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公开(公告)号：CN202399852U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120532384.3
申请日：2011-12-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种重型汽车前悬架用组合支架。其技术方案为：一种重型汽车前悬架用组合支架，包括架体，所述架体上设置有互不干涉的车架总成连接位、前钢板弹簧总成安装位、车架前横梁安装位和驾驶室举升油缸安装位。本实用新型的有益效果为：采用该组合支架连接方式，使得汽车前悬架的前钢板弹簧总成、车架前横梁及驾驶室举升缸共用同一连接支架，大大的节省了安装空间，避免了各总成之间的干涉；同时由于减少了连接支架的数量，降低了前悬架整体的自身重量和成本；又由于连接支架的减少，也相应简化了前悬架装配过程，节省了装配时间，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN202192957U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120292766.3
申请日：2011-08-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种自限位橡胶支座总成，包括自限位上板、上橡胶层、上衬板、中间橡胶层、下衬板、下橡胶层和自限位底座，所述自限位上板和自限位底座两侧分别设有限位壁，所述自限位上板、上橡胶层、上衬板、中间橡胶层、下衬板、下橡胶层和自限位底座自上而下依次硫化成一整体，所述的自限位上板的上表面硫化一层橡胶。本实用新型在承受冲击载荷或载荷较大产生横向或垂直方向较大的变形时，自限位上板限位壁会与自限位底座限位壁接触限位，有效的避免了橡胶支座较大的横向变形和横向剪切，降低了橡胶支座的损坏率，提高了安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN201866145U
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201020634324.8
申请日：2010-11-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16F1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的螺旋弹簧支座总成，其包括弹簧支座，弹簧支座的安装孔内安装有弹簧枢轴，所述弹簧枢轴内设有润滑油道；所述弹簧支座的安装孔内设有内表面上设有润滑油槽的弹簧枢轴衬套，该弹簧枢轴衬套与所述弹簧支座为过盈配合，与所述弹簧枢轴为间隙配合；所述的弹簧支座安装孔的两侧均设有双唇轴密封圈。本实用新型既可以使螺旋弹簧可以实现横向扭摆，也可以使螺旋弹簧可绕弹簧枢轴摆动；弹簧枢轴和弹簧枢轴衬套之间有润滑脂。且密封效果较好，很好的避免了沙尘的进入，确保弹簧枢轴衬套和弹簧枢轴之间没有磨损。本实用新型结构简单、可靠性高、重量及成本低。
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公开(公告)号：CN201538209U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920281948.3
申请日：2009-11-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/107
Abstract: 本实用新型公开了一种滑板式橡胶支座，该种支座包括橡胶支座、钢板弹簧，橡胶支座与钢板弹簧之间通过滑板座活动连接。采用滑板式橡胶支座，这种结构使得板簧和橡胶支座之间的紧固连接转变为滑动连接。当汽车在较恶劣的路况上行驶时，车桥必然会上下跳动，板簧的末端则在滑板座内前后滑动，并同时绕平衡轴转动，这样的运动方式使橡胶支座只承受垂直作用力，消除了以前结构中对橡胶支座的扭转和剪切，大大提高了橡胶支座的使用寿命，降低了橡胶支座的高损坏率。
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公开(公告)号：CN209395533U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822064864.6
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种重型汽车用减振器稳定杆组合支架，属于重型汽车配件领域。其技术方案为：包括支架本体，支架本体上端左右两侧对称设置有一对减振器安装板，支架本体下端设置有稳定杆连接板，两侧减振器安装板之间、支架本体上开设有减重凹槽；两侧减振器安装板顶部开设有减振器安装孔，稳定杆连接板上开有稳定杆吊管总成安装孔，减重凹槽底面和支架本体上均开设有车架安装孔。本实用新型的有益效果为：装配简便、承载能力强，合理的孔位布局，不仅能实现零部件之间的连接，还降低了悬架系统的重量和成本、提高悬架系统的减振性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205853796U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620811574.1
申请日：2016-07-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空簧减振器组合支架。它包括支撑臂，支撑臂的上端设有空簧减震器支座孔，支撑臂中部设有车架连接板，车架连接板上设有车架连接孔，车架连接板下方的支撑臂上设有车架横梁孔，支撑臂下端设有横向推力杆连接臂，横向推力杆连接臂上设有横向推力杆支座孔。本实用新型结构设计合理、结构简单、重量轻、可靠性高，适用于商用车前悬架的布置。
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公开(公告)号：CN205686494U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620479646.7
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本实用新型公开了一种鞍座安装板，包括安装板本体，所述安装板本体上设有12孔国标支座鞍座安装孔和16孔重汽鞍座安装孔；所述12孔国标支座鞍座安装孔分四组设置在安装板本体的四角内侧，每组三个呈水平排列；所述16孔重汽鞍座安装孔分四组设置在安装板本体的四角位于12孔国标支座鞍座安装孔上下外侧，每组四个呈对角排列；在安装板本体两侧设有多个车架安装孔。本实用新型安装板可匹配12孔国标支座鞍座，同时可以匹配16孔重汽鞍座，根据受力软件分析结果设计减重孔，在保证足够强度的前提下，最大限度的减轻零件重量，结构紧凑，工艺性好，外形美观。
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公开(公告)号：CN205292171U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620009237.0
申请日：2016-01-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于重型牵引车、载货车等平衡后悬架的新型V型推力杆总成，包括V型球座总成、连接杆、直球座总成三部分。其所述的V型球座总成与连接杆通过热铆接连接在一起；直球座总成与连接杆通过摩擦焊连接在一起；V型球座总成是由V型球座及其内部装配的V型球座密封圈、V型球座球销总成、V型球座挡圈组成；直球座总成是由直球座及其内部装配的直球座外密封圈、直球座球销总成、直球座挡圈、直球座内密封圈组成。该专利不仅结构简单、重量轻、可靠性高，而且有效解决了现有V型推力杆常见故障，如整体硫化的橡胶球销脱胶撕裂问题、万向节式球销结构易出现密封圈脱落的问题。
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公开(公告)号：CN204095431U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420555808.1
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能橡胶支座外框架，包括左右侧壁、后侧面和支撑底面，所述框架的两个侧壁内侧纵向设有导向凸台，所述框架的两个侧壁内侧横向设有橡胶块总成的预压缩凸台，所述框架的后侧面上半部分为板簧导向框架，下半部分为耐磨滑块下限位挡板。使用时先装上耐磨滑板，再压入橡胶块总成，并在两端焊装上限位挡板，最后通过螺栓与车桥相连即可完成安装。本实用新型具有全方位的限位功能及导向功能，将桥与钢板弹簧联系在一起，确保了桥与板簧之间力的传递，并通过中间的橡胶块总成的减震作用保护货物及车辆本身。此外本实用新型还具有集成程度高、工艺性好、质量可靠、安全方便、成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN203267708U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320333622.7
申请日：2013-06-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种用于客车少片簧前悬架的下置式支架的技术方案，包括车架连接臂，所述的车架连接臂包括上臂和下臂，所述的车架连接臂的上臂上设置有带有板簧销连接孔的框架。本方案的支架，可安装于车架安装面较小或者是支架需要安装在板簧下部的悬架系统上，实现板簧位置的灵活布置；并且支架质量较小，结构合理、成本低、性能好、承载大，不易变形、断裂。
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