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公开(公告)号:CN118082922A
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202410229982.5
申请日:2024-02-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制技术领域,提供了计算机联锁向64D区间系统、发车方法及信号识别方法,其中系统在相邻车站的区间设置第一接近轨道、区间轨道和第二接近轨道,然后采用通信列车,并在地面设置联锁中心和地面控制中心来发出发车、接车等命令。本发明的计算机联锁向64D区间系统采用联锁中心、地面控制中心和车载ATP,在列车运行过程中,两站之间能够信息互通,从而实现两站之间的连续发车;本发明的发车方法能够根据需要切换计轴使用模式和计轴停用模式,其中计轴使用模式适用于连续发车,计轴停用模式适用于两站间单列列车运行。
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公开(公告)号:CN117985080A
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202410237737.9
申请日:2024-03-01
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种车车通信故障下的控制方法、系统,所述方法包括:判断群组列车是否在车地无线通信控制范围外;若所述群组列车在所述车地无线通信控制范围外,则根据所在区间的闭塞制式确定通信故障下的群组状态;若所述群组列车在所述车地无线通信控制范围内,则根据所述群组列车与群组控制中心的通信状态确定通信故障下的群组状态。本发明的车车通信故障下的控制方法、系统,减少车车无线通信数据量,适应通信条件差的情况;司机和地面车站人员操作难度和复杂度相对减少;更适用于车与车追踪距离长导致通信条件差,车站作业复杂的运行场景,相比现有方案减少对车站接车效率的影响;相对现有方案增加对站间闭塞的区间闭塞制式的考虑,兼容性更强。
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公开(公告)号:CN117971300A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410024194.2
申请日:2024-01-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F8/71
Abstract: 本发明提出一种列控系统配置数据生成方法、装置、电子设备及介质,适用于技术领域,可以有效提高生成和输出全线图的配置数据的效率和可靠性。该列控系统配置数据生成方法包括:绘制多个单站站场图,单站站场图仅包括站场内部的信号机、绝缘节、道岔、区段;导入列控工程数据表,并将列控工程数据表中的数据信息转换为数据图元;根据单站站场图和列控工程数据表绘制全线图,全线图为将多个车站的单站站场图拼接在一起的线路图;根据全线图输出配置数据。
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公开(公告)号:CN117962969A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410218831.X
申请日:2024-02-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种重载列车仿真ATP模型和重载列车仿真测试系统,涉涉及轨道交通测试技术领域,该仿真ATP模型包括:列车控制模块、移交功能管理模块、GCC连接模块、位置报告模块、运行模式管理模块、ATP连接模块、通信模块、行车许可实时计算模块、速度防护模块、群组计划管理模块和等级转换模块。通信模块、群组计划管理模块和ATP连接模块,用于实施重载列车群组中的车车通信。通过车地无线通信和车车通信实现信息传输,通过列车群组编组解编和车车通信构建列车群,地面设备控制列车群中的群组首车,群组首车控制群组跟随车,实现对整个群组列车的控制。从而有效提高重载铁路的运量和安全性。
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公开(公告)号:CN117896063A
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202410237615.X
申请日:2024-03-01
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L9/08
Abstract: 本发明提供一种用于列控设备的密钥更新方法及系统,方法包括:通过密钥管理中心提供操作接口并接收用户操作命令;根据用户操作命令,通过密钥管理中心发送离线控制命令,对使用密钥的列控设备进行密钥更新;通过密钥管理中心从列控设备接收密钥更新的回执。本发明的用于列控设备的密钥更新方法及系统能够实现列控设备及其密钥的集成管理,便于操作,系统设备间信息交互机制,实现密钥操作命令的状态确认,实现密钥操作的闭环管理,便于准确、快速定位问题,为制定有效的处理措施提供依据,提高系统可维护性。
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