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公开(公告)号：CN114987558B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210427062.5
申请日：2022-04-21
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于无线通信的列车联挂解编装置，其特征在于，包括至少两列最小编组列车TU以及分布安装在各最小编组列车两端上的无线联挂控制器，该无线联挂控制器分别与列车中的信号车载网络、车辆TCMS网络和车辆控制电路连接；所述两列最小编组列车TU联挂后，形成了联挂列车TF；通过所述最小编组列车TU车头之间的无线联挂控制器联通两列最小编组列车TU之间的通信链路。与现有技术相比，本发明具有避免了电气连接器接触和电气钩可靠性下降的问题等优点。
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公开(公告)号：CN118238864A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410517643.7
申请日：2024-04-28
申请人： 丁仪
发明人： 丁仪
摘要： 本发明涉及动车换乘技术领域，具体地说就是一种高铁动车不停车的换乘系统及建设方法。一种高铁动车不停车的换乘系统及建设方法，包括动车组、换乘车组和换乘路域，所述换乘车组前端与动车组的尾部可离合连接，所述换乘路域包括分离路段、动车组直行路段、换乘车组进、出站路段和结合路段F。本申请的高铁动车不停车的换乘系统，动车组无需减速停车而实现高效换乘，缩短行车时间，有效提高动车的运输效率，本申请的高铁动车不停车的换乘系统建设方法，在现有车站和铁路网络上只需设置搭接规避站址城市的动车组直行路段，改造成本小；本申请的新建高铁路网，规划时可以规避城市和特定区域。
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公开(公告)号：CN118238850A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311785021.4
申请日：2023-12-22
申请人： 创新专利有限公司
发明人： C·莫尔
摘要： 本发明涉及一种循环索道，其具有多个索道站和多个索道车辆，索道车辆可借助运送钢索在索道站之间移动，其中，在第一索道站中设有供乘客登上索道车辆的登车区，并且其中，设有用于控制循环索道的控制单元。为了顾及乘客在登车时的个性化需求，在第一索道站中设有检测装置，检测装置用于检测位于登车区中的乘客，并且对于每名被检测的乘客确定乘客类型，并且，控制单元设计为在至少一个已确定的乘客类型是规定的安全乘客类型时以规定的安全运行模式来运行循环索道，其中，在登车区中设有用于乘客的、具有高度调节装置的上升平台，控制单元设计为在安全运行模式中控制高度调节装置，以便将上升平台提升到规定或可规定的高度。
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公开(公告)号：CN115230744B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210424125.1
申请日：2022-04-21
申请人： 康保安防系统(中国)有限公司
摘要： 一种乘客引导系统，由相互连接的功能模块组成，每个模块都带一个由有机玻璃制成的雨棚(3)，内置路线引导系统，以便分离上下客流，并且在背向站台一侧设有集成在模块内的等候区和休息区，在此，例如可借助起重机将模块放置在现有站台上，要么与站台锚固在一起，要么放置在基座上，将模块隔开，使停靠列车的上下车口分别连接穿过模块的通道，此通道两侧由半高或通高通道墙体元件围住，下车乘客穿过通道后离开背向列车一侧的模块，通道一侧或两侧的通道墙体元件设有滑动门或栅栏，由此打通通道壁元件，由此借助滑动门打开一侧或两侧通道，使位于休息区的乘客进入通道，穿过通道即可进入停靠列车。
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公开(公告)号：CN111891142B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010914181.4
申请日：2020-09-03
申请人： 山西中科智能控制技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种磁牵引行走装置，包括：至少一组外磁车和至少一个内磁车，所述外磁车的组数和所述内磁车的数量相同，每组所述外磁车包括：第一外磁车和第二外磁车，每组的所述第一外磁车位于所述第二外磁车的下方，每组的所述第一外磁车和所述第二外磁车通过连接件连接，每一所述内磁车位于每组的所述第一外磁车和所述第二外磁车之间，每组的所述第一外磁车和所述第二外磁车分别和对应的所述内磁车之间通过磁力相互吸引；第一外磁车包括：第一外磁车体、四个第一车轮、四个第一车轮转轴、四个旋臂、四个推杆、四个连接轴、两个推杆弹簧、四个定位销和第一磁体，使第一车轮可浮动。本发明的磁牵引行走装置可稳定行走，适应轨道复杂变化。
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公开(公告)号：CN110576869B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201911000957.5
申请日：2019-10-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种同轴链轮轮轨结构，涉及轨道交通与牵引传动领域。包括车轮、轨道，车轮外侧的链轮、轨道外侧的齿轨；车轮踏面与轨道接触；链轮与车轮同轴连接；链轮与车轴之间设有滚针轴承，可自由旋转；链轮齿尖均匀分布于齿轮外缘，齿轨轨面沿纵向均匀设置有滚筒式齿形结构；链轮与滚筒式齿形结构啮合；车轮侧面设有钢柱，链轮侧面设有槽孔，钢柱插于槽孔之中，二者相互作用可阻止车轮打滑，同时为列车提供不足的牵引力或制动力。本发明结构简单，技术可靠，易于实施。
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公开(公告)号：CN118220218A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410354666.0
申请日：2024-03-27
申请人： 中国水利水电第四工程局有限公司
摘要： 本发明涉及工程施工技术领域，公开了一种货运索道支索器，包括主梁，固定安装于主梁一端的钢丝绳固定结构，以及固定安装于主梁另一端的主绳马鞍支架；主绳马鞍支架远离主梁一侧固定安装主绳马鞍和下部滑轮支撑架，主绳马鞍和下部滑轮支撑架竖向同轴；主绳马鞍上设有配合货运索道主绳的第一线槽，下部滑轮支撑架上转动安装有牵引滑轮，牵引滑轮上设有配合货运索道牵引绳的第二线槽。该货运索道支索器可安装于索道支撑门架的横梁上，通过主绳马鞍上的第一线槽和牵引滑轮上的第二线槽确保货运索道主绳与牵引绳保持一定间距、互不干涉，从而确保索道小车顺利通行，实用性强，安全高效，且便于操作，可提高施工工效、降低劳动强度，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN118220217A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410500846.5
申请日：2024-04-24
申请人： 中交建筑集团第五工程有限公司 , 重庆敏思岩土工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道运输技术领域，公开了一种可延伸隧道载人挂车结构及其实施方法，包括前方滑轮盘、后方驱动盘、卷扬机、钢绞线和载人挂车，其特征在于，还包括两个滑轮组A、n个滑轮组B和m个滑轮组C，所述滑轮组A和滑轮组B设置于所述钢绞线的同侧，两个所述滑轮组A相邻且沿两个所述滑轮组A之间的中心线对称设置，n和m为正整数，m大于n，所述钢绞线在滑轮组A和滑轮组B之间形成多次往返后，所述钢绞线通过前方滑轮盘、滑轮组C和后方驱动盘形成封闭环形。可延伸运距的隧道载人挂车，有利于不断掘进隧道的人员运载。
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公开(公告)号：CN113264068B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202110764973.2
申请日：2021-07-06
申请人： 西安铁研信息科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种火车站站台伸缩平移门，包括左侧伸缩门、右侧伸缩门、主框体，左侧伸缩门包括左侧一级伸缩门和左侧二级伸缩门，右侧伸缩门包括右侧一级伸缩门和右侧二级伸缩门，左侧一级伸缩门的右端与主框体可滑动连接，左侧二级伸缩门的右端与左侧一级伸缩门可伸缩连接，右侧一级伸缩门的左端与主框体可滑动连接，右侧二级伸缩门的右端与右侧一级伸缩门可伸缩连接。本发明的火车站站台伸缩平移门，采用大跨度左右伸缩门，门开启时两侧门收缩在主框体里，门关闭时左右伸缩门展开，起到隔离人的作用，当栏杆前方有车门时，机座可以左右移动，躲开门的遮挡，栏杆的使用还能解决了快速列车通过时风载荷的问题。
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公开(公告)号：CN112746529B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911055703.3
申请日：2019-10-31
申请人： 江苏飞梭智行设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通的防脱轨轨道，包括轨道本体，在岔口处，轨道本体的侧面设置有用于与升降式变轨装置相配合的第一防脱轨部、轨道本体的下部设置有用于与升降式变轨装置相配合的第二防脱轨部，第一防脱轨部和第二防脱轨部均用于在升降式变轨装置动作到位的情况下，限制升降式变轨装置继续动作，及用于在升降式变轨装置动作未到位的情况下，驱动升降式变轨装置动作到位；本发明所提供的防脱轨轨道，既采用多种保护措施实现对变轨装置的联合锁紧，可以有效避免车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素而导致的脱轨问题；又采用多种保护措施实现自动纠正变轨轮位置的功能，可以有效驱动动作不到位的变轨轮动作到位，避免车辆脱轨。
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