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公开(公告)号：CN111215908B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010110492.5
申请日：2020-02-24
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
发明人： 曾永宏
IPC分类号： B23P23/04
摘要： 本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车减震器内管自动切割及端面打磨的一体化设备，包括工作台，还包括上料组件、移料组件、夹紧组件、切割组件、打磨组件和出料组件，上料组件、移料组件、夹紧组件、切割组件、打磨组件和出料组件均设置于工作台的顶部，并且移料组件位于上料组件的旁侧，夹紧组件位于移料组件的一侧，切割组件位于夹紧组件的旁侧，出料组件位于夹紧组件远离切割组件的旁侧，打磨组件位于切割组件和出料组件之间，上料组件包括一个上料槽和一个限位机构，本发明解决了汽车减震器内管进行加工时无法同时对其进行切割以及端面打磨的问题，减少了人力上料下料的劳动，以及提高了汽车减震器内管的加工效率。
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公开(公告)号：CN110056597A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910360243.9
申请日：2019-04-30
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
摘要： 本发明公开了一种环保扫地车横向高压减震器，包括缸体，所述缸体的右端固接有缸盖，所述缸盖的内部间隙配合有圆筒，所述圆筒的右端固接有活塞，所述活塞的左右两端均连通有单向阀，所述圆筒的外壁固接有罩体，所述横杆的左端和圆筒的右端均固接有圆套。该环保扫地车横向高压减震器，通过圆杆、圆套、密封轴承、第一齿轮、第二齿轮和短杆的配合，使得圆杆能够在圆筒转动，再通过活塞、圆片和单向阀的配合，使得圆杆转动能够改变圆片和活塞的圆孔的相交面积，进而使得该减震器的减震硬度可通过使用者工作的地面平整度来进行调节，提高了舒适度，同时减少因减震硬度问题车体颠簸对地面垃圾的清理造成遗漏，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN109611504A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811616945.0
申请日：2018-12-28
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
IPC分类号： F16F15/023 , F16F15/04
摘要： 本发明公开了一种汽车减振器，包括第一连接管，所述第一连接管的下端左右两侧分别设有通孔，所述通孔的内部固定安装有弹性层，所述第一连接管的内部下端左右两侧分别固定安装有凸块，所述第一连接管的内部滑动安装有活动杆，所述活动杆的下端固定安装有滑板。该汽车减振器通过把弹簧与活塞安装在第一连接管与第二连接管的内部，同时把第一连接管与第二连接管的内部封闭，使得外界的沙泥不会进入到第一连接管与第二连接管的内部，避免弹簧和活塞分别与沙泥接触，从而提高了减振器的使用寿命，同时通过把第一弹簧的两端不与减振器内部部件直接接触，方便更换第一弹簧，避免更换减振器整体，避免浪费。
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公开(公告)号：CN113771570A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110987803.0
申请日：2021-08-26
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，属于汽车配件领域，包括减振器，减振器的下端固定连接有固定杆，该电控空气悬架减振器高度可调控制装置系统，通过转动松动螺母，转动螺纹套，带动固定杆纵向移动，可以调节减振器的高度，扩大其使用范围，转动套和限位环的配合设计可以防止螺纹套转动时向上移动，导致螺纹套和固定杆打滑无法进行高度调节；通过转动拆除螺帽，可以向两侧移动左固定板和右固定板，方便拆除左弹簧橡胶和右弹簧橡胶并进行更换，提高维修保养效率，通过扭紧螺帽，带动右固定板压紧右橡胶垫，使得左弹簧橡胶和右弹簧橡胶内部密封，防止灰尘、杂质和淤泥进入影响减振器的正常使用。
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公开(公告)号：CN113623352A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110977744.9
申请日：2021-08-24
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
摘要： 本发明公开了一种刚度可调的集成防护式空气弹簧减震器，包括防护壳，所述防护壳内腔的底部固定连接有箱体，所述箱体的内腔活动连接有活动杆，所述活动杆顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部贯穿至箱体的外部固定连接有支撑柱。本发明通过支撑柱、导气管、通气口、气囊、第一活动板、伸缩杆、限位弹簧和第二活动板的设置，配合壳体、承载板和第三弹簧进行使用，达到均匀减震的效果，提高了汽车行驶时的舒适度，同时减少装置的磨损，大大提高了装置的使用寿命，通过第二滑槽的设置，对第一活动板进行限位，增加了第一活动板的稳定性，大大提高了装置运行时的流畅性。
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公开(公告)号：CN112879494A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110265163.2
申请日：2021-03-11
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
IPC分类号： F16F15/067 , F16F15/023 , F16F15/02
摘要： 本发明公开了一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，包括圆板，两个所述圆板的内侧中间固接有气囊，所述圆板的外侧安装有防护机构。该带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，上方的连接件给上方的圆板向下的力使气囊压缩，气囊对两个连接件起到减震效果，同时上方的横板带动竖杆向下移动，竖杆通过连接块带动圆环向下移动，圆环带动绳索的内侧向下移动，且绳索的外侧通过定滑轮向上移动，绳索的外侧向上移动使弹簧拉伸，对气囊提供辅助减震效果，且对气囊起到防护作用，避免气囊损坏，解决了现有的橡胶空气弹簧减震器总成在使用过程中，由于缺少防护装置，使得橡胶空气弹簧减震器损坏的问题。
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公开(公告)号：CN107350753B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201710783009.8
申请日：2017-09-03
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种液压悬置减振器的生产工艺，包括以下步骤：S1：冲压：将卷料放入冲压模具中，并将液压悬置固定于冲床的固定机构上进行位置固定，利用驱动机构驱动冲头对液压悬置进行冲压；S2：修边打磨：先对冲压好的液压悬置进行修边处理，再打磨液压悬置的表面，直至光滑；S3：铸铝：将电阻熔铝炉的温度设置为600‑800℃，先加热20‑30min，再向电阻熔铝炉中加入纯铝，并使其全部熔化，把S2中处理好的液压悬置放入冲压模具中，启动铸铝液压机，进行液压悬置的铸铝操作，铸铝操作结束后，对铸铝液压悬置进行检测。本发明生产工艺完善，生产效率高，且减振效果好，保证液压悬置减振器质量好，性能稳定，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN107269755A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710684009.2
申请日：2017-08-11
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
CPC分类号： F16F9/10 , F16F9/3221 , F16F9/34
摘要： 本发明涉及一种具有大阻尼双斜孔活塞阀系的减震器，包括储油缸，储油缸中充满减震器专用油，储油缸中设有工作缸，工作缸一端设有压缩阀另一端设有导向阀，导向阀中间穿设有活塞杆，活塞杆可相对于工作缸轴向运动，活塞杆靠近压缩阀的一端设有复原阀总成，储油缸通过弹簧连接于活塞杆，活塞杆相对于设置复原阀总成一端的另一端连接有吊环橡胶衬套，复原阀总成包括有复原阀体，复原阀体一端设有复原阀限位器，另一端设有流通阀限位器，复原阀限位器与复原阀体之间设有复原阀片，流通阀限位器与复原阀体之间设有流通阀片，复原阀体相对活塞杆左右两侧分别设有贯穿复原阀体的第一斜向通道及至少一个第二斜向通道。
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公开(公告)号：CN217271626U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220964349.7
申请日：2022-04-25
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带摩擦缓冲环的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体包括阻尼器、吸震弹簧和缓冲环，所述减振器本体的顶部固定连接有安装环，所述减振器本体的底部固定连接有安装座，所述缓冲环的顶部与底部均开设有凹槽，所述缓冲环包括耐磨层，所述耐磨层的底部固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的底部固定连接有韧性层。本实用新型通过减振器本体、阻尼器、吸震弹簧、缓冲环、耐磨层、耐腐蚀层、韧性层、安装环、安装座和凹槽的配合使用，能够有效的提高缓冲环的耐磨、韧性和耐腐蚀的性能，提高缓冲环的使用寿命，使缓冲环能够长时间的保护吸震弹簧，延长减振器本体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217048177U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220883704.8
申请日：2022-04-15
申请人： 浙江淅川减振器有限公司
IPC分类号： B60G15/06
摘要： 本实用新型公开了一种汽车减振器互通平稳机构，包括减震柱，所述减震柱的顶部设置有横杆，所述横杆的底部固定连接有竖杆，所述竖杆远离横杆的一端延伸至减震柱的内腔并固定连接有液压推杆，所述减震柱的左侧固定连接连接有衔接杆，所述衔接杆顶部的左侧固定连接有安装块，所述安装块的内腔通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型通过减震柱、横杆、竖杆、液压推杆、衔接杆、安装块、移动杆、推动杆、移动块、液压油缸、滑杆、液压伸缩杆和滑轮的配合使用，具备平衡减震的优点，解决了现有的汽车减振器大多使用弹簧作为主要减震材料，吸收震动能力不彻底，不能平衡受力，从而不便于使用者使用的问题。
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