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公开(公告)号：CN114215804B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210162157.9
申请日：2022-02-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于驱动弯刀支撑机构的电液伺服系统，包括：油源，其连接有液压伺服系统；液压伺服系统包括左侧油缸液压伺服系统和右侧油缸液压伺服系统；左侧油缸液压伺服系统或右侧油缸液压伺服控制系统包括第一级控制单元和第二级控制单元，第一级控制单元包括：并联连接的伺服控制回路Ⅰ和伺服控制回路Ⅱ；伺服控制回路Ⅲ，其与一级缸的有杆腔相连；第二级控制单元包括：并联连接的伺服控制回路Ⅳ和伺服控制回路Ⅴ；伺服控制回路Ⅵ，其与二级缸的有杆腔相连。本发明满足了大惯性、大载荷、大流量跨度、高定位精度的特殊工况，有效解决了油缸两腔面积比超大的可控性、两并联双级油缸的运动同步性、系统运行安全性等关键问题。
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公开(公告)号：CN112483499B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202011427152.1
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: F15B13/02 , F15B1/02 , F15B21/041 , F15B21/0423 , F15B21/048 , F15B1/26 , F15B19/00 , F15B20/00 , F16M3/00 , G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种用于风洞液压设备保障的多功能移动油源系统，包括：油箱；并联有两个油泵的恒压式变量泵回路，其与所述油箱相连；自动伺服控制与手动节流调速并联回路，其分别与所述恒压式变量泵回路相连；被测油缸，其连接有加载油缸，所述被测油缸分别与自动伺服控制回路和手动节流调速回路相连；所述加载油缸连接有试验台加载回路，所述试验台加载回路与恒压式变量泵回路相连。本发明有为风洞液压设备应急备用、油缸加载试验、提供稳定拉力多种功能，同时本多功能移动油源系统操作方便，可根据需要灵活切换，发热少、效率高，工作可靠，在风洞液压设备运行保障中发挥关键作用。
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公开(公告)号：CN112485014A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011281006.2
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种分体式带动力模拟的涡扇发动机短舱测力试验装置及测力试验方法，包括：前端支撑机构；杆式天平，其一端与前端支撑机构相接，另一端连接短舱，短舱与前端支撑机构之间设置有间隙；短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；支杆，其内部设置有传动轴，传动轴一端与桨毂固定相接，另一端安装有涡轮，支杆连接有涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内，涡轮机匣设置在后端支撑机构上；测压耙，其安装在支杆上；外涵导叶，其安装在支杆端部。本发明能够通过调控风扇转速模拟单独短舱进口空气流量，实现模拟短舱进气和排气影响下模型气动力的精确测量，获得的试验数据对于指导涡扇发动机短舱以及飞机整体的设计及优化具有重要的价值。
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公开(公告)号：CN112485013A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011279452.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种带涡轮动力模拟的单独涡扇发动机短舱表面测压试验装置及测压试验方法，包括：测压短舱，其进气口和外表面沿测压短舱径向布设有多个测压孔，测压短舱下方设置有前端支撑机构；测压短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；传动轴，其一端安装有涡轮，传动轴外部设置有支杆和涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内；涡轮机匣设置在后端支撑机构上；支杆上固定安装有测压耙和外涵导叶。本发明能够准确模拟测压短舱外形尺寸、飞行马赫数和进气流量系数等气动设计关键参数，实现单个涡扇发动机短舱模型进气口和外表面压力的精确测量，能够为结构强度的计算提供气动载荷分布的原始数据，同时为研究短舱绕流特性和飞机整体性能提供试验依据。
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公开(公告)号：CN108151996B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711432426.4
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种翼尖涡流区域内飞机飞行安全的评估方法。所述评估方法包括：利用风洞试验，计算在长机所产生的翼尖涡流区域内僚机的初始数据；获取所述长机和所述僚机编队过程中所述僚机的位置参数；根据所述位置参数建立克里金响应面模型；根据所述克里金响应面模型以及所述初始数据评估所述僚机当前飞行是否安全，若是，再次获取所述长机和所述僚机编队过程中所述僚机的位置参数；若否，重新确定所述僚机的飞行参数；所述飞行参数包括飞行路线、飞行速度。采用本发明所提供的评估方法及系统能够实现评估在翼尖涡流区域内的飞机飞行是否安全，提升飞行安全性和舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107860552A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711432347.3
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机短舱溢流阻力的测量装置，其特征在于，包括：短舱和节流锥之间设有隔离罩；短舱和隔离罩之间设有隔离段；隔离段的隔离区域设置环形凹槽；凹槽的内表面设有密封铜皮，密封铜皮用于对进入凹槽的气流进行密封；测压耙与隔离区域相接触，且测压耙设于隔离罩内，所述测压耙用于测量短舱出口截面处多点的总压强和静压强；支杆贯穿于短舱、隔离罩以及节流锥，节流锥用于调节短舱内的气体流量；支杆的顶端设于短舱内部，且与天平相接触；天平的顶端设有螺栓；整流锥固定在螺栓的外缘。采用本发明所提供的测量装置能够精确测量短舱的溢流阻力。
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公开(公告)号：CN102867097A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210361976.2
申请日：2012-09-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种计及静弹性变形影响的光固化快速成型风洞模型设计方法，针对光固化快速成型风洞模型较薄处（如翼尖、机翼边缘、舵面边缘等）刚度低、易变形等缺陷，采用气动/结构耦合分析方法预测模型结构变形与气动力间的映射关系，通过响应面法搜索模型耦合优化设计气动外形，使得风洞试验中模型变形后的气动外形和需要研究的巡航外形一致，从而获得模型相应的气动力特性，并利用典型的大展弦比飞行器模型验证实例风洞试验结果验证该方法的正确性和可行性。
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公开(公告)号：CN119749606A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510265779.8
申请日：2025-03-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于高速风洞试验设备领域，公开了一种侧方导向重载试验段运输装置及运输方法。运输装置包括运输车、侧方导向装置和侧方承台基础；侧方承台基础的各横向轨道梁基础上依次固定横向轨道梁和横向轨道Ⅰ；侧方导向装置包括从前至后依次固定在各横向轨道梁基础侧面的纵向导向槽，以及固定在运输车主体侧面的轴承座和轴承；纵向导向槽槽口向下，轴承装卡在纵向导向槽内；运输车的下方固定与纵向轨道相匹配的无轮缘轮轨，运输车通过无轮缘轮轨沿纵向轨道前后移动；纵向轨道的上表面与地面平齐。运输方法驱动运输车沿纵向轨道前后移动，通过侧方导向装置进行纵向导向和横向限位。运输装置及运输方法解决了啃轨问题，保障了安全，实现了地面平整。
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公开(公告)号：CN118224464B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410657948.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于大型风洞设备建设技术领域，公开了一种可偏转支撑结构。包括上连接件和下连接件，以及支撑在上连接件和下连接件之间的连接架；上连接件和下连接件上设置有凹球面；连接架为工字形，上方为上平板，下方为下平板，中间为中空圆柱；上、下平板上设置有与上、下连接件凹球面相配合的凸球面；上、下连接件设置有若干个螺纹孔，上、下平板上开有与螺纹孔对应的通孔；压紧结构的压紧螺柱穿过通孔拧入螺纹孔，压紧螺柱上依次套装锥面垫圈、球面垫圈和碟形弹簧组，通过旋紧压紧螺母，为碟形弹簧组提供预紧力并固定压紧结构。可偏转支撑结构在大型风洞尺寸变动时，自动达到新平衡状态，实现变形自适应。
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公开(公告)号：CN118329364B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410749022.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明属于风洞设备技术领域，具体涉及一种单驱动方式下丝杠可伸缩和旋转的风洞部段拉紧机构。风洞部段拉紧机构包括丝杠；还包括控制丝杠运动的传动机构和回转机构；丝杠位于导向筒的中心轴线上，回转机构安装在导向筒的上部，传动机构安装在导向筒的下部；导向筒和传动机构均固定在升降机主体上；传动机构驱动丝杠进行伸缩移动；丝杠进行伸缩移动时，回转机构控制丝杠在伸缩移动和旋转运动的两种运动模式中进行切换。风洞部段拉紧机构能够同时实现直线运动和旋转运动，安全可靠。
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