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公开(公告)号：CN118148735B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410578267.2
申请日：2024-05-11
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明涉及可变气门控制领域，具体公开了一种摇臂式两段可变气门控制机构及包括该机构的发动机，包括低凸轮摇臂总成和高凸轮摇臂总成；低凸轮摇臂总成和高凸轮摇臂总成共用一个滑块，在低凸轮摇臂总成和高凸轮摇臂总成上设置对应的容纳腔，滑块在容纳腔内移动，即本发明采用一个滑块控制机构和一套油路就实现了两段气门升程可变，且用大圆弧面压紧的方式进行驱动力的传递，受力面积大，结构紧凑，安装占用空间小，整体刚度好，适用于大排量发动机，零部件数量少，成本低。
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公开(公告)号：CN117072332A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311321675.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明提出兼具全可变气门功能和闭缸功能的发动机控制方法及系统，涉及发动机控制技术领域。包括获取车辆的运行参数；计算发动机需求的气门开度；判断发动机需求的气门开度是否大于设定阈值，若是，则发动机全部气缸工作在全可变气门控制模式；若否，则根据发动机是进入省油状态还是超省油状态，选择相应的控制模式：若进入省油状态，则继续全可变气门控制模式；若进入超省油状态，则将全可变气门控制模式转变为半数缸闭缸控制模式，将半数缸切换到闭缸工作状态，另一半气缸工作在全可变气门工作状态。本发明控制难度低，能实现两种功能下的平稳切换，切换过程实现了输出扭矩的平滑过渡，同时取得节能减排效果。
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公开(公告)号：CN116085087B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310212757.6
申请日：2023-03-08
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机缸内制动机构制动间隙不方便调节的问题，包括与摇臂轴转动连接的摇臂，摇臂一端作为动力输入端，另一端作为动力输出端，其特征在于，摇臂在动力输出端设有滑动腔，滑动腔的轴线与摇臂轴的轴线平行，滑动腔内设有活塞，活塞螺纹连接有底端伸出至摇臂下方的顶推件，活塞在滑动腔内滑动连接以实现顶推件与气门顶杆对中和错开状态的切换，采用本发明的发动机缸内制动机构，制动间隙的调整方便快捷。
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公开(公告)号：CN115949483B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310224165.6
申请日：2023-03-10
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内制动机构及工作方法，涉及发动机缸内制动技术领域，解决了现有伸缩式发动机制动器加工精度难以控制、泄漏点多的问题，降低了加工难度，提高了加工精度，具体方案如下：所述摇臂的动力输出端处设有活塞腔，还包括活塞轴，活塞轴竖向固定安装在活塞腔内并向外伸出，活塞轴的下端安装有在液压油作用下轴向伸缩的活塞套以用于制动切换，所述活塞套的内部设有用于容纳液压油的高压腔，活塞轴的内部与高压腔、摇臂上的制动油路连通。
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公开(公告)号：CN116085087A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310212757.6
申请日：2023-03-08
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸内制动机构及方法，属于发动机技术领域，解决了发动机缸内制动机构制动间隙不方便调节的问题，包括与摇臂轴转动连接的摇臂，摇臂一端作为动力输入端，另一端作为动力输出端，其特征在于，摇臂在动力输出端设有滑动腔，滑动腔的轴线与摇臂轴的轴线平行，滑动腔内设有活塞，活塞螺纹连接有底端伸出至摇臂下方的顶推件，活塞在滑动腔内滑动连接以实现顶推件与气门顶杆对中和错开状态的切换，采用本发明的发动机缸内制动机构，制动间隙的调整方便快捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116066197A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310300721.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹指式发动机缸内制动机构及方法，属于发动机缸内制动技术领域，包括可绕摇臂轴摆动的摇臂，所述摇臂设置活塞腔，活塞腔内置有可在其内滑动的活塞，所述摇臂轴设有制动油路，制动油路始终与摇臂的活塞腔保持连通，活塞外端部与第一凸轮接触配合，第一凸轮一端为止推端，另一端为推动端，止推端穿设调整螺钉，调整螺钉头部可与摇臂侧部接触，推动端具有凸起部分用于驱动气门。其可以解决现有液压式发动机缸内制动存在的力和液压变形的恶性循环、中低转速制动功率低、固有频率低等问题，制动升程的稳定性和一致性都比液压制动得到很大提升。
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公开(公告)号：CN104295356B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201410451315.8
申请日：2014-09-05
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 一种组合式风扇电控系统恒温控制装置，包括水箱和设置于水箱后端的机械水箱护风罩，机械风扇护风罩上设置有机械风扇引风圈；机械风扇固定于机械风扇引风圈内，所述水箱前端设置有电子风扇护风罩；电子风扇护风罩上设置有电子风扇引风圈；电子风扇固定于电子风扇引风圈上；所述机械风扇与电控离合器相连接，电控离合器与皮带轮相连接；电控离合器固定于离合器支架上。本发明组合式风扇电控系统恒温控制装置，能够将发动机不同工况进行区别，有效的解决发动机低温升温和高温散热的要求，降低冷却系统消耗发动机功率、降低风扇噪声、发动机的热效率高、水气温度偏差稳定，延长发动机寿命。
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公开(公告)号：CN103967654B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410100180.0
申请日：2014-03-18
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
IPC: F02M25/035 , F01N5/02
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 一种水混合型废气再循环系统，包括水气混合装置、热交换器、输汽管和设置在发动机尾气排气管上的尾气歧管，所述热交换器与所述尾气排气管进行热交换，所述水气混合装置设置有第一出水口和尾气进口，所述热交换器设置有第一进水口、第一出汽口，所述尾气歧管连接所述水气混合装置的尾气进口，所述水气混合装置的第一出水口通过管路连接所述热交换器的第一进水口，所述热交换器的第一出汽口连接所述输汽管的进汽口，所述输汽管的出汽口与发动机进气管连接。本发明利用一部分尾气简化了复杂的增压、加压结构。同时没有明显降低液体水洁净度。充分利用了一部分尾气的高热残值，使得水蒸汽符合后续反应的条件。还包括相应的发动机。
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公开(公告)号：CN106014976A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610344612.1
申请日：2016-05-20
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
CPC classification number: F04C18/0223 , C23C28/324 , C23C28/345 , F04C18/0269 , F04C18/0284 , F04C27/001
Abstract: 本发明涉及一种涡旋空压机密封结构、空压机及交通工具。涡旋空压机密封结构主要包括：动涡旋盘和静涡旋盘，所述动涡旋盘和静涡旋盘均设有涡旋齿；动涡旋盘和静涡旋盘相啮合；所述动涡旋盘和/或静涡旋盘上具有涂层；且所述动涡旋盘和静动涡旋盘的旋齿端部具有凹槽，凹槽内设置有密封条。本发明所提供的涡旋空压机密封结构，具有良好的密封性效果，且噪音较低。
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公开(公告)号：CN103912603B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410101657.7
申请日：2014-03-18
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
IPC: F16D27/112 , F16D27/14 , F16D41/00
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车水泵、气泵的电磁式单向离合器及水泵。本发明电磁式单向离合器，包括皮带轮、转动安装在壳体上的主轴、抱簧固定环、抱簧、吸合盘、弹性复位装置和固定于壳体上的铁芯部件，皮带轮转动地套装在主轴上，主轴和皮带轮同轴设置，抱簧固定环固定地套装在主轴上，抱簧固定环的端面上开设有环形的抱簧安装槽，所吸合盘和抱簧的一端均插入抱簧安装槽内，吸合盘和抱簧的另一端均套装在皮带轮上，抱簧插入抱簧安装槽内的一端的引脚周向固定在抱簧安装槽上，抱簧另一端的引脚周向固定在吸合盘上，吸合盘上固定安装有摩擦片，弹性复位装置能够驱动吸合盘向皮带轮移动，铁芯部件能够驱动吸合盘远离皮带轮。
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