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公开(公告)号：CN111717212A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910204258.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W30/165
Abstract: 本发明涉及智能交通领域，提供一种自动驾驶车辆的跟随控制方法及装置。本发明所述的跟随控制方法包括：检测所述自动驾驶车辆在跟随模式下的当前工况；根据预配置的所述自动驾驶车辆在所述跟随模式下的不同工况与不同控制算法之间的对应关系，匹配与所述当前工况相对应的控制算法，其中所述控制算法用于控制所述自动驾驶车辆在对应工况下的速度变化；以及根据所匹配的控制算法控制所述自动驾驶车辆进行跟随运动。本发明根据前车速度、本车速度及两车实际距离可匹配多种跟随工况下的跟随控制算法，具有较好的控制效果。
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公开(公告)号：CN111383474A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811641955.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0965 , G08G1/16
Abstract: 本发明涉及自动驾驶技术领域，提供一种自动驾驶车辆的决策系统及方法。所述决策系统包括：横向决策系统，用于根据道路特征信息、目标线和环境物体目标，评估车辆进行横向决策所需的目标车道和车道异常情况，并根据评估结果，判断并输出车辆的预期横向行为；以及纵向决策系统，用于从所述环境物体目标中提取出与所述车辆处于同一车道中的前车的信息，计算所述车辆相对于所述前车的距离参数，并根据所述距离参数进行纵向行驶状态的切换，并根据切换结果，确定并输出所述车辆当前所处的纵向行驶状态。本发明所述的自动驾驶车辆的决策系统能够针对车辆进行横纵向解耦分析，正确判断车辆的横、纵向车辆行为。
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公开(公告)号：CN111348046A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581100.2
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W40/02
Abstract: 本发明涉及自动驾驶技术领域，提供一种目标数据融合方法及系统。本发明所述的目标数据融合方法包括：对各个传感器所探测的目标属性进行时间同步，并分别存储未经过所述时间同步的原始目标属性和经过所述时间同步的同步目标属性；基于所述同步目标属性进行目标关联；以及在经过所述目标关联之后，基于所述原始目标属性对同一目标中由不同传感器所探测的目标属性进行属性融合。本发明采用时间同步的方式进行目标关联，提高了目标关联的准确度，采用时间异步的方式对关联后的目标进行属性融合，保证了原始传感器属性的真实性。
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公开(公告)号：CN110979305A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910204337.7
申请日：2019-03-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及智能交通领域，提供一种车辆异常换道控制方法、装置及系统。所述车辆异常换道控制方法包括：获取自动驾驶车辆的当前横向状态值及对应于所述当前横向状态值而将要运动至的目标线，其中，每一横向状态值被预配置为对应不同的目标线；根据目标线确定自动驾驶车辆的期望轨迹；基于所述期望轨迹对自动驾驶车辆进行预瞄跟踪控制以得到目标方向盘转角，其中，目标方向盘转角要求能使车辆的实际行驶轨迹与期望轨迹的误差最小；以及根据目标方向盘转角控制车辆进行异常换道。本发明的车辆异常换道控制方法具有自适应性，能使自动驾驶车辆应对多种异常道路工况，避免自动驾驶车辆因无法应对复杂工况无法而导致安全事故。
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公开(公告)号：CN110949370A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910204323.5
申请日：2019-03-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/20 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，提供一种自动驾驶车辆的安全监测方法及系统。所述方法包括：横向控制安全监测步骤，建立车辆的侧向加速度与纵向车速及方向盘转角之间的对应关系，获取不同车速下给定的最大的所述侧向加速度对应的最大的方向盘转角以作为转角阈值，判断方向盘转角是否大于转角阈值，若是，则将方向盘转角限制在转角阈值，否则正常输出；纵向控制安全监测步骤，针对不同的纵向控制状态，获取不同车速下给定的最大的目标加速度对应的加速度阈值，并判断目标加速度是否大于加速度阈值，若是，则将目标加速度限制在加速度阈值，否则正常输出。本发明从横向控制和纵向控制分别出发来设计用于自动驾驶系统的安全监测策略，使设计更具完整性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110796889A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910073461.4
申请日：2019-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动驾驶技术领域，提供一种用于代客泊车的车位确定方法及装置。本发明所述的用于代客泊车的车位确定方法可以包括：获取待停放车辆的尺寸信息；基于停车场当前未被分配车位的区域信息确定与所述待停放车辆的尺寸信息相对应的车位的位置信息；以及将确定的所述车位的位置信息发送至所述待停放车辆。其在实施过程中不需要依靠环视摄像头或超声波雷达等其他传感器来进行泊车位的识别，显著减少车位识别方面的工作量，也即显著减少车辆控制的处理难度。另外，能够使得在停车场可以不设置有车位线，而是由服务器针对不同待停放车辆的尺寸而动态确定出合适的车位信息，从而避免停车场空间的浪费。
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公开(公告)号：CN110794822A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910074340.1
申请日：2019-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及自动控制技术领域，提供一种车载控制装置、场端定位装置、车辆控制系统及车辆。本发明所述的车载控制装置包括：车载定位单元以及主控单元，其中，所述车载定位单元用于生成并输出车端定位信息；所述主控单元用于：根据所述车端定位信息确定车辆的位置；根据所述车辆的位置确定所述车辆距设定区域的距离；在所述车辆距所述设定区域的距离小于等于设定距离时，发送场端定位信息获取请求，其中，所述场端定位信息包括车辆的位置坐标和/或障碍物的位置坐标；接收所述场端定位信息；以及使用所述场端定位信息进行定位和/或避障。本发明的车载控制装置可以实现精准的全程定位和/或避障。
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公开(公告)号：CN110782696A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910075012.3
申请日：2019-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动驾驶技术领域，提供一种用于代客泊车的控制系统。本发明用于代客泊车的控制系统包括场端管理设备，场端管理设备包括场端服务器，场端服务器包括：车位确定装置，用于响应于接收到代客泊车请求，确定是否具有与当前车辆对应的目标停车位，如果不具有目标停车位，则为当前车辆确定对应的目标停车位；位置信息确定装置，用于确定当前车辆的位置信息；路径规划装置，用于：根据目标停车位的位置信息、当前车辆的位置信息和停车场的地图信息为当前车辆规划到达目标停车位的路径；以及将规划出路径作为导航信息；以及发送装置，用于发送所述目标停车位的位置信息和所述导航信息。其使得车辆能够快速且安全的到达目标停车位。
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公开(公告)号：CN110562481A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810575101.X
申请日：2018-06-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种飞行器动力测试装置，具体包括：转速测试模块、扭矩测试模块、升力测试模块以及控制器；其中，所述转速测试模块，用于测试所述飞行器动力系统的转速，得到转速信号；所述扭矩测试模块，用于测试所述飞行器动力系统的扭矩，得到扭矩信号；所述升力测试模块包括杠杆组件和升力测试子模块，所述杠杆组件连接在所述扭矩测试模块和所述升力测试子模块之间；所述升力测试模块用于测试所述飞行器动力系统的升力，得到升力信号；所述控制器根据所述转速信号、所述扭矩信号、所述升力信号，得到所述飞行器动力系统的转速参数、扭矩参数、升力参数。本发明所述的飞行器动力测试装置可以同时测试所述飞行器动力系统的转速参数、扭矩参数、升力参数，测试效率较高，测试精度高。
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公开(公告)号：CN110466297A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201811253367.9
申请日：2018-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种飞行汽车及飞行汽车控制方法，包括：汽车本体，旋翼组件，巡航组件、传感器组件、降落组件和控制组件；巡航组件包括：机翼和推力风扇；旋翼组件包括：多组涵道风扇；机翼设置在汽车本体的顶部，推力风扇设置在汽车本体顶部对应纵向中轴线的位置处；降落组件设置在汽车本体的底部；多组涵道风扇对称分布并设置在汽车本体的四周；控制组件用于根据传感器组件监控到的行驶状态，控制旋翼组件、巡航组件、降落组件工作。本发明通过涵道风扇提供的垂直升力实现了飞行汽车的垂直起降功能，并通过巡航组件实现了在飞行过程中提高巡航和续航能力的目的，利用旋翼组件和巡航组件的配合，实现飞行汽车的陆空转换能力。
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