公开(公告)号：CN108061123A

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201711317217.5

申请日：2017-12-12

申请人： 无锡市盛源汽车配件厂

发明人： 华燕锦

IPC分类号： F16F9/32

CPC分类号： F16F9/3221 ,  F16F9/3207

摘要： 本发明公开了一种安装保护锅罩的汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体两端杆体上均设有安装外螺纹，即第一外螺纹体和第二外螺纹体，所述第二外螺纹体设于所述活塞杆本体下端杆体上，所述第一外螺纹体设于所述活塞杆本体上端杆体上，所述第一外螺纹体上螺纹连接入保护锅罩，所述保护锅罩覆盖罩于所述活塞杆本体外侧，所述保护锅罩上端罩面为光滑面，所述保护锅罩底部罩面上设有蜂窝吸音体，蜂窝吸音体上开设有多个蜂窝孔。通过上述方式，本发明既能够提高汽车避震器活塞杆的稳定性，在汽车受到较大冲击弹簧压缩到极致时不会撞击到汽车壳体，弹簧会先压缩到保护锅罩上，并且保护锅罩上还设置有蜂窝吸音体，能吸音降噪。

公开(公告)号：CN108036009A

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201711318662.3

申请日：2017-12-12

申请人： 无锡市盛源汽车配件厂

发明人： 华燕锦

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/42

CPC分类号： F16F9/3221 ,  F16F9/42

摘要： 本发明公开了一种具备散热功能的汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体两端设有外螺纹，所述活塞杆本体中间段位置杆体上固定安装有多个绕环座，所述绕环座上拆卸式套入降温排风盘，所述降温排风盘绕所述绕环座自由转动，所述降温排风盘外侧设有排风转叶片，所述排风转叶片竖立设置导出于所述降温排风盘外侧面外，所述绕环座之间的活塞杆本体外侧还套有铝管套。通过上述方式，本发明能够让汽车避震器具备良好的散热性，让汽车底盘位置在稳定的温度环境内。

公开(公告)号：CN107906160A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201711337452.9

申请日：2017-12-13

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 韩国庆 ,  徐勇 ,  魏标 ,  易刚 ,  许敏 ,  刘伟 ,  游励晖 ,  李明清

IPC分类号： F16F13/00 ,  F16F9/32 ,  E01D19/02

CPC分类号： F16F13/007 ,  E01D19/02 ,  F16F9/3221 ,  F16F2226/04 ,  F16F2228/066 ,  F16F2230/30 ,  F16F2232/08 ,  F16F2236/123 ,  F16F2238/026

摘要： 本发明公开了一种新型杆式粘滞阻尼器，包括缸筒，所述缸筒内设有活塞，所述活塞上设有若干个阻尼孔，所述活塞连接有活塞杆，所述活塞杆包括活塞外杆和活塞内杆，所述活塞内杆与所述活塞相连接，所述活塞外杆套装于所述活塞内杆内，所述活塞外杆的侧壁通过剪力键与所述活塞内杆的侧壁相连接，同时，所述活塞外杆的一端通过弹性件与活塞内杆的端部相连接，另一端与耳环相连接。本发明采用活塞内、外杆与剪力键的连接来满足正常使用情况下的设计要求，同时一旦剪力键断裂后，利用弹性件的位移来消耗所受到的地震能，利用弹性件与阻尼器串联来增大桥墩的刚度，减少桥墩及主体结构的损伤，另外，弹性件包裹在活塞内杆里，也可避免弹性件的失稳。

公开(公告)号：CN107744840A

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201711062665.5

申请日：2017-11-02

申请人： 浙江大学 ,  杭州蓝科光电科技有限公司

发明人： 宋宏 ,  吴超钒 ,  申屠溢醇 ,  吴超鹏 ,  万馨远 ,  张云菲 ,  张峰 ,  方美芬

IPC分类号： B01L9/02 ,  F16F9/19 ,  F16F9/32

CPC分类号： B01L9/02 ,  F16F9/19 ,  F16F9/3221 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/3292

摘要： 本发明公开了一种船载自适应减震实验平台及其控制方法，该平台包括台面，所述台面下表面球铰接有两个可伸缩台柱和一个不可伸缩台柱；每个可伸缩台柱都包括连接段、弹簧、液压缸、油泵、压力传感器、伺服控制器，所述连接段的上端球铰接在台面的下表面，连接段的上端开有沉孔，所述液压缸的活塞杆插入沉孔中，活塞杆与沉孔底部之间设置弹簧，油泵的进出油口与液压缸的缸体相连通；油泵和压力传感器均与伺服控制器相连；所述台面内部开有用于容纳液体的容纳舱，压力传感器设置在容纳舱的底部，压力传感器位于可伸缩台柱的正上方。本发明具有自动维持实验平台台面水平稳定的优点，而且利用了伺服控制系统后能够提高控制效率与精度。

公开(公告)号：CN107676416A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711014659.2

申请日：2017-10-25

申请人： 王惠

发明人： 王惠

IPC分类号： F16F9/19 ,  F16F9/32

CPC分类号： F16F9/19 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/3221

摘要： 本发明公开了一种新型汽车能量回收装置，其包括振动减震组件、能量回收组件和传动转换组件，振动减震组件与所述能量回收组件连接，所述能量回收组件与所述传动转换组件连接，所述传动转换组件的输出轴连接发电机的输入轴，本发明不仅可以提高汽车减震效果的平稳性，还可以实现对汽车振动能量的回收与利用，本发明结构简单、新颖，减震平顺性较好，可以大大提高汽车的舒适性，此外，本发明采用多重减震，并利用液压能量经过传动转换实现对汽车振动能量回收，回收利用率高，有效提高汽车能量回收效率。

公开(公告)号：CN107532673A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680022077.6

申请日：2016-04-15

申请人： 百乐仕株式会社

发明人： 井上正俊

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/516

CPC分类号： F16F9/3221 ,  F16F9/0227 ,  F16F9/362 ,  F16F9/368 ,  F16F9/516

摘要： 活塞具有：第1止动部(54a)，其以在径向上凸出的方式设置于环状外周部(44a)的第1室(62)侧；第2止动部(48a)，其以在径向上凸出的方式设置于环状外周部(44a)的第2室(64)侧；以及凸出部(55)，其形成为在比环状外周部(44a)在径向上凸出的状态下沿轴向延伸，配置为在周向上与第1止动部(54a)分离。凸出部(55)具有倾斜面，该倾斜面以从第2止动部(48a)侧朝向第1止动部(54a)侧而朝径向外侧伸出的方式倾斜。在密封环部件(24)的未被第1止动部(54a)限制的部分，因与气缸(30)的摩擦，在从第2止动部(48a)离开的方向上变形而跨上倾斜面时，使得第1室(62)和第2室(64)连通。

公开(公告)号：CN107477132A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710880873.X

申请日：2017-09-28

申请人： 刘智杰

发明人： 刘春暄 ,  刘智杰

IPC分类号： F16F9/16 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F9/16 ,  F16F9/3221 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/34

摘要： 本发明涉及一种汽车减震器，包括油箱(2)和油缸(9)，油缸(9)的底部装有油缸支撑总成(6)，油缸支撑总成(6)固定安装在油箱(2)内的底部，油缸支撑总成(6)的顶部固定装有内油缸(20)，内油缸(20)内底部装有压缩阀(5)，压缩阀(5)的上方装有活塞总成(12)，活塞总成(12)上装有活塞杆(11)，内油缸(20)外侧还装有外油缸(10)，外油缸(10)底端位于油箱(2)内，外油缸(10)的顶端与内油缸(20)的顶端平齐，且装有活塞杆导向组件(19)。本发明优点：1.起到减震作用。2.防止车辆侧翻。3.增加抓地力，预防车辆失控。

公开(公告)号：CN107269755A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710684009.2

申请日：2017-08-11

申请人： 浙江淅川减振器有限公司

发明人： 谢豪 ,  钱日余 ,  吴剑辉

IPC分类号： F16F9/10 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F9/10 ,  F16F9/3221 ,  F16F9/34

摘要： 本发明涉及一种具有大阻尼双斜孔活塞阀系的减震器，包括储油缸，储油缸中充满减震器专用油，储油缸中设有工作缸，工作缸一端设有压缩阀另一端设有导向阀，导向阀中间穿设有活塞杆，活塞杆可相对于工作缸轴向运动，活塞杆靠近压缩阀的一端设有复原阀总成，储油缸通过弹簧连接于活塞杆，活塞杆相对于设置复原阀总成一端的另一端连接有吊环橡胶衬套，复原阀总成包括有复原阀体，复原阀体一端设有复原阀限位器，另一端设有流通阀限位器，复原阀限位器与复原阀体之间设有复原阀片，流通阀限位器与复原阀体之间设有流通阀片，复原阀体相对活塞杆左右两侧分别设有贯穿复原阀体的第一斜向通道及至少一个第二斜向通道。

公开(公告)号：CN107165967A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201610129664.7

申请日：2016-03-08

申请人： 川湖科技股份有限公司 ,  川益科技股份有限公司

发明人： 梁秀江 ,  陈庚金 ,  王俊强

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F9/3207 ,  F16F9/3221 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/34

摘要： 本发明有关一种缓冲装置，包含有一缸体、一覆盖组件、一活塞杆及一弹性件。该缸体包含一内壁定义一腔室、及一开口连通该腔室，该腔室内填充有一缓冲流体；该覆盖组件配置在相邻该缸体的开口；该活塞杆可相对该缸体活动，该活塞杆包含一杆部、一延伸部、及一扩张部位于该杆部与该延伸部之间，该杆部穿过该覆盖组件，该扩张部的宽度大于该杆部的宽度；该弹性件设置在该缸体的腔室内，该弹性件用以提供弹力至该活塞杆。

公开(公告)号：CN105339699B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201480036872.1

申请日：2014-03-20

申请人： SMC株式会社

发明人： 宫里英考 ,  三田刚 ,  吉永耕大 ,  高桑洋二 ,  金子纯也

IPC分类号： F16F9/36

CPC分类号： F16F13/007 ,  F16F9/19 ,  F16F9/3221 ,  F16F9/3278 ,  F16F9/36 ,  F16F9/38 ,  F16F2230/30

摘要： 本发明是一种减震器，其具有：金属制的油缸壳体，其具有封入了油状液体的活塞室；活塞，其在活塞室内移动；活塞杆，其连结到活塞并从油缸壳体导出到外部；以及复位机构，其中，在油缸壳体的活塞杆导出孔，设置由具有缓冲性的合成树脂构成的筒状的轴承、防止粉尘的进入的集尘构件和将润滑油供给到活塞杆的表面的润滑构件，使上述轴承的前端比上述油缸壳体的外端面向外侧突出来做成供移动物体抵接的抵接部，从而使该轴承兼具对上述活塞杆进行导向的功能和防止上述移动物体与上述油缸壳体的外端面抵接的止动件的功能。