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公开(公告)号：CN110649611B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN201911085222.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种组合式单相转三相的供电装置，涉及电力电网供配电技术领域。输电线分别接入隔离变压器输入端的P端子和单相变压器输入端的a端子，隔离变压器输入端的Q端子与单相变压器输入端的k端子连接；隔离变压器输出端的M端子、N端子分别依次与三端口电源变换器输入端的R端子、S端子连接；单相变压器输出端的K端子与三端口电源变换器输出端的K1端子连接；三相电A相、B相、C相与中性点接地的低压配电网连接。
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公开(公告)号：CN110649609B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201911085140.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种利用YNvd变压器的单相或两相转三相供电构造，涉及电力电网供配电技术领域。电源变换器的输入端与输电线相连，YNvd变压器B端子、C端子分别与电源变换器的输出端中的M端子、N端子连接，YNvd变压器中v型绕组与输电线连接，当输电线为单相输电线时，电源变换器输入端中的P端子与输电线相连，其输入端中的Q端子接地；YNvd变压器中A端子与输电线相连，K端子接地；当输电线为两相输电线时，电源变换器输入端口中的P端子、Q端子分别与输电线的A相输电线LA、B相输电线LB相连；YNvd变压器的三相端口作为输出端口给用户提供三相电源。
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公开(公告)号：CN119093395A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411218222.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种负序补偿装置及其控制方法，涉及电气化铁路供电领域。负序补偿装置构造包括平衡接线变压器、静止无功发生器SVG1和静止无功发生器SVG2和电容补偿器FC和电感补偿器FL和测控单元构成；所述静止无功发生器SVG1和电容补偿器FC的两端与平衡接线变压器的第一次边绕组并联，静止无功发生器SVG2和电感补偿器FL的两端与平衡接线变压器的第二次边绕组并联；所述静止无功发生器SVG1和静止无功发生器SVG1与测控系统相连。本发明将无源补偿器和有源补偿器相结合，降低了有源补偿器的容量，减少了投资成本，同时能够解决单相负荷所产生的负序问题。
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公开(公告)号：CN119029898A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411344857.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路0碳贯通供电系统及其控制方法，电网为牵引变电所提供电压支撑，牵引变电所通过牵引网和分区所形成贯通供电，沿铁路设置发电线和绿电装置，发电线与牵引变电所连接，绿电装置与发电线连接并通过发电线向牵引变电所按最大容量发电，牵引变电所设置储能装置和测控装置，在时刻t，所述测控装置实时检测牵引网负荷复功率和绿电装置发电复功率，并实时控制储能装置复功率，使牵引变电所与电网之间交换的无功功率为0，交换的有功功率等于牵引变电所向电网购买或者销售的绿电有功功率，并且使得以负序为主的电能质量指标满足国标。
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公开(公告)号：CN110649614B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201911085343.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单相电转三相电的供电系统，涉及电力电网供配电技术领域。第一隔离变压器的输出端与第一电源变换器的输入端连接，第二隔离变压器的输出端与第二电源变换器的输入端连接；第一电源变换器的输出端与单相变压器连接；第一电源变换器的另一输出端与第二电源变换器连接；第一隔离变压器的输入端和第二隔离变压器的输入端分别接地；第一隔离变压器的输出端与第一电源变换器的输入端连接；所述第二隔离变压器的输出端与第二电源变换器的输入端连接；第二电源变换器的输出端与单相变压器星形绕组的输入端连接；单相变压器三角形绕组a端子、b端子、c端子与中性点接地的低压配电网连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108667041B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201810621210.0
申请日：2018-06-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明提供了一种牵引变电所群的负序集中补偿控制系统及其控制方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。牵引变电所群包含n个牵引变电所，其原边由同一个变电站的分段母线供电，牵引变电所群中1个牵引变电所设定为负序补偿变电所，其余n‑1个牵引变电所为单相变电所，牵引变电所群内各牵引母线及牵引馈线电压相别相同，其牵引网实施贯通式同相供电；负序补偿变电所进行负序集中补偿，同相补偿装置的控制器的输入端连接负序补偿变电所的电流互感器、电压互感器，并通过光纤网络连接各单相变电所的电流互感器、电压互感器，其输出端连接同相补偿装置的控制端，进行同步数据传输和实时控制，使总的负序达标。主要用于电气化铁路贯通供电系统。
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公开(公告)号：CN114906015B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210419627.5
申请日：2022-04-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路交直流牵引供电构造与控制方法，涉及电气化铁路供电技术领域。牵引变压器TT次边的两个绕组中，相邻的两个抽头互联并接地，另外两个抽头分别与交流牵引供电系统的具有分段结构的左右两段母线AB并接，形成两个供电端口，左侧记为α端口，右侧记为β端口，单相功率变换器SPC一侧经降压变压器MT1连接到α端口，另一侧经降压变压器MT2连接到β端口。单相功率变换器SPC的交直交变流器ADA直流侧与直流母线DB并接，为列车提供所需功率，实现了交流和直流的同所供电，主要用于交直流牵引并存的场合。
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公开(公告)号：CN107176063B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201710417227.X
申请日：2017-06-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路外部电网供电构造，外部电网包括变电站和输电线，A型变电站经输电线给B型变电站、C型变电站及牵引变电所供电，B型变电站经输电线给C型变电站及牵引变电所供电,C型变电站经输电线给牵引变电所供电；定义牵引变电所为叶，A型变电站为根，之间的B型、C型变电站为结点，经输电线将A、B、C型变电站与牵引变电所从高电压等级到低电压等级连接成树形构造供电网络，只要相邻的两个牵引变电所(叶)分别向上追溯能找到同一个结点或者根，就可以将其间的分区所连通，实施贯通供电，且不会产生均衡电流；其中输电线有两路，进行容量备用，且不因任一输电线、变电站分段母线检修或故障而影响牵引供电。
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公开(公告)号：CN115422736A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211050334.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路同相补偿装置参数优化设计方法，涉及电气化铁路谐振分析领域。设定同相补偿装置各部分参数范围；设定谐波次数的变化范围[h1，h2]；形成谐波次数h1下各部分参数变化的系统节点导纳矩阵；求得不同参数对应系统节点导纳矩阵的特征值；设定运算步长；计算得到不同参数下最大特征值对应谐振特性；作出系统谐振特性曲线；设定机车与同相补偿装置的特征谐波频带；设定同相补偿装置优化目标；初始化粒子群参数并随机初始化同相补偿装置每个参数粒子的位置、速度；计算同相补偿装置中每个参数粒子的目标函数值；根据目标函数值更新同相补偿装置参数粒子的取值；判断迭代可否结束；输出最优解并作出对应系统的谐振曲线。
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公开(公告)号：CN112895986B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110274589.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明提供一种新能源发电单元接入的牵引供电系统，涉及电气化铁路牵引供电领域。新能源发电单元两个端口分别接于牵引供电系统分区所两侧供电臂，与供电臂负荷并联。测控单元连接电压互感器、电流互感器的测量端和新能源发电系统的控制端。新能源发电单元和牵引变电所共同向牵引负荷输出功率。以新能源发电单元最大程度输出功率供给铁路负荷为目标，设定新能源发电单元发电容量为基准值，在负荷功率≤基准值时，新能源发电单元按需输出功率，当牵引负荷功率＞基准值时，新能源发电单元和牵引变电所同时向牵引负荷输出功率，实现新能源发电控制、利用和消纳，可以对牵引负荷削峰，抑制负序等电能质量问题。
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