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公开(公告)号：CN105736685A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610230789.9
申请日：2016-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0208 , F16F1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于变速操纵机构的减振联接机构，联接于变速操纵杆与联接臂之间，由减振套管、减振软垫、螺栓以及螺母组成，所述减振套管套置在变速操纵杆的安装孔内，所述减振软垫位于变速操纵杆两侧与联接臂之间的间隙内，所述螺栓穿过联接臂安装孔、减振软垫和减振套管，将变速操纵杆与联接臂相连接，并用螺母固定。所述减振套管由外管、内管和套管橡胶层组成，所述外管套置在内管的外侧，所述橡胶层硫化于外管与内管之间；所述减震软垫由内板、外板和软垫橡胶层组成，所述软垫橡胶层硫化于内板和外板之间。本发明中的减振套管及减振软垫能够有效的减少机构振动，且本发明安装方便，结构简单，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN105840804B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610230768.7
申请日：2016-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H63/30 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆、变速操纵固定座和选档机构组成，所述变速操纵杆的下部通过带有螺纹杆的球头销、螺母和换档球头座固定连接在所述变速操纵固定座上；所述选档机构由选档臂、选档过渡臂、选档臂回转轴和选档回位弹簧组成；所述选档过渡臂一端与所述变速操纵杆固定连接，另一端为球头结构，并通过选档球头座安装在所述选档臂上的选档座孔中；所述选档回位弹簧套装在所述选档臂回转轴，其一端与所述变速操纵固定座连接，另一端与所述选档臂连接；所述选档臂与变速操纵软轴连接，实现选换档。本发明可靠性高，密封性好，安装方便，档位清晰，并具有空档回位的功能。
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公开(公告)号：CN105840804A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610230768.7
申请日：2016-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H63/30 , F16H57/029
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/0213 , F16H63/30 , F16H2059/0269 , F16H2059/0295
Abstract: 本发明公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆、变速操纵固定座和选档机构组成，所述变速操纵杆的下部通过带有螺纹杆的球头销、螺母和换档球头座固定连接在所述变速操纵固定座上；所述选档机构由选档臂、选档过渡臂、选档臂回转轴和选档回位弹簧组成；所述选档过渡臂一端与所述变速操纵杆固定连接，另一端为球头结构，并通过选档球头座安装在所述选档臂上的选档座孔中；所述选档回位弹簧套装在所述选档臂回转轴，其一端与所述变速操纵固定座连接，另一端与所述选档臂连接；所述选档臂与变速操纵软轴连接，实现选换档。本发明可靠性高，密封性好，安装方便，档位清晰，并具有空档回位的功能。
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公开(公告)号：CN203766519U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420149949.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型涉及一种重型卡车天线式变速操纵机构，变速操纵手柄及操纵器、联接板、伸缩杆总成、前联接杆、中间固定联接杆、后联接杆、中间支架、横拉杆支架、固定臂联接杆组成，其特征在于：变速操纵手柄及操纵器通过联接板固定在驾驶室内，伸缩杆总成前端与联接板底部叉轴式联接，伸缩杆总成后端通过前联接杆与中间固定联接杆一端连接，前联接杆与中间固定联接杆为联接，中间固定联接杆另一端与后联接杆前端联接，中间固定联接杆通过中间支架固定连接在发动机上，横拉杆支架通过螺栓固定在变速器上，固定臂联接杆通过两端的球头将横拉杆支架和后联接杆联接起来。其固定在驾驶室上，解决了全浮式驾驶室的密封和翻转的问题，实现了较高的传动效率和优秀的操纵手感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207683340U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721882372.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K20/00
Abstract: 本实用新型属于汽车制造业的机械式变速器变速操纵技术领域，特别涉及一种天线式变速操纵机构，包括变速操纵器总成、纵向伸缩杆总成、换档过渡臂及固定支架总成、选换档联接杆总成、选档过渡杆总成、固定臂联接杆及接头总成与选档固定支架；属于天线操纵机构，具有传动效率高、安全可靠、操纵手感好、振动和噪音低、密封性好的优点，大幅提升了驾驶舒适性和整车品质，且采用机械自锁机构减少油路，没有漏油风险，成本低，换挡方式为前排低挡后排高挡，符合驾驶统一标准，解决现有天线操纵挡位相反的问题，且综合软轴操纵及单杆操纵的优点，解决单杆操纵密封性和振动噪声问题，同时具有良好的操纵手感。
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公开(公告)号：CN203888627U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420149856.0
申请日：2014-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K20/04
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型卡车用变速操纵器总成，其特征在于：变速操纵杆带换挡摇臂总成通过关节轴承、衬套、球头杆以及固定锁紧螺栓与操纵器底板总成连接，关节轴承外圈通过卡环固定于轴承座，内圈通过衬套和球头杆固定安装在变速操纵杆带换挡摇臂总成上，操纵器底板总成采用三块冲压钢板焊接而成，固定压板上通过螺栓固定在操纵器底板总成下部，回位弹簧安装在选挡摇臂总成的旋转轴上，通过选挡摇臂总成和操纵器底板总成上的止柱安装固定，同时选挡摇臂总成通过球头尼龙套与球头杆连接，轴用衬套安装在选挡摇臂总成和轴承座之间。其与驾驶室地板安装支架能够有效地固定结合，有效地提高了操纵器及联接部分的结构强度，降低了总成重量，保证了变速手柄的人机位置，同时提高软轴的传递效率。
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公开(公告)号：CN203766508U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420102190.3
申请日：2014-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种重型卡车用变速器辅助支撑机构，由辅助支撑支架、横梁、固定支架、垫板、软垫组成，其特征在于：两个辅助支撑支架的外侧分别固定连接在车架两侧，固定支架与辅助支撑支架内侧固定连接，横梁横向布置，横梁两端与两侧的固定支架固定连接，横梁与固定支架之间垫有垫板和软垫，垫板布置在软垫下方。其结构简单、安装方便，能对中重型汽车变速器辅助支撑，并可实现X、Y、Z三个方向位置调整。
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公开(公告)号：CN205715608U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620311182.9
申请日：2016-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H63/30 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，由变速操纵杆、变速操纵固定座和选挡机构组成，所述变速操纵杆的下部通过带有螺纹杆的球头销、螺母和换挡球头座固定连接在所述变速操纵固定座上；所述选挡机构由选挡臂、选挡过渡臂、选挡臂回转轴和选挡回位弹簧组成；所述选挡过渡臂一端与所述变速操纵杆固定连接，另一端为球头结构，并通过选挡球头座安装在所述选挡臂上的选挡座孔中；所述选挡回位弹簧套装在所述选挡臂回转轴上，其一端与所述变速操纵固定座连接，另一端与所述选挡臂连接；所述选挡臂与变速操纵软轴连接，实现选换挡。本实用新型可靠性高，密封性好，安装方便，挡位清晰，并具有空挡回位的功能。
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公开(公告)号：CN205592374U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620311197.5
申请日：2016-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于变速操纵机构的减振联接机构，联接于变速操纵杆与联接臂之间，由减振套管、减振软垫、螺栓以及螺母组成，所述减振套管套置在变速操纵杆的安装孔内，所述减振软垫位于变速操纵杆两侧与联接臂之间的间隙内，所述螺栓穿过联接臂安装孔、减振软垫和减振套管，将变速操纵杆与联接臂相连接，并用螺母固定。所述减振套管由外管、内管和套管橡胶层组成，所述外管套置在内管的外侧，所述橡胶层硫化于外管与内管之间；所述减振软垫由内板、外板和软垫橡胶层组成，所述软垫橡胶层硫化于内板和外板之间。本实用新型中的减振套管及减振软垫能够有效的减少机构振动，且本实用新型安装方便，结构简单，易于推广应用。
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