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公开(公告)号：CN112435473A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011272285.6
申请日：2020-11-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种结合历史数据的快速路交通流溯源及匝道调控方法，其可以无需人工干涉、自动的对快速路的车流量进行精准调控，进而缓解快速路的堵塞问题，取得更准确的交通调控效果。本发明技术方案中，根据上流匝道的车流量的历史数据，得出待调整路段的拥堵点的车流量中每一个上流匝道对应的通行交通流占比；在针对上流匝道制定限流控制方案时，根据每一个上流匝道对应的通行交通流占比来计算每一个上流匝道的放行车辆数，以及待调整路段的下个控制周期内绿灯和红灯持续时间。
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公开(公告)号：CN112017434A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010836862.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于时空协同的可变车道控制方法，其能够预判路口流向流量，提前准备路口可变车道放行切换，进而可避免路口失衡或减少路口失衡时间，提升路口的总体通行效率。本发明技术方案中，将车辆数基于车辆类型转换为长度，基于待监测路段与各个上游车道的路径关系，结合历史车道状态数据进行计算，得到上游车道进入待监测路段的可变车道进口的车辆流量比，以及计算进入可变车道进口的车辆的转向的车辆流量比，预先估算待监测路段上每个行驶方向的车流量，相加后得到待监测路段上每个行驶方向的可能需要处理的车流量，然后与车道可以处理的车流量进行比较，进而找到转向方向；同时本发明也公开了一种基于时空协同的可变车道控制系统。
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公开(公告)号：CN110505307A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910811244.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: H04L29/08 , G06F16/14 , G06F16/16 , G06F16/178
Abstract: 本发明提供一种网间交通流数据的交换方法，其可以占用较小的带宽，实现延时低、可靠性高的网络传输，且系统间的耦合性很低，易于扩展和维护。同时本发明也公开了实现一种网间交通流数据的交换方法的系统。其包括：S1：信号控制系统获取道路交通监控设备抓取的阶段交通流数据；S2：将信号控制系统传入的阶段交通流数据，从xml格式转换成json格式；S3：将json格式的阶段交通流数据存储成文本文件，发送到FTP同步目录中；S4：公安信息通信网边界接入平台定期扫描FTP同步目录；S5：在公安网内部，把位于接收端FTP目录中的文本格式的数据解析成json格式的数据，送入kafka队列；S6：公安交通指挥平台采用流式计算技术从kafka队列中消费数据，进行后续计算和操作。
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公开(公告)号：CN110400458A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910666472.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种路面交通事件采集与上报装置，其包括箱体，在所述箱体内设置测量处理板以及通信管理板；所述测量处理板包括主控芯片以及能向主控芯片内输入交通事件的交通道路事件输入按键组，所述主控芯片与通信管理板电连接，通过交通道路事件输入按键组向主控芯片内输入所需的交通事件后，主控芯片能将处理得到的交通事件信息通过通信管理板能实现所需交通事件信息的上报。本发明实时快速地实现交通运行状况与交通事件信息采集与上报，以帮助驾乘人员调整行车线路、规避堵点、减少行程时间，以帮助交通管理部门快速定位事件并进行有效处置，以期最短时间内消除事件给交通运行带来的负面影响，进而提高道路运行的安全畅通指数和运行效率。
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公开(公告)号：CN108898824A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810826613.9
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于C-V2X的交叉口公交信号优先控制系统以及控制方法，支持公交车到道路交通信号控制机的物联及信号控制中心系统与公交运营管理系统的互联，实现公交信号的动态优先级调整与主动公交优先，包括道路交通信号控制机、交通信号灯、道路交通信号控制系、RSU装置、C-V2X通信基站、V2X服务器、V2X应用平台、公交车运营管理系统、OBU装置，OBU装置上传公交车信息发送至道路交通信号控制系统，道路交通信号控制系统与公交车运营管理系统交互，向道路交通信号控制机发送公交信号优先请求和预计到达时间，交通信号控制机决策是否响应优先请求，给出优先控制策略调整交通信号灯的相位，给予公交车优先通行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108877246A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810827630.4
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种干线双向绿波协调参数的自动计算系统及其计算方法，能够使得干线双向绿波协调的信号配时参数配置流程简化，提高配置干线双向绿波协调参数的效率，而且计算速度快，效率高，节省人力,包括干线参数配置模块、配时方案设置模块、绿波时距图模块、均衡控制策略模块、绿波参数自动计算模块，绿波时距图模块根据干线参数配置模块发送的干线协调控制参数和配时方案设置模块发送的干线交叉口的配时信息绘制时距图，均衡控制策略模块将正向与反向绿波带宽权重发送给绿波参数自动计算模块，绿波参数自动计算模块与绿波时距图模块交互计算最优的干线双向绿波参数并在所述绿波时距图模块上展示干线双向绿波参数的自动计算过程。
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公开(公告)号：CN108122418A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711372614.2
申请日：2017-12-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种城市快速路主线与匝道协同控制方法及系统，属于道路交通信号控制技术领域，其特征是，包括：检测器，检测器用于检测匝道和主线的交通流状态；信号灯，信号灯用于控制匝道和主线车道的开启、关闭和放行；信号机，所述信号机与检测器、信号灯和控制系统连接，信号机用于采集匝道和主线交通流运行状态数据并上传给控制系统，并根据控制系统的控制命令控制信号灯；以及，控制系统，所述控制系统根据触发阈值选择相应的预置方案下发到信号机。本发明解决传统断面采集指标不准确、有效性不高的问题，面向不同场景采取主线、匝道信号灯联动控制策略及方案，实现交通组织与信号控制方案的协同，以及匝道的动态响应控制。
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公开(公告)号：CN107545744A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710809657.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种基于GPS与GIS线路匹配纠偏的特勤交通信号控制系统，包括：设置于特勤车辆上的GPS模块、GIS纠偏模块、决策模块、线路配置模块、无线通信模块；设置于指挥中心的监视模块、信号控制命令模块；其中，GPS模块连接到GIS纠偏模块，GIS纠偏模块连接决策模块，决策模块调取线路配置模块数据利用无线通信模块连接到信号控制命令模块；监视模块能够获取GIS纠偏模块、信号控制命令模块、线路配置模块运行状态与数据；信号控制命令模块分别与路口的信号机相互通信，与特勤车辆上的无线通信模块相互通信；本发明能够使得特勤线路任务执行时工作简化，投入警力减少，对社会交通影响减弱。
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公开(公告)号：CN105206070B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510499336.1
申请日：2015-08-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供了道路交通信号协调实时优化控制方法及其控制系统，其能解决现有以多时段固定信号配时为主交通信号控制系统存在的无法根据道路交通流量的变化进行信号周期、绿信比等控制特征参数实时优化，交通通行效率、通行能力不高，交通拥挤甚至拥堵不能得到有效改善等问题。本发明基于交通数据实时驱动的主动优化控制系统，针对不同的动静态交通场景，制定宏观战略控制策略和微观战术控制策略，主动实施干线协调优化控制和路口实时动态优化控制，动态调整和生成信号周期、绿信比等控制特征参数，并通过控制运行特征指标进行控制效益的动态评估，逐步运行监测、反复寻优进行协调实时控制。
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公开(公告)号：CN104050820B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410322466.3
申请日：2014-07-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及一种基于复合通道实现多信号切换的交通信号灯控制方法，属于交通信号灯控制的技术领域。所述基于复合通道实现多信号切换的交通信号灯控制方法，包括道路交通信号灯；所述道路交通信号灯上连接至少两组信号通道，每组信号通道与道路交通信号灯的接线端子对应连接；在对道路交通信号灯进行交通信号切换时，对当前使用的信号通道输出灭灯信号，对下一个期望的信号类型对应的信号通道输出开灯信号，且使得其他信号通道保持灭灯信号状态。本发明在不改变现有道路交通信号灯对交通信号灯控制的情况下实现多种信号的动态切换，满足相位数切换和可变车道信号等交通信号灯控制的需要，适应范围广，安全可靠。
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