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公开(公告)号：CN111177867A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911413411.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种齿差学习的方法、系统、计算机设备及介质。该方法包括：当车辆的发动机上电后，确定所述发动机执行齿差学习的当前执行状态；根据所述当前执行状态以及所述当前执行状态对应的齿差学习条件确定所述发动机是否执行状态切换操作；通过确定出的所述发动机是否执行状态切换操作的结果确定所述发动机是否已完成齿差学习。本发明实施例提供的技术方案，以实现新车下线后主动完成齿差学习，提高发动机失火诊断性能，且操作简单。
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公开(公告)号：CN111120041A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911358671.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种用于增压发动机的曲轴箱通风系统及通风系统的检测方法。一种用于增压发动机的曲轴箱通风系统包括曲轴箱、进气管路和通风管路，进气管路上依次设有增压器、节气门和进气歧管，进气歧管内设有用于检测进气歧管内压力的检测件；通风管路包括低压侧管路和增压侧管路，使得曲轴箱内窜气在发动机全工况内都可导回入进气管路内，进而进入燃烧室中燃烧。本发明提供的曲轴箱通风系统通过改变通风管路的布置方式，将高压侧通风管路单向阀布置于空气滤清器后方，无需额外增加部件，只需比较进气歧管实际压力与预设压力，即可实现对增压发动机的曲轴箱通风系统完整性的检测，简化了PCV系统的结构。
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公开(公告)号：CN111103148A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911311484.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N15/08 , G01L11/00
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，公开了一种燃油蒸发系统、堵塞检测方法及车辆，燃油蒸发系统包括油箱、活性碳罐、脱附控制阀、进气空滤、压力传感器和电子控制单元，活性碳罐上设置有进气端口、出气端口和大气端口，进气端口连通于油箱，脱附控制阀进气口连通于出气端口，出气口能够连通于车辆的进气系统，进气空滤连通于大气端口，脱附控制阀和压力传感器分别电连接于电子控制单元，压力传感器检测到的压力值低于第一限定值时，电子控制单元能够控制脱附控制阀关闭，并进行故障报警，堵塞检测方法用于控制上述燃油蒸发系统，车辆采用上述堵塞检测方法。在本发明中，通过强制关闭脱附控制阀，可以及时防止过真空现象进一步恶化。
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公开(公告)号：CN110361198A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910554135.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测装置、方法及车辆，该装置包括：ECU、压力传感器、节流孔、切换阀、第一真空管路、第二真空管路以及第三真空管路，节流孔的直径小于第二真空管路的内径，第一真空管路的一端与大气连通，第一真空管路的另一端与切换阀的第一端连接，节流孔设置于第一真空管路上，第二真空管路的一端与大气连通，第二真空管路的另一端与切换阀的第二端连接，第三真空管路的一端与切换阀的第三端连接，第三真空管路的另一端与车辆的活性碳罐的大气连通端口连通，或者，与车辆的脱附控制阀的进气口连接，压力传感器设置于第三真空管路上，该装置提高了车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测的准确性。
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公开(公告)号：CN109630267A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811365564.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油发动机车辆加油状态检测方法，包括：获取检测信息，所述检测信息包括电池电压和空气泵驱动电机的电流；在获取的电池电压的波动范围处于预设范围内时，基于所述电池电压确定所述空气泵驱动电机的电流修正系数；将所述空气泵驱动电机的电流乘以所述电流修正系数得到的乘积作为修正后的空气泵驱动电机的电流；对修正后的电流进行带通滤波处理，在经带通滤波处理后的电流超出预设电流阈值时，判定车辆处于加油状态。本发明的汽油发动机车辆加油状态检测方法，由于采用泵电机电流带通滤波值进行加油状态判定，控制算法简单，代码量小，具有很高的检测精度和检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117988977B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410004639.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种失火阈值的确定方法及装置、失火诊断方法和计算机设备。失火阈值的确定方法包括：获取汽油机的每个气缸对应的计算点处特征数据；在每一计算点进行气缸的失火判断时，确定采集到气缸对应的缸负荷的计算点为第一计算点，确定采集到气缸对应的缸转速的计算点为第二计算点；第一计算点和第二计算点均为相对于对气缸进行失火判断的计算点提前的计算点；在进行气缸的失火判断的计算点，根据第一计算点处的缸负荷，以及第二计算点处的缸转速，确定失火阈值。本发明实施例提供的技术方案，得到的失火阈值可以在进行失火判断时与失火特征值保持时间上的同步性，从而提高发车辆失火判断的准确性。
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公开(公告)号：CN119266974A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411336365.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆排放控制技术领域，特别涉及一种车辆颗粒捕集器的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否满足预设监测条件；如果车辆满足预设监测条件，则计算颗粒捕集器的压差数列，并根据压差数列判断颗粒捕集器是否满足预设诊断条件；如果颗粒捕集器满足预设诊断条件，则计算颗粒捕集器的中心点数列和压差数列的皮尔逊相关系数，并根据所述皮尔逊相关系数生成所述颗粒捕集器的故障诊断结果。由此，解决了相关技术中，在建立压差模型时，压差模型的准确性不高，并且单一诊断策略难以同时满足两种车型的在用监测频率要求，导致诊断效率低下，从而影响车辆排放，污染环境等问题。
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公开(公告)号：CN118689192A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410700781.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆异常检测方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：当车辆从停止状态转变为上电状态时，获取车辆的各个部件信息，并基于车辆的各个部件信息确定车辆是否满足中心化故障检测条件；当车辆满足中心化故障检测条件时，获取各个压力传感器的测量值；基于所有压力传感器的测量值对每个压力传感器进行中心化故障检测，得到每个压力传感器的故障检测结果；基于每个压力传感器的故障检测结果生成故障检测信息，并将故障检测信息展示给用户。本发明的方法能够对每个压力传感器同时进行快速、准确且全面的中心化异常检测，节省了时间和资源的同时，提高了车辆的压力传感器的异常检测效率。
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公开(公告)号：CN118088337A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410094848.9
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于混合动力车的发动机燃烧判断方法、装置及介质。通过实时获取目标混合动力车对应的发动机转速；判断所述发动机转速是否大于预设的第一发动机转速阈值，若是，则对燃烧计数器存储值进行加1处理，并在预设的持续时间段中，周期性地返回执行判断所述发动机转速是否大于预设的第一发动机转速阈值的操作，得到目标燃烧计数器存储值；判断所述目标燃烧计数器存储值是否大于预设的燃烧判定阈值，若是，则置位发动机燃烧标志位，并确定目标混合动力车对应的发动机气缸内气体燃烧。解决了不能实时判断发动机是否存在燃烧异常的问题，提高了发动机燃烧状态判断的准确率，提高了车辆运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN115126612B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210796913.3
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质。该控制方法的颗粒捕捉器设置于车辆排气系统中，包括：实时获取颗粒捕捉器的下游温度信息；根据下游温度信息，确定颗粒捕捉器的当前下游温度和当前下游温度增长梯度；判断当前下游温度是否小于第一预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度是否大于第二预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度梯度是否大于梯度阈值；若是，则控制车辆的发动机进入禁止断油再生模式。本发明的技术方案，考虑更加全面，同时，提高控制断油再生条件的精度，保证断油再生的效率和安全性。
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