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公开(公告)号：CN103277936A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310234548.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种具有可逆循环的系统技术领域的车用热泵换热系统，包括：压缩机、第一换热器、热力膨胀阀、第二换热器和水阀，其中：第一换热器的制冷剂入口与压缩机的输出端相连，制冷剂出口与热力膨胀阀的入口相连，第二换热器的制冷剂出口与压缩机的输入端相连，制冷剂入口与热力膨胀阀的出口相连，第一换热器的进水口和出水口分别与水阀的第一入口和第一出口相连，第二换热器的进水口和出水口分别与水阀的第二入口和第二出口相连，水阀的第三入口和第三出口分别与车外换热器相连，第四入口和第四出口分别与车内换热器相连。本发明能够在车载工况下实现可靠的换向，实现制冷制热，并且结构简单紧凑。
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公开(公告)号：CN102113801B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110049681.7
申请日：2011-03-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: A47G19/22
Abstract: 一种电器技术领域的基振式半导体冷热杯，包括：外壳、铝杯、铝传热块、铝散热片、保温棉、半导体片和散热风扇，铝传热块贴附于铝杯，半导体片的一个面贴附于铝传热块，另一个面贴附于铝散热片，保温棉设于铝传热片和铝散热片之间的空隙内，散热风扇设于铝散热片上，外壳包覆在铝杯、铝传热块、铝散热片、保温棉、半导体片和散热风扇的外部，还包括：配重块，配重块设置于散热风扇的一个叶片上。解决了目前市场上同类产品降温速率不理想的难题，采用金属铝做材质，传热效果好，成本低，而且结构简单，只需12V的直流电源给半导体片通电就可达到极好的制冷制热效果，不需要制冷剂，节能环保，可以实现车载用途，具有较好的市场前景。
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公开(公告)号：CN102032720A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010300072.X
申请日：2010-01-07
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车空调技术领域的节流型蒸发器，包括：上集液管、制冷剂入口、制冷剂出口、若干个扁管、翅片、下集液管和节流板，上集液管的上部与制冷剂入口连接，制冷剂出口连接下集液管，扁管一端连接上集液管的下部，另一端连接下集液管的上部，翅片连接在扁管的一侧，节流板设置在上集液管的中央。该节流型蒸发器的换热效率大大提高，而且采用平行流式的结构，结构简单紧凑，节约了材料并且降低了成本。
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公开(公告)号：CN100467963C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200710045442.8
申请日：2007-08-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车电气系统领域的汽车空调系统除异味装置，包括：蒸发器、加热装置、自动控制模块、风机、风道进风口、风道出风口、风道，加热装置设置在蒸发器的周围，蒸发器置于风道内，所述自动控制模块，负责接收当汽车空调停止运行后的低电压输入信号，进行自动计时，并将控制信号输出给加热装置和风机，自动控制模块输入端口接收空调停止运行的信号，自动控制模块一个输出端口输出指令控制加热装置，自动控制模块另一个输出端口输出指令控制风机，风机安装在风道内风道进风口和蒸发器之间，风道安装蒸发器一侧的端口为风道出风口。本发明结构简单、工作稳定、价格低廉，将蒸发器表面的冷凝水清除，防止细菌滋生，可作为汽车的标准配置。
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公开(公告)号：CN116734518A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310709916.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于汽车热泵系统的可调回油孔径式气液分离器，包括：具有进气口和出气口的壳体，以及带有回油孔的管体，过滤结构和孔径调节机构，其中：管体的一端为壳体的出气口，管体的另一端位于壳体内，孔径调节机构位于管体回油孔的下方。本发明实现了在不同温度工况下，回油孔孔径自动进行调节的功能。利用记忆合金弹簧在不同温度下劲度系数不同的原理推动孔径调节机构的活动件移动，调节有效回油孔径，使汽车热泵系统在高温制冷工况下运行时，冷媒和冷冻油的混合液通过较小的回油孔回到压缩机；而低温制热时，冷媒和冷冻油的混合液通过较大的回油孔回到压缩机，保证压缩机的回油率和吸气带液量始终处于较合理的范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113928087A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111412637.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种带喷雾蒸发冷却式气冷器的电动汽车二氧化碳空调系统，包括：压缩机、带有轴流风机的外部气冷器、中间换热器、电子膨胀阀、带有离心风机的内部蒸发器、储液器和回收冷凝水喷雾装置，其中：压缩机、外部气冷器、中间换热器、电子膨胀阀、内部蒸发器和储液器依次相连构成二氧化碳循环流路，回收冷凝水喷雾装置采集内部蒸发器的冷凝水并向外部气冷器喷射水雾。本发明利用从内部蒸发器回收的冷凝水作为水源，对外部气冷器表面进行喷雾蒸发冷却，降低外部气冷器的二氧化碳出口端温度，从而降低跨临界循环的高压侧运行压力，减少压缩机耗功，提升制冷量和系统能效，同时实现冷凝水的高效回收利用，避免冷凝水直接对外排放带来的细菌滋生等一系列问题。
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公开(公告)号：CN113701381A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111020681.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种带低压旁通阀的跨临界二氧化碳热泵空调系统，包括：压缩机、带有轴流风机的外部换热器、中间换热器、带有离心风机的内部换热器以及储液器，其中：压缩机与内部换热器和外部换热器之间通过第一三通阀相连，储液器与内部换热器和外部换热器之间通过第二三通阀相连，储液器与压缩机之间设有与中间换热器的低压换热侧并联的低压旁通阀。本发明能够在同一套管路上完成不同模式的切换。同时既能够保证系统在夏季高温环境下的制冷能效，又能够保证系统在冬季低温环境(‑20℃以上)和极低温环境(‑20℃以下)下具有很好的制热量和制热效率，实现系统在全年具有高效节能的效果。
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公开(公告)号：CN109703324B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811513256.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种采用二次回路的汽车空调系统，包括：依次相连组成环路的冷凝板换热器、压缩机、蒸发板换热器、车前换热器，其中：冷凝板换热器与车前换热器之间设有并联的第一球阀和第一膨胀阀，蒸发板换热器与车前换热器之间设有第二膨胀阀，车前换热器与压缩机之间进一步通过第二球阀相连，冷凝板换热器和蒸发板换热器分别与暖芯和冷芯相连。本发明通过载冷剂回路的切换增大了制冷模式下的换热面积，有效地增强了系统的制冷性能；在空调制冷模式时通过将空调箱中的制冷用的冷芯和制热用的暖芯串联起来，增大冷芯的换热面积以提高制冷效率，并通过载冷剂回路中阀的控制完成制冷、制热以及除霜模式的转换。
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公开(公告)号：CN111873754A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010717066.8
申请日：2020-07-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种用于乘用车中的空调系统，包括：作为换热末端的平板热管组和空调主体，其中：平板热管组中用于制冷的上平板热管与空调主体中的蒸发器并联并设置于车内顶部作为辅助蒸发器，平板热管组中用于加热的下平板热管组作为热管独立使用，平板热管组内部密封填充制冷剂并通过循环泵驱动制冷剂的流动。本发明将平板热管作为换热末端加入到传统的汽车空调系统之中，本发明结构紧凑、易于安装，表面温度均匀，传热效率较高且制冷与制热模块位置布置符合空气流动模型，与车内环境间采用自然对流与辐射换热的方式，具有舒适、节能的特点。
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公开(公告)号：CN109747384A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910121025.X
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种带回热装置的并行压缩式CO2汽车热泵空调系统，包括：同轴连接的两台并行涡旋压缩机、气体冷却器、室外换热器、中间换热器、气液分离器、蒸发器和储液罐，其中：两台涡旋压缩机的输出端依次与气体冷却器、室外换热器、中间换热器和气液分离器相连，气液分离器的气相输出端与第二涡旋压缩机的输入端相连，气液分离器的液相输出端依次与蒸发器和储液罐相连并通过中间换热器与第一涡旋压缩机的输入端相连，中间换热器提升吸气过热度的同时进一步冷却气体冷却器流出的高温制冷剂，与并行压缩效果叠加实现性能优化。本发明在制冷模式中，采用了并行压缩方案，解决了CO2制冷剂在高温环境下效率衰减的问题，降低能源消耗。
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