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公开(公告)号：CN111864773B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202010794154.8
申请日：2020-08-10
Applicant: 西南交通大学 , 京沪高速铁路股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路同相储能供电系统、控制方法及测控单元，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。设置在同相供电母线上的电压互感器和设置在馈线上的电流互感器测量端分别与测控单元的检测信号输入端连接，牵引主变压器的牵引侧绕组一端接地，另一端与同相供电母线连接，第一牵引匹配变压器的n组变流侧绕组与n组同相变流器并联侧端口一一对应连接，第二牵引匹配变压器的m组变流侧绕组与m组储能变流器交流侧端口一一对应连接；电压互感器和电流互感器测量端分别与测控单元的检测信号输入端连接，测控单元的控制信号输出端与同相变流器的控制端和储能变流器的控制端连接。
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公开(公告)号：CN110649611B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN201911085222.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种组合式单相转三相的供电装置，涉及电力电网供配电技术领域。输电线分别接入隔离变压器输入端的P端子和单相变压器输入端的a端子，隔离变压器输入端的Q端子与单相变压器输入端的k端子连接；隔离变压器输出端的M端子、N端子分别依次与三端口电源变换器输入端的R端子、S端子连接；单相变压器输出端的K端子与三端口电源变换器输出端的K1端子连接；三相电A相、B相、C相与中性点接地的低压配电网连接。
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公开(公告)号：CN110649609B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201911085140.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种利用YNvd变压器的单相或两相转三相供电构造，涉及电力电网供配电技术领域。电源变换器的输入端与输电线相连，YNvd变压器B端子、C端子分别与电源变换器的输出端中的M端子、N端子连接，YNvd变压器中v型绕组与输电线连接，当输电线为单相输电线时，电源变换器输入端中的P端子与输电线相连，其输入端中的Q端子接地；YNvd变压器中A端子与输电线相连，K端子接地；当输电线为两相输电线时，电源变换器输入端口中的P端子、Q端子分别与输电线的A相输电线LA、B相输电线LB相连；YNvd变压器的三相端口作为输出端口给用户提供三相电源。
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公开(公告)号：CN119093395A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411218222.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种负序补偿装置及其控制方法，涉及电气化铁路供电领域。负序补偿装置构造包括平衡接线变压器、静止无功发生器SVG1和静止无功发生器SVG2和电容补偿器FC和电感补偿器FL和测控单元构成；所述静止无功发生器SVG1和电容补偿器FC的两端与平衡接线变压器的第一次边绕组并联，静止无功发生器SVG2和电感补偿器FL的两端与平衡接线变压器的第二次边绕组并联；所述静止无功发生器SVG1和静止无功发生器SVG1与测控系统相连。本发明将无源补偿器和有源补偿器相结合，降低了有源补偿器的容量，减少了投资成本，同时能够解决单相负荷所产生的负序问题。
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公开(公告)号：CN119029898A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411344857.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路0碳贯通供电系统及其控制方法，电网为牵引变电所提供电压支撑，牵引变电所通过牵引网和分区所形成贯通供电，沿铁路设置发电线和绿电装置，发电线与牵引变电所连接，绿电装置与发电线连接并通过发电线向牵引变电所按最大容量发电，牵引变电所设置储能装置和测控装置，在时刻t，所述测控装置实时检测牵引网负荷复功率和绿电装置发电复功率，并实时控制储能装置复功率，使牵引变电所与电网之间交换的无功功率为0，交换的有功功率等于牵引变电所向电网购买或者销售的绿电有功功率，并且使得以负序为主的电能质量指标满足国标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111546899B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010521968.4
申请日：2020-06-10
Inventor： 李群湛
Abstract: 本发明提供了一种列车受电犁，涉及轮轨和短定子磁浮列车供电技术领域。一种列车受电犁，包括受电靴，每个受电靴均与对应铺设的供电轨接触，靴架通过摆架与列车转向架连接，所述靴架的底部设有受电靴，受电靴为两个以上，每个受电靴分别通过各自的电缆与列车电气设备连接；所述摆架为“工”字形结构，上端设有第一水平转轴，下端设有第二水平转轴，垂直部设有通孔；第一水平转轴的两端通过轴承与列车转向架底部的两个轴承座连接固定，第二水平转轴的两端分别与靴架上表面中央的两个保持架间隙配合连接。
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公开(公告)号：CN110649614B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201911085343.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单相电转三相电的供电系统，涉及电力电网供配电技术领域。第一隔离变压器的输出端与第一电源变换器的输入端连接，第二隔离变压器的输出端与第二电源变换器的输入端连接；第一电源变换器的输出端与单相变压器连接；第一电源变换器的另一输出端与第二电源变换器连接；第一隔离变压器的输入端和第二隔离变压器的输入端分别接地；第一隔离变压器的输出端与第一电源变换器的输入端连接；所述第二隔离变压器的输出端与第二电源变换器的输入端连接；第二电源变换器的输出端与单相变压器星形绕组的输入端连接；单相变压器三角形绕组a端子、b端子、c端子与中性点接地的低压配电网连接。
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公开(公告)号：CN109088415B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201811062227.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李群湛
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明公开了一种同相供电变电所的负序补偿装置及其方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。该同相供电变电所包括三相高压母线、与所述三相高压母线连接的单相主变压器、与所述单相主变压器连接的牵引网和负序补偿装置；所述负序补偿装置主要由三相补偿变压器、无功补偿器和测控单元构成；所述三相补偿变压器的原边与三相高压母线的ABC三相连接，所述三相补偿变压器次边与所述无功补偿器连接；所述无功补偿器与所述测控单元连接；无功补偿器只产生负序分量，不产生正序分量。本发明不仅能有效地取消牵引变电所出口处的电分相，实现同相供电，还能有效地解决牵引变电所产生的负序进行实时补偿的技术问题。
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公开(公告)号：CN110254238B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910554813.8
申请日：2019-06-25
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李群湛
IPC: B60L5/39
Abstract: 本发明公开了一种列车双极集电装置，涉及轨道交通和磁浮列车供电领域。该集电装置包括设置于列车转向架端头的横梁、设置于横梁下部左右两侧的轴承座、左支臂、右支臂、左集电盘和右集电盘；左支臂和右支臂的顶部分别通过转轴与轴承座铰接；所述左支臂和所述右支臂底部设有轴向盲孔，所述左集电盘和所述右集电盘的顶部设有垂直的安装杆，所述安装杆的外径与所述轴向盲孔间隙配合；所述左支臂和所述右支臂的底部与所述左集电盘和所述右集电盘表面接触，所述左支臂和所述右支臂的轴向盲孔二分之一位置的侧壁上设有径向且均匀分布的第一固定孔，所述安装杆中部的侧壁上设有径向的第二固定孔；固定件穿过所述第一固定孔与所述第二固定孔固定连接。
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公开(公告)号：CN107696873B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201710991427.6
申请日：2017-10-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 系统。主要用于动车组内部的牵引传动供电。本发明提供了一种动车组牵引传动供电系统，属于轨道交通牵引供电技术领域。牵引电缆给变流器组供电；变流器组由变流单元组成，变流单元为单相三相交直交变流器，即输入侧为单相交流端口，输出侧为三相交流端口；变流单元输出侧的三相交流端口连接牵引电机；一个驱动轴设置一台牵引电机；动车组有N节动车，即有2N个动力转向架、有4N个驱动轴，N＞1；设置M组变流器组；变流器组由P个变流单元输入侧串联、输出侧独立组成，1＜P≤4N。以既有、成熟、可靠的低电压交直交变流单元为基础，通过连接方式构(56)对比文件WO 2012031787 A1,2012.03.15陈涛;张志学.交直交轧机主传动系统两重化三电平网侧变流器控制策略.控制与信息技术.2020,(第06期),第33-39页.胡海.24kV直流制式机车牵引传动系统拓扑及控制策略研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑.2022,全文.王丹.基于平衡牵引变压器的电气化铁道功率调节系统的研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑.2019,(第03期),全文.Xuanqi Gao;Xiaoqiong He.EconomicAnalysis and Research of ElectronicTraction Transformer used in FlexibleTraction Power Supply System.2022 IEEE17th Conference on Industrial Electronicsand Applications (ICIEA).2022,全文.M.Steiner,罗仁俊.交流传动车辆用多星型异步电动机的新型无变压器拓扑结构.变流技术与电力牵引.2002,(第01期),第22-29页.张大勇;张黎;陆阳.和谐型6轴9600 kW电力机车牵引传动系统技术特点分析.铁道机车车辆.2008,(第S1期),第9-12页.宋平岗;戈旺;朱维昌.基于电力电子变压器的牵引系统关键技术研究.大功率变流技术.2017,(第04期),第64-69页.王崤帆.CRH380A型动车组高压供电及牵引系统概论.科技展望.2017,(第04期),第108页.李群湛.城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术.西南交通大学学报.2015,(第02期),第5-13页.
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