公开(公告)号：CN104379969A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380033187.9

申请日：2013-04-09

Applicant: 韩国动力总成株式会社

Inventor： 权起贤 ,  金璂雨 ,  弘淳石

IPC: F16H41/24 ,  F16H45/02 ,  F16F15/12

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/123 ,  F16F15/13128 ,  F16F15/1471 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0294

Abstract: 本发明公开一种车辆扭矩变换器，其具有扭转减振器，能够降低固有频率，而且在反共振(Anti-resonance)中吸收振动能量，从而增大隔振(Vibration Isolation)功能。本发明的具有扭转减振器的扭矩变换器中，该扭转减振器包括：支撑板，与活塞结合；多个弹簧，配置在支撑板上，弹性力沿圆周方向作用；从动盘，对多个弹簧施加反作用力，并与向变速器传递驱动力的花键毂结合；惯性杆，配置于活塞与从动盘之间，并具有通过固定枢轴与活塞结合的固定枢轴结合部、通过活动枢轴与从动盘结合的活动枢轴结合部。

公开(公告)号：CN101506546B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200780031333.9

申请日：2007-08-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下俊哉 ,  服部勇仁 ,  柳田朋亮

IPC: F16H41/24 ,  F16H41/28 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H41/28 ,  F16H45/02 ,  F16H2041/246 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0278

Abstract: 在将涡轮壳体与涡轮轮毂焊接的流体传动装置中，伴随着扭矩传递，涡轮壳体向泵叶片侧变位，所以需要考虑焊接部分的强度。本发明的流体传动装置(10)，包括：输入侧旋转元件(A)，其包含泵叶片(18)，并与输入部件连接；输出侧旋转元件(B)，其包含安装有与泵叶片(18)相对的涡轮叶片(21)的涡轮壳体(22)及连结输出构件(1)的涡轮轮毂(15)；并将涡轮壳体(22)的内周端部与涡轮轮毂(15)焊接；其中：涡轮壳体(22)及涡轮轮毂(15)分别具有沿着该流体传动装置(10)的旋转轴线(10a)延伸的触接面(23、24)；在这些触接面(23、24)的接近泵叶片(18)一侧形成有由焊接形成的接合部(14)。

公开(公告)号：CN102753860A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201080047507.2

申请日：2010-10-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·林德曼 ,  V·阿里 ,  A·希门尼斯

IPC: F16H45/02 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16D33/18 ,  B21J15/02 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0278 ,  Y10T29/49943 ,  Y10T29/49954 ,  Y10T29/49956

Abstract: 一种用于扭矩转换器的离合器组件，其包括：盖(112)；包括孔(130)的活塞板(114)；以及在所述孔中的铆钉(116)。所述铆钉包括铆钉头(134)。在向所述铆钉施加压力以将所述铆钉固定到所述活塞板之前，将所述铆钉头夹紧在所述活塞板与所述盖之间。一种用于扭矩转换器的离合器组件，其包括：盖；具有孔的活塞板；具有固定连接到所述盖的第一端(143)以及第二端(141)的板簧(140)；将所述板簧的第二端连接到所述活塞板的铆钉。所述铆钉包括：布置在所述板簧第二端与所述盖之间的铆钉头；在活塞板孔中的轴(138)。所述活塞板或盖可偏转，以在使所述轴膨胀之前将所述铆钉头夹紧在所述盖与所述活塞板之间。

公开(公告)号：CN102597567A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201080049914.7

申请日：2010-10-15

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 河原裕树 ,  松冈佳宏 ,  桑畑充 ,  藤本真次

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/139 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/13484 ,  F16F15/1397 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

Abstract: 将涡轮作为惯量的转矩变换器的动力传递装置中，实现装置的小型化、轻型化，且，抑制轴向尺寸的扩大。该动力传递装置，具有被固定在涡轮(4)上的转矩传输板(34)、配置在前盖(2)与涡轮(4)之间的减振机构(35)、接合部(51)。减振机构(35)，弹性连接转矩传输板(34)与变速箱侧部件。接合部(51)，在比转矩变换器主体(6)的圆环中心C更靠近内周侧，连接转矩传输板(34)与减振机构(35)。

公开(公告)号：CN102046408A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200980120557.6

申请日：2009-05-11

Applicant: 舍弗勒技术两合公司

Inventor： B·米勒

IPC: B60K6/405 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48

CPC classification number: B60K6/405 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0252 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0284 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T74/19051 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/30

Abstract: 本发明涉及一种用在混合动力系统中的处于驱动机(3)和变速器(4)之间的组合的力传递和驱动单元(2)。该单元包括一输入端(33)、一离合器(14)一变矩器(6)和一与该变矩器抗扭连接的电机(7)。变矩器(6)和电机(7)可借助离合器(14)与驱动机连接。电机(7)构造为干运转机器。所有三个单元(6，7，14)可以单个地构造为预装配结构单元。替换地，离合器(14)可与变矩器(6)组合成一个单元。此时离合器(14)和变矩器(6)相对于是电机(7)液密的。本发明目的是使装配和功能检验更简单。

公开(公告)号：CN101855474A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200880115924.9

申请日：2008-11-10

Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司

Inventor： M·斯旺克 ,  P·林德曼

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明涉及一种变矩器，该变矩器具有：一个第一减振器级(110；222)；一个第二减振器级(114；224)；一个可运动的法兰(112；226)，该可运动的法兰使该第一减振器级与该第二减振器级无相对转动地连接；一个惯性元件(118；212)；以及一个经协调的扭转减振器(120；122；232)。该扭转减振器使该惯性元件与该法兰连接。在一个优选实施形式中，该惯性元件是涡轮。在一个实施形式中，该第一减振器级是径向外部的减振器级，该第二减振器级是径向内部的减振器级。在另一个优选实施形式中，当该扭转减振器转动时，该扭转减振器产生摩擦力矩。

公开(公告)号：CN1274655A

公开(公告)日：2000-11-29

申请号：CN00108938.2

申请日：2000-05-22

Applicant: 卢克摩擦片和离合器有限公司

Inventor： 沃尔夫冈·赖克 ,  埃德蒙·毛赫尔 ,  沙伊莱施·科佐赖克尔 ,  威廉·布里斯

IPC: B60K41/22

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0294

Abstract: 本发明涉及一种带有一个扭矩变矩器或一个液压离合器的扭矩传递装置。

公开(公告)号：CN1257018A

公开(公告)日：2000-06-21

申请号：CN99123495.2

申请日：1999-11-12

Applicant: 株式会社丰技研 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 吉本笃司 ,  牧田诚二 ,  木原照雄

IPC: B60K17/10 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16H47/06 ,  B62K2202/00 ,  B62M7/02 ,  F02B61/02 ,  F02B2075/027 ,  F16H45/02 ,  F16H2041/246 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0278

Abstract: 小型车辆的传动系统中,发动机曲轴和多级变速器的输入轴通过流体传动装置彼此连接,流体传动装置和换档离合器装在曲轴上,两者之一连接于曲轴,另一个通过初级减速器连接于多级变速器输入轴。曲轴设有连接于油泵的上游供油通道、连接于发动机待润滑部分的下游供油通道、使上游供油通道连通于流体传动装置内部的流入孔和使流体传动装置内部连通于下游供油通道的流出孔。因此,当多级变速器准备换档时,使换档离合器处于断开状态,换档操作可轻松进行而无流体传动装置的蠕动现象。另外,发动机的润滑油可用于操作流体传动装置,因而无需专门用于流体传动装置的油泵。

公开(公告)号：CN107143635B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201710085919.9

申请日：2017-02-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 尾梶智哉 ,  西井文哉 ,  A·皮丁

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16F15/12353 ,  F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明提供扭矩传递装置(100)，其将来自以轴线(CL0)为中心旋转的第1旋转体(1)的扭矩传递至第2旋转体(2)，扭矩传递装置具备：中间部件(3)，其配设于第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的动力传递路径(PA)上；第1弹性体(4)和第2弹性体(5)，它们分别安插在第1旋转体(1)与中间部件(3)之间以及中间部件(3)与第2旋转体(2)之间；惯性体(6)，其经由第3弹性体(7)与中间部件(3)连接；以及弹性体支承部(8)，其将第3弹性体(7)支承成能够伸缩，弹性体支承部(8)在第1旋转体(1)和第2旋转体(2)停止了旋转的初始状态下，以对第3弹性体(7)施加有初始载荷的状态支承第3弹性体(7)。

公开(公告)号：CN109715984A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780058187.2

申请日：2017-09-04

Applicant: 株式会社 ,  艾科赛迪

Inventor： 松冈佳宏

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明公开了一种变矩器。能够通过简单的结构实现变矩器的锁定装置，并且能够确保充分的扭矩传递容量。该变矩器具有锁定装置(7)。锁定装置(7)具有：环状的受压部(31)、活塞(32)、阻尼机构(33)。环状的受压部(31)被突出地设置于从涡轮(4)的外周端沿径向方向的更外侧。活塞(32)被配置成在前盖(2)和涡轮(4)之间在轴方向上移动自如，在外周部具有被涡轮(4)的受压部(31)按压而能够摩擦接合的摩擦部(32b)。阻尼机构(33)将扭矩从前盖(2)传递至活塞(32)。