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公开(公告)号：CN111231099B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010061847.6
申请日：2020-01-17
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B21/02
摘要： 本发明公开了一种钢壳混凝土沉管节段自密实混凝土浇筑方法，利用对称浇筑的方式使得所述钢壳混凝土沉管在浇筑过程中整体受力平衡，减小形变，利用跳仓、间隔的浇筑方式，减小已浇筑区域的应力集中导致的所述钢壳混凝土沉管的形变，该方法在横向上采用底板‑墙体‑顶板的总体浇筑顺序，纵向上采用对称、均衡、跳仓的浇筑方式，保证了施工质量，有效减小混凝土浇筑过程中所述钢壳混凝土沉管的变形，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN107628522A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710776299.3
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B66C1/12
摘要： 本发明涉及水上施工索具设备技术领域，具体涉及一种沉管横移系泊带缆脱扣器及其带缆和解缆方法，带缆脱扣器包括脱扣器本体和脱扣臂，所述脱扣臂包括连接端和用于钩挂带缆的挂钩端，挂钩端与脱扣器本体一端铰接，连接端与另一端可拆分式连接，并能绕挂钩端转动，所述脱扣器本体另一端还设置有连接结构，脱扣臂挂钩端与拖带缆绳接触部位为圆弧结构。带缆时，将脱扣臂绕脱扣器本体旋转打开，能轻松穿入拖带缆绳，并关闭脱扣臂，扣上脱扣卸扣实现带缆，当完成拖带解缆时，人工敲开脱扣卸扣，在缆绳自重的作用力下脱扣臂自动打开，顺利完成解缆。解决了大钢丝绳频繁带缆、快速解缆难的问题，大大降低了工人带缆的劳动强度，提高了工人的工作效率。
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公开(公告)号：CN107618622A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710775360.2
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B63B21/10 , B63B21/06 , E02D29/063
摘要： 本发明公开了一种沉管横移系泊导缆装置。包括导缆桩、导缆器以及滑套组件，所述滑套组件套设在导缆桩上并能绕其旋转，所述导缆器安装在滑套组件上，所述滑套组件上还铰接有至少一套开式滑车。本发明通过设置导缆桩以及在导缆桩上设置可转动的滑套组件，同时在滑套组件上设置导缆器和开式滑车，该导缆器和开式滑车连同滑套组件可绕导缆桩360°旋转，使得一个桩位能满足两根缆绳同时出缆大于180°导向，空间上可万向导缆，同时该导缆桩可以作为系船柱使用，使得该装置能够满足系泊和导缆两用，可以大大简化系泊导缆系统，减少了基础设置。
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公开(公告)号：CN117266244A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311251896.6
申请日：2023-09-26
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及大型沉管坞内转向掉头方法，包括以下步骤：S1：向干坞内灌水，使大型沉管起浮，并进行大型沉管带缆作业；S2：大型沉管带缆后第一次横移，从浅坞区移动至深坞区转向位置；S3：大型沉管在深坞区内进行多个不同点位的转向和移动，并进行加缆、换缆和解缆，完成大型沉管的掉头作业；S4：大型沉管掉头后横移至出坞轴线上。通过在深坞区内进行多个不同点位的转向作业，从而实现在不需要对深坞区开挖扩大的情况下，完成大型沉管在深坞区内的掉头，解决了常规干坞在建造设计时没有预留出足够的空间供大型沉管在坞内转向，导致大型沉管在坞内转向极为困难的问题。
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公开(公告)号：CN111941637B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010864206.4
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B23/02 , B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管管节的分段预制方法，能够显著缩短单个管节的预制周期，且不会大幅增加单个关节的预制成本，在预制环节不会频繁顶推、升降钢筋笼或管节，也能够减少管节达到移动所需强度的等待期，移动次数明显减少有利于降低控裂难度，提高沉管的成型质量，进而提升工程质量，同时，本方法的钢筋绑扎区和浇筑区的布置及胎架、模板往复移动位置的配合，使得单个管节的预制区域占地面积紧凑，有利于在宽度有限的场地内设置多个预制流水线，便于预制工厂的布置，钢筋笼、胎架及模板的移动过程中均无需架设吊装系统，安全性好，施工方便，进一步利于缩短工期。
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公开(公告)号：CN111997093A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010862441.8
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08
摘要： 本发明属于沉管工程技术领域，具体提供一种短管节沉管隧道施工方法，包括步骤：S10、对沉管进行流水线式预制生产，包括混凝土浇筑，其中，所述混凝土浇筑为一次成型，成型后的沉管的长度为20-30m；S20、通过若干台车将沉管移运至半潜驳上，其中，沉管的长度方向为其前进方向，且沉管的长度方向与所述半潜驳的前进方向相垂直，所述半潜驳的吃水深度小于等于3m；S30、通过所述半潜驳将沉管运输至沉管下潜区，采用工程驳船进行对所述沉管的牵引及定位，采用水力压接法完成相邻两沉管之间的水下对接。本发明可以有效简化沉管的上驳安装操作，降低施工难度并提高作业效率，并且便于沉管的质量管控，确保隧道施建质量。
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公开(公告)号：CN111941637A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010864206.4
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B23/02 , B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管管节的分段预制方法，能够显著缩短单个管节的预制周期，且不会大幅增加单个关节的预制成本，在预制环节不会频繁顶推、升降钢筋笼或管节，也能够减少管节达到移动所需强度的等待期，移动次数明显减少有利于降低控裂难度，提高沉管的成型质量，进而提升工程质量，同时，本方法的钢筋绑扎区和浇筑区的布置及胎架、模板往复移动位置的配合，使得单个管节的预制区域占地面积紧凑，有利于在宽度有限的场地内设置多个预制流水线，便于预制工厂的布置，钢筋笼、胎架及模板的移动过程中均无需架设吊装系统，安全性好，施工方便，进一步利于缩短工期。
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公开(公告)号：CN111231099A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010061847.6
申请日：2020-01-17
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B21/02
摘要： 本发明公开了一种钢壳混凝土沉管节段自密实混凝土浇筑方法，利用对称浇筑的方式使得所述钢壳混凝土沉管在浇筑过程中整体受力平衡，减小形变，利用跳仓、间隔的浇筑方式，减小已浇筑区域的应力集中导致的所述钢壳混凝土沉管的形变，该方法在横向上采用底板-墙体-顶板的总体浇筑顺序，纵向上采用对称、均衡、跳仓的浇筑方式，保证了施工质量，有效减小混凝土浇筑过程中所述钢壳混凝土沉管的变形，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN207092141U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721106339.5
申请日：2017-08-30
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本实用新型公开了用于最终接头的预应力系统，最终接头包括接头一和接头二，接头一与接头二的结合面上设有一圈封闭环状止水带，沿接头一上下内壁均匀设置若干个连接部件，接头二上下内壁对应处设置相同数量的连接部件，接头一上的每个连接部件与接头二上对应的连接部件构成一个连接件组，每个连接件组之间连接至少一个预应力钢束。运用该预应力系统，通过预应力钢束实现对止水带提供持续压缩，保证最终接头安装过程中及安装后止水带始终处于被压缩的状态，防止水进入最终接头内部，同时止水带受力均匀，防止最终接头沉放时外部海水压力持续增大时冲击造成止水带结构破坏，该预应力系统结构简单，设置方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN217378999U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202121316015.0
申请日：2021-06-11
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本实用新型公开了一种沉管端封门止水结构，包括若干端封门、安装组件、封门间隙止水组件和封门边缘止水组件；若干端封门并列设置并通过安装组件拉合固定于沉管端口，所述封门边缘止水组件垫设于端封门与沉管端口之间，所述封门间隙止水组件拉合固定于相邻两端封门之间的安装间隙中。该止水结构以封门间隙止水组件填充相邻两端封门之间的安装间隙，再以封门边缘止水组件填充端封门与沉管端口之间的缝隙，替代传统的焊接工艺，既保障了沉管的密封效果，又提升了密封施工效率。特别是拆卸下来的两种止水组件均可重复使用，端封门不需要对密封部位大修可直接重复使用，相较于密封贴板焊接工艺，可节约材料和修复的人工成本。
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