的列车出/入库场段、出入库路径、出入库运行线到车/发车事件。
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公开(公告)号：CN110733540B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910989974.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种全自动无人驾驶列车车辆段出库方法，包括步骤1)通过在场段布署应答器、车地无线通讯轨旁设备；步骤2)场段派班终端在ATS场段派班工作站创建好列车当天出入库计划；步骤3)由ATS设备提前设定时间自动给车载TWU发送唤醒命令；步骤4)若唤醒或自检不成功，场段派班终端或调度终端将再次通过ATS设备向车载ATC设备发送唤醒命令；步骤5)系统根据自检结果设置工况模式；步骤6)根据列车计划上线时间，ATS设备依据出入库计划自动设置头码车，并向场段ATC设备下发列车从场段到转换轨命令，或ATS设备将场段计划与正线计划连接，并向场段ATC设备下发列车从场段到正线命令等。与现有技术相比，本发明具有使列车完全在无人情况下实现自动出库。
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公开(公告)号：CN113673832A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110850999.9
申请日：2021-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种运营指标数据的生成方法、装置、设备及介质，其中方法包括步骤S1：根据配置文件中定义的周期时间进行轮询检查，若检查到需要计算生成指标数据文件，进入步骤S2；若检查到处于重传周期时，进入步骤S8等；其中装置包括主控制模块、运营指标计算模块、自动重传及清理模块；所述的主控制模块分别与运营指标计算模块、自动重传及清理模块连接，并设有与外部其它业务系统连接的接口。与现有技术相比，本发明具有统一计算标准、通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN111497906A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010214989.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通场段调车的自动控制方法及装置，该方法包括：(1)自动完成调车作业申请的提交；(2)完成调车作业计划的自动生成与优化调整；(3)检测判断是否与其它作业有冲突，如果有冲突，返回(2)；如果不冲突，执行(4)；(4)调车计划生成发布；(5)判断调车作业时间是否到了，如果没到，继续执行(5)；如果到了，执行(6)；(6)执行调车作业前，判断是否与其它作业有冲突，如果有冲突，返回(2)；如果不冲突，执行(7)；(7)自动执行调车作业的当前任务；(8)自动完成调车作业当前任务的状态更新、记点；(9)判断调车作业是否完成。与现有技术相比，本发明具有自动化、智能化等优点。
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公开(公告)号：CN111391896A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010233719.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于分时方案和活动事件关系的全日列车运行图生成方法，包括：S1：配置开行方案基本参数；S2：针对不同的交路配比情况，构建旅行时间和行车间隔之间的数量关系，在给出的折返时间范围内计算可实现交路配比要求的各个折返站实际折返时间；S3：分交路、分方向、分比例生成每个时段的列车在车站站台的到发事件时刻，修正每个交路分时段起止时刻，在时段之间衔接过渡；S4：根据多次执行步骤S3得到的全时段列车到发事件时刻，连接列车区间运行、停站活动，匹配车底折返和出入库活动，修正股道占用冲突相关的到发时刻，从而得到全日列车运行图。与现有技术相比，本发明具有标准化交路配比、自动化高低峰衔接过渡等优点。
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