-
公开(公告)号：CN113911207A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111168643.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种带有自动对中及应急启动功能的转向系统，用于实现转向控制系统同时具备稳定、可靠、高效的自动对中及应急启动功能，同时又能降低系统的复杂度。动力源用于提供系统所需的压力和流量，嵌套式转向油缸一为执行机构，用于实现车辆的转向及对中；嵌套式转向油缸一由油缸一比例转向控制阀组控制，包括对中油腔、伸出油腔、以及收缩油腔；对中蓄能器通过对中蓄能器控制阀组向嵌套式转向油缸一提供对中动力；应急蓄能器用于在动力源无法提供满足车辆转向所需工作压力时提供能源，由动力源通过应急蓄能阀组进行加压；应急压力传感器用于测量应急蓄能器的应急压力，当应急压力低于系统正常工作压力时，动力源向应急蓄能器储能。
-
公开(公告)号：CN113606220A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110632682.8
申请日：2021-06-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种正、反向充油口固定于外缸的多级油缸，该多级油缸在外缸的外侧设置有正向充油口和反向充油口；一级导向套安装于外缸的底端；一级活塞连接于内缸的顶端，在外缸、内缸、一级活塞以及一级导向套之间围绕形成一级环形腔；二级活塞连接于活塞杆的顶端；二级导向套安装于内缸的底端；在内缸、活塞杆、二级导向套以及二级活塞之间围绕形成二级环形腔；在内缸的缸璧内加工有两个长盲孔，在内缸的顶端缸璧内加工有与一级环形腔连通的第一过油孔，在长盲孔的孔底端的缸璧内加工有与二级环形腔连通的第二过油孔。上述多级油缸具有结构紧凑、双向充油口固定、可靠性高的特点，不占用过多的车体布置空间且充油管路均为固定长度。
-
公开(公告)号：CN111623068A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010116861.1
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种麦式油气悬挂，属于液压机械技术领域。缸筒的上端与上铰链通过焊接或螺纹连接的方式固连到一起，活塞杆为中空式结构，加工有活塞杆内孔；活塞杆的大外圆与中空的环形导向套的内孔配合安装，导向套与缸筒的下端面通过周向布置的导向套螺栓固连到一起；活塞杆与环形结构的主活塞通过端面周向布置的活塞螺栓固连，活塞杆的大外圆与主活塞的活塞内孔进行配合安装；在活塞杆的大外圆与主活塞配合的边界位置加工有径向的阻尼阀。本发明悬挂系统中的缸筒和活塞杆可以充当主销的作用，简化了整个悬挂系统的结构，在矿山领域拥有广阔的使用前景。
-
公开(公告)号：CN111486190A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010117465.0
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种双气室蓄能器，属于气动机械技术领域。蓄能器包括连接体、浮动活塞、高压缸筒、低压缸筒、端盖密封、充气阀和气室端盖；连接体为环形柱状结构，在连接体中部加工有进油口，进油口处加工有孔螺纹和安装端面密封的平台；在连接体的两端分别装配有中空的高压缸筒和低压缸筒，浮动活塞分别装入高压缸筒和低压缸筒中，同时在高压缸筒和低压缸筒的另一端安装有气室端盖，在浮动活塞与气室端盖之间形成气室，在浮动活塞与连接体之间形成油室。本发明具有大储能比的特点，同时通过调整高低压气室的充气压力能够满足不同载荷状态下车辆的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN111086363A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010063553.7
申请日：2020-01-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆悬挂技术领域，具体涉及一种双惯容两级串联式悬挂结构。本发明的双惯容两级串联式悬挂结构是将弹簧、阻尼和惯容器并联构成每一级的隔振体，再将每一级的隔振体串联形成的两级串联式隔振结构；本发明在车身加速度、车轮动载荷以及悬挂动行程这三个指标相较于并联ISD悬挂都得到了改善；本发明中的隔振体在工程应用中易于集成，在车辆悬挂领域具有一定的应用价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110886803A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911196962.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种单筒式油气弹簧，包括上铰链(1)、浮动活塞(2)、缸筒(3)、螺堵(4)、活塞杆(5)、导向套(6)、端盖(7)、下铰链(8)、注油嘴(9)、充气阀(10)、锁紧螺母(11)减振阀(12)，其特征在于：所述上铰链(1)与所述缸筒(3)的上端通过螺纹或焊接连接，所述活塞杆(5)为中空式结构，内部集成了所述浮动活塞(2)，所述活塞杆(5)下端与所述下铰链(8)通过螺纹或焊接连接，所述活塞杆(5)上端与减振阀(12)连接，在所述浮动活塞(2)、所述活塞杆(5)和所述下铰链(8)之间形成了气室(13)，在所述减振阀(12)、所述活塞杆(5)和所述浮动活塞(2)之间形成了活塞杆油腔15，所述减振阀(12)的过油孔用于连通油气弹簧油室(14)与活塞杆油腔(15)，所述回转件环形导向套(6)安装在所述缸筒(3)的下端，并通过所述端盖(7)与所述缸筒(3)进行螺纹紧固压实。
-
公开(公告)号：CN106678244B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710186303.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种悬挂阻尼阀，包括阀体、阀杆、阀帽和销钉，阀杆插入阀体的中心孔内，阀杆的外圆与阀体中心孔采用间隙配合，阀杆可沿着阀体做轴向移动；阀杆中心加工有减重孔，阀杆的锥面根部设有圆角，阀体上加工有周向均布的复原阻尼孔和周向均布的压缩泄流孔；阀杆与阀帽首先通过螺纹连接，后加工通孔，再将销钉穿射于通孔中，销钉和阀帽的端面结合部铆牢。本发明所提供的液压减振阀工作稳定可靠，通过实践证明能够有效提高油气弹簧的减振能力。
-
公开(公告)号：CN108869607A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810946416.0
申请日：2018-08-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种油气弹簧装置、减振部件、悬架结构以及车辆，其中油气弹簧装置包括油缸、主活塞、气缸、浮动活塞以及螺旋细长管，所述主活塞和所述油缸组成所述油气弹簧装置的油缸总成，所述浮动活塞和所述气缸组成油气弹簧装置的气缸总成；所述主活塞能够在所述油缸内往复运动，并且将所述油缸分隔为油缸上腔和油缸下腔，所述油缸上腔内充满传力介质；所述浮动活塞能够在所述气缸内往复运动，并且将所述气缸分隔为气缸上腔和气缸下腔，所述气缸下腔内充满弹性介质，上腔内充满传力介质；所述螺旋细长管连通所述油缸上腔和所述气缸上腔。采用本发明的油气弹簧装置，能更大幅度地降低振动，并且结构紧凑，易于安装布置。
-
公开(公告)号：CN106801702A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710186304.5
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16C11/04
CPC classification number: F16C11/04
Abstract: 本发明提供一种悬挂密封铰链装置，包括上铰链或下铰链、密封垫、端盖、密封圈、关节轴承、销轴、注油嘴和紧固螺钉；关节轴承装于上铰链或下铰链的内孔的中间位置，内孔与关节轴承的外圈过盈配合；在内孔的上下端面上装有密封垫及端盖，密封垫与端盖上沿周向都均布有通孔，所述通孔与上铰链或下铰链上的第一螺纹孔对齐，紧固螺钉穿入第一螺纹孔将密封垫和端盖紧固在上铰链或下铰链上；端盖的槽里内装有密封圈，密封圈与销轴外径紧密配合；上铰链或下铰链上还设有第二螺纹孔，注油嘴安装在第二螺纹孔内。在端盖与铰链座、密封盖与销轴之间，均设置了密封环节，可以有效地避免轴承内部润滑脂的流失，防止外部污染物对轴承的损伤。
-
公开(公告)号：CN105818635A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610172011.7
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/044
CPC classification number: B60G17/044 , B60G2202/413 , B60G2400/0512 , B60G2400/252 , B60G2500/206 , B60G2500/30
Abstract: 本发明涉及了一种油气悬架车姿调节系统的变量泵用主压力控制阀组，主要包含溢流阀，通过调定溢流阀的压力，来限定系统最高工作压力，设定安全极限防止出现超压，保护系统；变量泵用主压力控制阀组的控制端与变量泵控制端相连，使得系统最高负载压力可以进入变量泵控制端，以便通过负载压力实时调整变量泵的输出压力和流量等参数。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
153
records
(took 0.027 seconds)
