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公开(公告)号：CN220114704U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321579814.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆检修口盖、车板及车辆，车辆检修口盖包括顶盖，还包括盖板、加强板和密封件；所述盖板与所述顶盖固定连接；加强板设置在所述盖板和顶盖之间；密封件紧贴设置在所述盖板背离盖板的一表面。所述车板包括上述结构的车辆检修口盖，所述车板还包括依次层叠设置的顶板、地板主体和地板钣金，所述顶板、地板主体和地板钣金的对应位置开口，所述车辆检修口盖盖合在所述开口上。本实用新型在保证结构刚强度和连接可靠的同时也降低了检修口盖的厚度，使其表面更加规整，降低了结构复杂度和成本。
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公开(公告)号：CN217778786U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221659648.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车地板技术领域，具体涉及一种匹配多种动力电池的地板结构；其中中央通道左右两侧分别固定有前地板，中央通道和前地板的后端均固定在后地板前横梁上，且前地板上方固定有上纵梁，前地板外侧固定有门槛梁，中央通道左右两侧的前地板之间从前往后依次固定有前座椅前横梁和前座椅后横梁；所述前地板底部固定有电池安装纵梁，后地板前横梁底部固定有电池安装后横梁；且所述电池安装纵梁、电池安装后横梁和门槛梁上均设有动力电池固定支架；本实用新型既能实现多套电池包固定在同一地板平台上、实现零件通用化，又能保证与车身结构连接强度，同时结构更加简单可靠，成本更低。
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公开(公告)号：CN217778333U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221356193.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车蓄电池安装技术领域，具体涉及一种蓄电池固定结构；其中前部压板固定在托盘前端，第一支架固定在托盘后端下方，且第一支架前端固定有第二支架；托盘后端设有后部压板，右端后方设有侧部压板，后部压板上设有凸起结构，前部压板上设有凸起结构；本实用新型能有效的利用车身原有空间及结构，并解决由悬臂结构的蓄电池托盘刚性要求而导致的零件结构复杂、空间需求大问题，减轻车体重量，确保蓄电池安装的可靠性，同时满足碰撞安全要求。
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公开(公告)号：CN217672014U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220879898.4
申请日：2022-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于房车牵引结构技术领域，具体涉及一种拖车装置车身安装结构；为空腔结构，其中后纵梁外板、前纵梁上板和后纵梁下板依次固定连接形成空腔，后纵梁内加强板套置并固定在该空腔内，六角法兰面焊接螺母焊接在后纵梁内加强板上，六角法兰面螺栓截锥导向端穿过空腔顶部旋入六角法兰面焊接螺母中，且其下段穿过空腔底部，旋出空腔外；本实用新型是一种结构简单、性能可靠、成本低的房车拖车装置的车身安装结构，解决安装点处车身强度不足、以及车身固定点处结构复杂、重量大的问题。
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公开(公告)号：CN214396975U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202022999734.9
申请日：2020-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种通用式的中后地板结构，由外边梁、内边梁、中地板前横梁、中地板、中地板后横梁、后地板前横梁、后地板、后地板中横梁、后地板后横梁、尾板、电池支架、中地板下纵梁以及中地板下加强板构成。本实用新型能同时兼容不同座椅数量和不同尺寸的动力电池固定需求，实现车身结构统一，降低单车成本和工艺难度；确保不同配置座椅在同一个零件上的固定，保证车身通用性；提高座椅固定点的刚度和强度，实现结构通用性和性能提升；2组梁架结构与中地板前下横梁、中地板后下横梁形成了“井”字型的梁结构整体，极大地提高了此区域的刚度和强度，将4个电池后固定支架设定在此位置，可以同时满足大小尺寸电池在此区域的固定强度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213442788U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022200185.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车身结构及车辆，其中，车身结构包括发动机舱、前端框架和前保险杠横梁总成，前保险杠横梁总成设于前端框架的前侧且连接于前端框架，发动机舱设于前端框架的后侧且连接于前端框架。本实用新型本实用新型将前保险杠横梁总成和发动机舱设于前端框架的两侧且均连接于前端框架，使发动机舱的前端未被前保险杠横梁总成封闭，前端框架在车身结构前后方向的安装尺寸不受限制，从而提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN208993784U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821696458.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种通用式车身后地板，包括底板，所述的底板上固定连接有活动盖板总成，所述的活动盖板总成包括固定连接为一体的下层盖板和上层盖板，所述的上层盖板和下层盖板之间设置有阻尼板，所述的下层盖板与底板的连接处设置有密封垫，所述的上层盖板和下层盖板均向车体室内凹陷。本实用新型实现了在燃油、电动两驱和电动四驱三类车型上的通用，提高了通用式后地板结构与车身的密封性能，解决了后驱动电机对后地板结构的NVH性能要求。
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公开(公告)号：CN222921418U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421955978.9
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差厚座椅横梁结构及汽车，属于汽车技术领域，包括：TRB差厚板，TRB差厚板在长度方向划分出奇数个区间，相邻的区间的板材厚度不同，每个区间内的板材厚度相同，相邻的区间之间均设置有过渡区；以TRB差厚板的中心线为对称轴对称的区间的板材厚度相同,以TRB差厚板的中心线为对称轴对称的过渡区长度相同。区间包括中心区间和两端区间以及设置在中心区间和两端区间之间的若干个减厚区间。本实用新型的差厚座椅横梁结构，相比传统座椅横梁结构，减少了部分区域的板材厚度，在保证安全性能的前提下，既能满足强度和刚度的需求，又能节约用料，减轻车身重量，为车身轻量化目标做出贡献。
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公开(公告)号：CN222271996U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421155356.8
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种可多车型通用后保险杠横梁总成，包括吸能总成和保险杠横梁，所述吸能总成包括左右两个，分别与车身左右两根纵梁用螺栓连接；所述保险杠横梁与所述吸能总成分体结构设置，装配连接固定于车体后部。所述吸能总成包括车身连接板，吸能盒和横梁连接板，还包括拖车钩连接管和加强件，在所述保险杠横梁的两端设有条形连接孔，所述加强件可在横梁内滑动，所述加强件的一端可通过槽口与固定板连接。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的可多车型通用后保险杠横梁总成。本实用新型适配不同宽度，不同布置条件的车型；解决了后保横梁总成通用性差，需要针对每个车型重新设计，制造新的模具和工装，造成人力物力和资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN219927813U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321211903.5
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种带有后托钩的铸铝白车身后地板及汽车，包括：第一加强板、第二加强板、第三加强板、铸铝地板和后脱钩总成；第一加强板为L型结构，第一加强板的一个型面与铸铝地板后纵梁的上表面螺栓连接，第二加强板为C型结构，第二加强板与铸铝地板后纵梁的尾端螺栓连接，且第二加强板的工作表面与第一加强板的另一个型面共面，第三加强板与第二加强板点焊连接，且第三加强板的上部紧贴第一加强板，后脱钩总成与第一加强板、第二加强板和第三加强板螺栓连接；本实用新型通过第一加强板、第二加强板和第三加强板的特殊结构设计及特定的连接方式，避免了传统钣金采用拼焊形式连接，焊点较少且操作简单，同时满足拖车钩的性能要求。
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