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公开(公告)号：CN115158042A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210166302.0
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64
Abstract: 本发明涉及一种电池切断单元模块化方法，包括根据整车系统及电池系统电路的配置需求，制定电路电气装置图；根据电气装置图选择所需电器件组成电器件模块总成，将电器件模块总成及连接排安装到下壳体总成上；安装上壳体总成，完成电池切断单元产品；同一个下壳体总成和上壳体总成，不同的电器件模块总成及转接排可组成多种方案以满足不同电路配置，满足整车系统及电池系统的不同需求方案。本方法模块化电池切断单元具有兼容性，通用性强；电性能覆盖广、跨度大；模块化的结构设计，在配置变化时，不影响整体尺寸，结构紧凑，占空比小；装配、拆卸简单，维修更换故障件方便、安全，无高压作业风险；研发成本低、减少研发、生产周期；机械化程度高。
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公开(公告)号：CN115133173A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210732415.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种动力电池总成、热管理系统、热管理方法及车辆，其中，动力电池总成包括上箱体总成、下箱体总成、电池组和电池管理系统，上箱体总成具有的上箱本体，内部设置有上箱流道；下箱体总成的下箱本体内部设置有下箱流道，上箱体总成与下箱体总成围设形成容纳腔；电池组由多个电芯组成，电池组设置于容纳腔内，电池组上表面和下表面分别与上箱本体和下箱本体连接，电芯为长方体形状，电芯顶盖位于电芯左右两侧；电池管理系统设置于电池组前端的电芯上；本发明提升整车电池布置空间，降低整车重量、提升整车续航；平台化地板、提升车辆开发效率；平板式地板，改善乘坐舒适性；提升整车结构强度；提高电池热管理效率。
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公开(公告)号：CN115009094A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210661545.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/502
Abstract: 本发明属于汽车电池技术领域，公开了一种电池连接装置，包括车身连接总成和电池连接总成，车身连接总成设有第一固定座、车身轴销和第一弹性件，电池连接总成设有第二固定座、电池轴销和第二弹性件，车身连接总成还设有驱动单元，所述驱动单元枢接所述车身轴销，其中：对锁止位置时驱动单元施力后，驱动单元克服第一弹性件的第一弹力并使车身轴销翻转至完全位于第一腔室内，同时车身轴销抵推所述电池轴销翻转至完全位于第二腔室内。有益效果：能够使车身连接总成和电池连接总成快速分离。
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公开(公告)号：CN114714877A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210171269.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种融合车身的电池包及具有其的车辆，电池包包括上部组件、下箱体、高低压集合部件和电池模组；上部组件包括上盖本体、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，上盖本体设置于前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁上方；下箱体设置于横纵梁下部，且下箱体、上盖本体、横纵梁围设成容纳腔；高低压集合部件以及电池模组设置于容纳腔内；本发明有效利用空间，电池内部高压元件与低压控制部件集成，模组与高低压集合部件分区布置于下箱体内部单独区域，内部低压线缆采用柔性线排将模组与高低压集合部件进行电与信号连接，便于随形设计内部线束简洁，提升电池系统安全性，且降低重量且节约成本。
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公开(公告)号：CN114388976A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111663802.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包及其拆解方法，所述的电池包包括：箱体、电池模组和自加热粘结组件，箱体设置有容纳腔；电池模组设置于容纳腔内，电池模组包括至少一个电芯；自加热粘结组件包括加热层，加热层由电池模组供电，电池模组通过自加热粘结组件粘结固定在容纳腔内。本发明使得目前高集成电池能够无损拆解，并防止电池包热失控蔓延，并将电池包剩余的电量充分利用，即减少能源浪费，又可降低电池包的拆解难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114361698A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111645880.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/262
Abstract: 本发明涉及一种电池包安装连接装置、连接方法及车辆，连接装置包括电池包和固定连接装置组，固定连接装置组由至少一个固定连接装置组成，电池包与固定连接装置组成动力电池系统，动力电池系统作与车辆连接固定。所述车辆，包括应用所述电池包与所述固定连接装置的动力电池系统。通过本发明中电池包安装连接设计方法和装置可实现同一电池包平台应用最大化，减少电池包产品种类，达到降低研发成本；固定连接装置具备兼容性、通用化，可适配不同电池包；结构简化、尺寸小，在配置变化时，不影响整体尺寸，结构紧凑，可有效提升车辆及电池包空间利用率，进而提升车辆续驶里程；电池包和连接装置具备装配、拆卸简单，易于工艺实现等优点。
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公开(公告)号：CN111289910B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010171405.7
申请日：2020-03-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本发明实施例公开了一种梯次电池的分级方法、装置、计算机设备及介质。该分级方法包括：获取待测梯次电池的开路电压，并根据所述开路电压确定所述开路电压对应的第一功率特征参数；根据所述第一功率特征参数确定剩余容量信息，并从电池容量等级表中确定与所述剩余容量信息对应的所述待测梯次电池的容量等级；根据所述剩余容量信息确定第二功率特征参数，并从功率特征参数等级表中确定与所述第二功率特征参数对应的所述待测梯次电池的功率等级；根据所述容量等级和所述功率等级确定所述待测梯次电池的分级等级。本发明实施例的技术方案，以实现对梯次电池快速且更加准确的分级。
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公开(公告)号：CN111289910A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010171405.7
申请日：2020-03-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本发明实施例公开了一种梯次电池的分级方法、装置、计算机设备及介质。该分级方法包括：获取待测梯次电池的开路电压，并根据所述开路电压确定所述开路电压对应的第一功率特征参数；根据所述第一功率特征参数确定剩余容量信息，并从电池容量等级表中确定与所述剩余容量信息对应的所述待测梯次电池的容量等级；根据所述剩余容量信息确定第二功率特征参数，并从功率特征参数等级表中确定与所述第二功率特征参数对应的所述待测梯次电池的功率等级；根据所述容量等级和所述功率等级确定所述待测梯次电池的分级等级。本发明实施例的技术方案，以实现对梯次电池快速且更加准确的分级。
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公开(公告)号：CN114987278B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210657588.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种可车端控制的电池快换装置和方法，可车端控制的电池快换装置包括电池端组件和车端组件，还包括驱动件和控制器，控制器与驱动件通讯连接，驱动件与车端组件的连杆连接实现对车端组件的自动驱动解锁和锁止电池端组件；车端组件包括锁体、第一连杆和第二连杆，驱动件驱动第二连杆移动并带动第一连杆以使得锁体内的转动部来加解锁电池端组件的锁舌。本发明实现了电池包解锁和锁止的自动化控制，提高快换效率；解锁联动性好，效率高。
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公开(公告)号：CN118539071A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410688102.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 上海国玻新能源科技有限公司 , 重庆国际复合材料股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293
Abstract: 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包箱体、电池包及车辆，电池包箱体包括：边框主体，采用玻纤或碳纤复合材料，边框主体围设出用于容纳电池模组的空间；支撑组件，与边框主体的内壁连接，采用玻纤或碳纤复合材料，支撑组件用于将边框主体内的空间分割成多个安装区。通过本申请的技术方案，能够降低电池包的重量，从而提高车辆的整车续航里程。
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