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公开(公告)号：CN109472531B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201811311289.3
申请日：2018-11-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0832 , G06Q10/0836
Abstract: 本发明公开了一种基于众包服务模式的地铁物流系统，其包括管理终端、每个地铁站内布置的快件转运站、若干用于配送途中放置快件的配送箱、寄件终端和接件终端；快件转运站包括设置在地铁进站闸机处的收件系统及未出地铁出站闸机的地铁通道区域内设置的收货平台；配送箱包括箱体及设置在箱体内的第一控制芯片、第一无线通信模块和第一GPS定位模块；第一控制芯片与第一无线通信模块和第一GPS定位模块连接；所有的配送箱均与管理终端进行通信；管理终端包括若干相互进行通信的管理中心，每个管理中心分别设置在不同的地铁站内；管理中心包括第二控制芯片，与第二控制芯片连接的第二无线通信模块、第一输入模块、第一费用支付模块和存储模块。
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公开(公告)号：CN110040039B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201910424996.1
申请日：2019-05-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种光伏储能分布式发电的交流牵引供电系统及方法，利用现有异相供电制牵引供电系统的分区所，将光伏发电储能系统接入左、右两侧供电分区牵引网末端，通过分布式光伏发电储能系统在各独立供电分区内实现双边供电，形成牵引变电所与分区所光伏发电储能系统的双端电源的双边供电。本发明能够使牵引网正常时独立供电分区内由牵引变电所和分区所光伏储能双边供电，实现牵引变电所故障时由相邻牵引变电所和分区所处光伏储能进行多电源越区供电，改善牵引网电压水平，供电能力增强，为电力机车或电动车组不间断供电；同时储能起到回收机车再生反馈电能，避免了返送带来牵引网首端电压水平偏高的问题；提高牵引供电的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114825586B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210371219.7
申请日：2022-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双边牵引供电双树形外部电源备投构造及控制方法，树形双边供电的两个牵引变电所外部电源从电网同一变电所同一母线获得，当铁路牵引变电所外部电源进线发生故障时，继电保护装置将进线切除时，其备用电源自动切换需要考虑形成双边供电的两个牵引所进线联动，并需要根据外部电源进线结构考虑与分区所开关联动。本专利利用通信技术，同时采集双边供电系统中的两个牵引变电所进线，分区所信息，进行备用电源投切的智能判断，能解决双边供电牵引变电所外部电源进线的备用电源自动投切的技术问题。广泛适用于双边供电电气化铁路牵引变电所双树形外部电源进线的备用电源自动投切。
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公开(公告)号：CN114825586A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210371219.7
申请日：2022-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双边牵引供电双树形外部电源备投构造及控制方法，树形双边供电的两个牵引变电所外部电源从电网同一变电所同一母线获得，当铁路牵引变电所外部电源进线发生故障时，继电保护装置将进线切除时，其备用电源自动切换需要考虑形成双边供电的两个牵引所进线联动，并需要根据外部电源进线结构考虑与分区所开关联动。本专利利用通信技术，同时采集双边供电系统中的两个牵引变电所进线，分区所信息，进行备用电源投切的智能判断，能解决双边供电牵引变电所外部电源进线的备用电源自动投切的技术问题。广泛适用于双边供电电气化铁路牵引变电所双树形外部电源进线的备用电源自动投切。
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公开(公告)号：CN112924814B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110127140.5
申请日：2021-01-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道AT段故障类型识别方法，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。通过同步测量牵引网AT段两端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量负馈线F首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量列写电路方程，解出故障位置x或D‑x。AT段发生短路故障时，故障类型通过接触线T电流比，钢轨R电流比，负馈线F电流比进行判断。该方法可以排除牵引网结构、运行方式等因素的影响，并适用于有较大过渡电阻的非金属短路故障情形，故障定位精度高。广泛适用于电气化铁路AT牵引供电系统的故障定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113013924A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110274230.7
申请日：2021-03-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种新能源发电单元接入的牵引供电系统，涉及电气化铁路牵引供电领域。新能源发电单元两个端口分别接于牵引供电系统变电所两侧供电臂，与供电臂负荷并联。测控单元连接电压互感器、电流互感器的测量端和新能源发电系统的控制端。新能源发电单元和牵引变电所共同向牵引负荷输出功率。以新能源发电单元最大程度输出功率供给铁路负荷为目标，设定新能源发电单元发电容量为基准值，在负荷功率≤基准值时，新能源发电单元按需输出功率，当牵引负荷功率＞基准值时，新能源发电单元和牵引变电所同时向牵引负荷输出功率，实现新能源发电控制、利用和消纳，可以对牵引负荷削峰，抑制负序等电能质量问题。
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公开(公告)号：CN112946420A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110129273.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道AT段故障位置识别方法，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。通过同步测量牵引网AT段两端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量负馈线F首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量列写电路方程，解出故障位置。AT段发生短路故障时，故障类型通过接触线T电流比，钢轨R电流比，负馈线F电流比进行判断。该方法可以排除牵引网结构、运行方式等因素的影响，并适用于有较大过渡电阻的非金属短路故障情形，故障定位精度高。广泛适用于电气化铁路AT牵引供电系统的故障定位。
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公开(公告)号：CN111257689B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010086097.8
申请日：2020-02-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种AT供电接触网电气性能评估方法，属于电气化铁路供电技术领域。若AT段内无车时，AT段接触线T首端和末端电流幅值基本相等，且电流方向相同(以变电所为参考)，当车进入AT段时，AT段首端电流会有较大增加，且将大于接触线T末端电流。当车在AT段末端时，AT段接触线T首端和末端电流幅值不相等，当车驶出AT段末端时，AT段接触线T首端和末端电流幅值相等，且电流方向相同。在列车每次驶入AT段和驶出AT段后计算接触线T的虚拟阻抗，负馈线F的虚拟阻抗。利用接触线T、负馈线F的虚拟阻抗与相应的虚拟阻抗理论值的差异识别接触线断线等情况，对AT接触网电气性能变化趋势进行记录和评判。
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公开(公告)号：CN111297927A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010144291.7
申请日：2020-03-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了络石藤或其提取物在制备抗抑郁药物中的用途。悬尾实验和糖水消耗实验结果表明，与模型组小鼠相比，施用本发明络石藤提取物或阳性药物后的小鼠悬尾不动时间显著减少，糖水消耗率显著增加，证明络石藤及其提取物确实具有明显的抗抑郁作用，络石藤及其提取物可以制备得到安全、低成本的抗抑郁药物，临床应用前景优良。
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公开(公告)号：CN110661246A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910977097.4
申请日：2019-10-15
Applicant: 北方国际合作股份有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学 , 广州北方新能源技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通光伏储能系统的容量优化配置方法，根据城市轨道交通的早晚高峰负荷量大的运行特点，制定分时运行策略，以确定不同时段光伏、储能及电网的运行状态；研究典型日负荷曲线和光伏输出曲线进行出力适应性分析，综合光伏、储能分时运行特性和出力适应性分析，建立以电压波动和经济性为目标函数的优化模型，通过赋权值的方式将多目标化成单目标优化函数，采用粒子群优化算法求解，得到系统储能容量的最优配置。本发明有利于促进城轨系统节能减排以及当地光伏的消纳，同时降低网压波动以提升牵引侧电能质量，分时运行并利用储能对光伏的削峰填谷及对负荷削峰可提升系统的经济性。
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