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公开(公告)号：CN101872657A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010164991.9
申请日：2010-04-20
Abstract: 本发明提供一种电缆，其同时实现高的弯曲耐久性和高的可挠性。本发明涉及的电缆为由多根捻合线导体(13)捻合而成的电缆(11)，具有比捻合线导体(13)容易变形的充填物(14)，在充填物(14)的周围配置多根捻合线导体(13)。
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公开(公告)号：CN101523703A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037174.3
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L15/00 , H02K11/00 , H02M3/00 , H02M7/48
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02K9/02 , H02K9/22 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02M2001/007 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y10S903/906 , Y10S903/909
Abstract: 车辆驱动装置包括：电动发动机(MG2)、对电动发动机(MG2)进行控制的功率控制单元(21)、以及容纳电动发动机(MG2)和功率控制单元(21)的壳体。功率控制单元(21)包括驱动电动发动机(MG2)的第一逆变器以及将电源电压升压后提供给第一逆变器的电压转换器。作为电压转换器的构成部件的电抗器(L1)被配置为铁芯的至少一部分与壳体接触并进行热交换。如此由于一体地容纳，因此能够使热量散到热容量大的壳体上来确保配置在有限空间内的电抗器(L1)的散热性。
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公开(公告)号：CN101199102A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200580050074.5
申请日：2005-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种能够通过抑制磁饱和而有效地利用旋转轴方向上转子的两个端面的旋转电机，包括具有轴向部分(31和32)和径向部分(33)的定子。所述轴向部分(31)包括磁芯(311至314)和线圈(321至324)，所述轴向部分(32)包括磁芯(312至315)和线圈(322至325)。所述径向部分(33)包括磁芯(332至337)和线圈(352至357)。所述轴向部分(31)的各磁芯(311至315)在周向(DR2)上的宽度(W2)是所述径向部分(33)的各磁芯(332至337)在周向(DR2)上的宽度(W1)的两倍。所述轴向部分(31)的各线圈(321至325)的圈数等于所述径向部分(33)的各线圈(352至357)的圈数。
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公开(公告)号：CN1630167A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410083757.8
申请日：2004-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: F04B39/0253
Abstract: 本发明涉及一种能够抑制由放电造成的性能下降的旋转电机(100)，该旋转电机包括壳体(1)、定子(2)、转子(4)和油(9)。所述定子(2)由定子铁心(21)和绕组(22)构成。所述油(9)具有从102到 109Ωcm范围的体电阻率，并存储在所述壳体(1)的底部。所述绕组(22)部分地浸没在所述油(9)中。
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公开(公告)号：CN101258659B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200680032389.1
申请日：2006-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/04 , H02K15/022 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供一种以压粉磁心为基体、能够谋求高耐热化的磁心。以压粉磁心(31)为基体，该压粉磁心是加压成形由绝缘被膜覆盖的磁性粉末而成的。在压粉磁心(31)中的与线圈(12)对向的面的至少一部分上，形成有无机类的耐热绝缘被膜(32)。
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公开(公告)号：CN101053139B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200580037418.9
申请日：2005-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/522 , H02K1/08 , H02K1/148 , H02K15/022
Abstract: 本发明涉及一种旋转电机以及装载有该电机的汽车。在由压粉磁性体构成的定子芯(100)中，磁轭部(20)包括从齿部(10)的轴向端面向轴向外侧突出的突出部。齿部(10)的轴向的长度向定子芯(100)的径向外侧逐渐减小，并且周方向的长度向定子芯(100)径向外侧逐渐增加。定子芯(100)在与径向垂直的任意一个截面上，磁轭部(20)的轴向端面与齿部(10)的轴向端面之间的高低差都大致等于线圈端部的轴向的长度。另外，齿部(10)的与径向垂直的截面积向径朝向外侧大致为一定值，在齿部(10)和磁轭部(20)的接合部上确保为该截面积。另外，在磁轭部(20)的周方向的截面上确保为该截面积的1/2。
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公开(公告)号：CN101199102B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200580050074.5
申请日：2005-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种能够通过抑制磁饱和而有效地利用旋转轴方向上转子的两个端面的旋转电机，包括具有轴向部分(31和32)和径向部分(33)的定子。所述轴向部分(31)包括磁芯(311至314)和线圈(321至324)，所述轴向部分(32)包括磁芯(312至315)和线圈(322至325)。所述径向部分(33)包括磁芯(332至337)和线圈(352至357)。所述轴向部分(31)的各磁芯(311至315)在周向(DR2)上的宽度(W2)是所述径向部分(33)的各磁芯(332至337)在周向(DR2)上的宽度(W1)的两倍。所述轴向部分(31)的各线圈(321至325)的圈数等于所述径向部分(33)的各线圈(352至357)的圈数。
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公开(公告)号：CN101632221A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880008507.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L2210/14 , H02K1/2746 , H02K21/046 , H02K21/16 , H02P2201/09 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7225
Abstract: 电动机(10)具有通过在励磁绕组(50)中流过励磁电流而形成的励磁极。升压变换器(120)对蓄电池(B)的输出电压进行电压变换，将其输出到电源线(107)和接地线(105)之间。励磁绕组(50)电连接在蓄电池(B)和电源线(107)之间的电流路径上，构成使得两端施加有通过开关元件(Q1)进行开关的电压。控制装置(100)对开关元件(Q1)和与励磁绕组(50)并联连接的开关元件(Q3)进行开关控制，由此控制励磁电流来调整转子和定子之间的磁通密度，并将蓄电池(B)的输出电压变换为基于电压指令值的电压。
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公开(公告)号：CN101627491A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007590.3
申请日：2008-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/0418 , H01M2/0207 , H01M2/202 , H01M2/307
Abstract: 本发明提供的电池单元(1)，具备壳体(2)、收置在该壳体(2)内的若干个作为叠层型电池的双极电池(6a、6b)、和插塞(5)。双极电池(6a、6b)，是将若干个在电解质的两侧具有片状电极的电池要素层叠形成的，具有集电体(3a1、3b1、3a2、3b2)。插塞(5)可取出地插入在双极电池(6a、6b)之间，可将双极电池(6a、6b)电连接。
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公开(公告)号：CN101378928A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004985.3
申请日：2007-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/16 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y10S903/952
Abstract: 一种混合动力车辆的驱动设备，包括：电动发电机(MG2)以及布置在该电动发电机(MG2)后面的电动发电机(MG1)，二者的转子的旋转轴同轴地布置；动力分配机构，其与曲轴的旋转轴线同轴地布置，并位于电动发电机(MG1、MG2)之间；以及动力控制单元(21)，其用于控制电动发电机(MG2)。电动发电机(MG2)包括：电抗器(L1)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴一侧并位于由功率元件基板(120)的下侧表面、电动发电机(MG2)的外周侧表面以及壳体的内侧表面形成的空间(500)内；以及电容器(C2)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴的另一侧。
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