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公开(公告)号：CN102345298A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110355969.7
申请日：2011-11-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及建筑工程领域，具体涉及一种用于沉管隧道可重复使用的装配式端封结构。所述端封结构主要由至少一块封装门板及其支撑主梁和外侧支撑边封构件组合而成，其中：若干所述支撑主梁沿所述管段横断面依次设立，并分别具有一安装立面；所述外侧支撑边封构件具备一沿管段内壁连续设置的边封表面，所述边封表面以及所述依次设立的各支撑主梁的安装立面均位于同一平面内，并组合构成所述封装门板的安装面；所述安装立面和所述边封表面之间构成若干开口；所述封装门板上至少设置一环密封胶条，所述封装门板栓接固定于安装面上，其中所述密封胶条位于所述封装门板与所述安装面之间，并呈被压缩状。其优点是：可大幅提高施工效率，实现标准化施工。
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公开(公告)号：CN1470743A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN03116673.3
申请日：2003-04-28
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道类，特别涉及一种单管圆隧道双层结构的施工方法。该方法主要包括管片的预制、管片拼装、车道板的预制、上层车道板的放置安装、底层车道板的放置安装，以及衬砌圆环的纵向拼接，其中管片预制时，位于隧道两侧的管片上增设有牛腿结构。其特点是施工简单合理、工程成本低，车道板支承占用空间小。
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公开(公告)号：CN1470741A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN03115650.9
申请日：2003-03-04
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道类，特别涉及一种单管圆隧道衬砌圆环内的双层结构。该结构主要包括衬砌圆环，以及置于管道水平中心线以下的底层车道板，该衬砌圆环是由若干块呈圆弧状的管片拼接而成的，管片与管片之间固定连接，管道内在底层车道板上方且与其平行位置上设置有车道板，该车道板由支承座支承，支承座与位于管道侧壁的管片预制成为一体。其优点是最大限度地利用盾构法圆形隧道内的宝贵空间，提高了单条隧道的通行能力，充分发挥了隧道的交通功能，使宝贵有限的岸线资源得到了充分的利用。
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公开(公告)号：CN111576445B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010525842.4
申请日：2020-06-10
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 合肥市重点工程建设管理局
Inventor： 赵鹏程 , 汪亦显 , 陈朝阳 , 陈鸿 , 李勇海 , 徐泽 , 岑峰 , 王冰 , 赵勇 , 胡漳敏 , 徐刚 , 李方明 , 刘飞飞 , 朱令 , 梁万银 , 林杭 , 朱亚林 , 李娴 , 赵延林 , 宋军军 , 丁敬华 , 宣明
IPC: E02D17/04 , E02D5/76 , E02D29/045 , E03F3/06
Abstract: 本发明涉及工程建设中基坑支护的技术领域，具体涉及下穿管道的公路隧道基坑的隔离支护结构及施工方法，所述管道对应的基坑区域为中断区，隔离支护结构包括一对地下连续墙，且一对地下连续墙分别在中断区断开；中断区的基坑内对应着每根管道均设有混凝土支撑，且混凝土支撑平行于管道布置；一对地下连续墙之间布设有一对分隔墙，将基坑分为隔离作业区和外部作业区，中断区的基坑侧壁布设有MJS重力式挡墙，沿着隔离作业区对应的一对连续墙外侧壁均布设有灌注桩墙；隔离作业区的基坑底部水平布设有MJS坑底加固墙；外部作业区的基坑底部设有旋喷坑底加固墙。本发明解决下穿管道、上穿地铁隧道的公路隧道基坑的隔离支护问题，保障基坑开挖的顺利进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111322095B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010257964.X
申请日：2020-04-03
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，尤其是一种带弹性充填体的内置组合式防水接头及其应用方法，内置组合式防水接头设置在隧道接头位置，包括UHPC牛腿、牛腿端面钢结构、弹性充填体、可充填式气囊、内置OMEGA止水带；在隧道接头位置的两侧分别设置有UHPC牛腿，在UHPC牛腿的相对侧端面分别设置有牛腿端面钢结构，两侧的牛腿端面钢结构的相对侧端面分别设置有可充填式气囊，弹性充填体可被填充于至少一个可充填式气囊内，内置OMEGA止水带的两端分别连接在两侧的牛腿端面钢结构上且其位于可充填式气囊沿隧道的纵断面方向的内侧。本发明的优点是：可在不影响隧道建筑功能的前提下，利用原有建筑的空余限界完成隧道接头既有止水结构失效后的修复，所占空间小，应用面广。
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公开(公告)号：CN117155740A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311101872.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通多协议解耦网关系统及其解耦方法，网关系统包括核心数据服务单元、智能逻辑服务单元、设备映射服务单元、对外数据服务单元、监控视图数据服务单元以及行业扩展模型构建服务单元；智能逻辑服务单元与核心数据服务单元通信；设备映射服务单元与核心数据服务单元通信；监控视图数据服务单元与核心数据服务单元通信；对外数据服务单元上设置有对外接口；行业扩展模型构建服务单元与设备映射服务单元和核心数据服务单元通讯连接。本发明的优点是：实现了轨道交通工业控制技术领域，专业系统设备与软件平台解耦合，解决传统系统定制开发所造成的数据孤岛、逻辑孤岛、技术孤岛问题，以及专业之间、线路之间互联互通困难的问题。
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公开(公告)号：CN115130063A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210785434.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于轨道交通环控柜的智能分柜算法，包括以下步骤：导入标准输入文件，在标准输入文件中配置各元器件的模数、负荷等级、功能、需要系数；遍历所有元器件，通过元器件的端位置、层位置、负荷等级，将各元器件进行初分组；完成初分组后，通过各元器件的互斥关系、关联关系以及母线总负荷的预设条件对各元器件进行二次分组；二次分组后，将各元器件通过设定的备件原则和计算出的柜子数量，将各元器件和备用元器件放置到对应的环控柜。本发明的优点是：将轨道交通环控柜的分柜算法标准化，并提供多个元器件配置表作为算法的配置依据；为轨道交通环控柜的分柜算法提供通用化、标准化的依据，提高设计效率及准确性。
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公开(公告)号：CN111963211B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010847308.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道与外接通道连接的钢结构，所述钢结构位于盾构管片上的开孔位置处，包括位于所述开孔顶部的顶部梁、位于所述开孔底部的底部梁以及位于所述开孔两侧的圆弧形异形立柱。本发明的优点是：通过接头钢结构的设置，在保证刚度的前提下，有效的减轻了结构自重，避免了接头结构处荷载过大；同时外侧板的设置很好地隔绝了外部环境与盾构隧道；而中间肋板的方向则与盾构钢管片肋板方向一致，保证了接头结构与管片结构受力的延续性。
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公开(公告)号：CN111927491B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010847284.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构，其特征在于所述盾构法衬砌结构包括沿盾构隧道轴向布置的标准衬砌段和特殊衬砌段，所述标准衬砌段由若干混凝土衬砌环组成，所述特殊衬砌段由若干特殊衬砌环组成，所述特殊衬砌环由混凝土衬砌块和钢制衬砌块组成，所述钢制衬砌块上设置有开口，可设置车站出入口或风道。本发明的优点是：圆形衬砌结构内既可设置车站站台层、站厅层结构，亦可设置与外部连接的出入口、风道等结构；既满足轨道交通车站的内部使用功能需求，亦能满足与外部连接的需求。
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