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公开(公告)号：CN204701465U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520402705.6
申请日：2015-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种带助力回位弹簧的离合器踏板机构，属于汽车离合器操纵系统技术领域；包括离合器踏板支架总成、离合器主缸总成、离合器踏板臂总成，其特征在于：还包括助力回位弹簧总成，所述的助力回位弹簧总成的一端固定在离合器踏板支架总成的助力回位弹簧支架上，另一端固定在离合器踏板臂的固定孔上；本实用新型利用了回位弹簧工作性能曲线在离合器踏板工作时根据踏板行程变化提供合理的回位力及助力，有效的减轻了踏板力，提高了工作舒适性，优化了离合器操纵系统性能；通过调整主缸推杆螺母能够对离合器踏板臂高度进行调整，从而对回位弹簧初始力进行微调，以满足不同驾驶员踩踏离合器踏板时对脚感的不同需求，进一步提高了工作舒适性。
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公开(公告)号：CN204493605U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520020478.0
申请日：2015-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/30
Abstract: 重型汽车12档全同步器变速器总成，属于汽车变速器技术领域。重型汽车12档全同步器变速器总成由主箱和副箱两部分组成，主箱手动控制6个档位采用同步器换档，副箱气动控制2个档位采用同步器换档，共形成12个前进档；在重型12档全同步器变速器上设有副箱全斜齿轮结构，变速器可从主箱侧面、底部或副箱两根中间轴的后端取力。本实用新型的减轻了换档力和换档冲击，大大提高驾驶员的换档舒适性和行车安全，档位清晰，换档灵活，整个系统可靠耐用，燃油经济性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204267714U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420652411.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本实用新型公开了一种前后分壳筒形变速器换挡拨叉翻转机构，该机构主要由换挡拨叉(1)、枢轴(2)和镶块(6)组成，换挡拨叉(1)上方设有顶部球头(7)，并在换挡拨叉(1)两端侧面上方开有两个对称的支点孔，枢轴(2)含有大径端和小径端，其中，枢轴(2)的小径端通过支点孔与换挡拨叉(1)配合连接，枢轴(2)的大径端与变速器壳体配合连接，镶块(6)的一端为圆柱体结构，镶块(6)通过该圆柱体结构与换挡拨叉(1)两端侧面下方的装配孔配合连接。该换挡拨叉翻转机构可适用于前后分壳筒型超速档变速器，结构简单，适用性强。
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公开(公告)号：CN204267619U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420635453.7
申请日：2014-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , F16H57/03 , F16H57/032
Abstract: 本实用新型涉及的是一种重型汽车变速器领域，具体的说是一种铝合金壳体双中间轴12档重型变速器总成。该变速器总成由主箱和副箱组成，主箱手动控制6个档位，副箱气动控制2个档位，共形成12个前进档和两个倒档；其中所述的主箱采用滑动齿套换档，副箱通过气动控制同步器实现高低档切换，所述的变速器总成采用了双中间轴结构，两根中间轴对称设置在二轴的左下方和右上方，在12档双中间轴变速器上设有副箱全斜齿轮结构，变速器可从副箱右下方中间轴的后端取力。本实用新型减轻了变速器总成的重量，实现轻量化目标；增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；档位清晰，换档灵活；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。
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公开(公告)号：CN204164336U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420569646.7
申请日：2014-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构，由互锁板机构、自锁钢球机构和互锁轴机构组成，包括主箱拨叉轴(1)、互锁板(2)、互锁轴(3)、副箱气缸拨叉轴(4)、换档拨头(5)、衬套(6)、弹簧(7)、螺塞(8)、自锁钢球(9)和自锁弹簧(10)等零件。主箱拨叉轴(1)水平布置，其正上方的互锁板(2)安装在衬套(6)中，在主箱拨叉轴(1)后端的正下方布置有互锁轴(3)，互锁轴(3)左侧是由螺塞(8)压紧的弹簧(7)，互锁轴(3)右侧是副箱气缸拨叉轴(4)，在主箱拨叉轴(1)后端的正上方布置由自锁弹簧(10)压紧的自锁钢球(9)。本机构装配简易，增加副箱同步器使用寿命，减少整车故障率。
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公开(公告)号：CN204114034U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420492725.2
申请日：2014-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型单中间轴中型6挡变速器总成，其特征在于：一轴的尾端与二轴前端连接，二轴的下方位置是中间轴，中间轴上的减速齿轮与一轴上的输入齿轮啮合，中间轴一倒挡齿轮与二轴一挡齿轮啮合，中间轴二挡齿轮与二轴二挡齿轮啮合，中间轴三挡齿轮与二轴三挡齿轮啮合，中间轴四挡齿轮与二轴四挡齿轮啮合，中间轴六挡齿轮与二轴六挡齿轮啮合，中间轴一倒挡齿轮与倒挡惰轮啮合，倒挡惰轮与二轴倒挡齿轮啮合；其能提高换挡舒适性；变速器总成刚度好、重量轻，提高可靠性和燃油经济性，变速器总成噪声低；全部齿轮参数高精度优化设计，提高耐久性，是具有更高可靠性、耐久性和燃油经济性的单中间轴6挡变速器总成。
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公开(公告)号：CN203766508U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420102190.3
申请日：2014-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种重型卡车用变速器辅助支撑机构，由辅助支撑支架、横梁、固定支架、垫板、软垫组成，其特征在于：两个辅助支撑支架的外侧分别固定连接在车架两侧，固定支架与辅助支撑支架内侧固定连接，横梁横向布置，横梁两端与两侧的固定支架固定连接，横梁与固定支架之间垫有垫板和软垫，垫板布置在软垫下方。其结构简单、安装方便，能对中重型汽车变速器辅助支撑，并可实现X、Y、Z三个方向位置调整。
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