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公开(公告)号：CN118186258A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311078415.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于超大型车身结构的高压压铸的铝合金。该铝合金包括约4.00重量百分比至约12.00重量百分比的硅(Si)；约0.20最大(Max)重量百分比的铜(Cu)；约0.40最大重量百分比的镁(Mg)；约0.20重量百分比至约0.60重量百分比的铁(Fe)；约1.00最大重量百分比的锰(Mn)；约0.50最大重量百分比的锌(Zn)；约0.02最大重量百分比的锶(Sr)；约0.50最大重量百分比的铈(Ce)；约0.01最大重量百分比的硼(B)；以及剩余重量百分比的铝(Al)。该铝合金无需热处理即可提供大于130兆帕(MPa)的铸态屈服强度、大于260MPa的极限拉伸强度以及大于6％的伸长率。
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公开(公告)号：CN114833310B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111524490.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种用于形成例如发动机缸体的铸造装置的模具组件。该模具组件包括成型冷芯和设置在成型冷芯上的模芯组件。模芯组件限定了发动机缸体的多个隔板。该成形冷芯包括第一冷芯部分以及布置在所述第一冷芯部分上的第二冷芯部分和多个第三冷芯部分，其中第二冷芯部分是半圆柱形元件。第三冷芯部分布置成与发动机缸体的多个隔板相邻。
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公开(公告)号：CN117047082A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211327275.7
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B22D31/00
Abstract: 本发明涉及用于修复超大型铸件的设计。一种用于修复铸件的设计具有可修复的超大型单件式铸件和替换零件。超大型单件式铸件包括：主体部分；至少一个预定义的可替换部分，其与主体部分一体地铸造；以及切割引导部，其从主体部分划定预定义的可替换部分。切割引导部包括被限定在单件式铸件的外部表面上的连续通道。切割引导部进一步包括在主体部分上从通道壁延伸的肋部。损坏的可替换部分能够通过沿着切割引导部切割穿过单件式铸件而从主体部分切去。被切去的损坏的可替换部分可替换为替换零件，该替换零件具有与未损坏的可替换部分基本上相同的几何形状、尺寸和机械性能。替换零件可通过机械器件或通过焊接联结到主体部分。
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公开(公告)号：CN116984593A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211318571.0
申请日：2022-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种修复车身的超大型单件铸造组件的方法。所述方法包括以下步骤：定位铸造组件的受损部分；确定超大型铸造组件的受损部分的程度；定义从超大型铸造组件的未受损部分切下受损部分的切割线；沿着切割线切割，以从超大型铸造组件的未受损部分切除受损部分；以及将替换件连接至超大型铸造组件的未受损部分。基于所述切除的受损部分的原始制造商的几何形状和尺寸数据制造替换件。在修复期间，超大型铸造组件的未受损部分保留在车身上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116252604A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211247151.8
申请日：2022-10-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于电动车辆（EV）的驱动单元的镁（Mg）合金壳体，该EV具有连接到电动马达的驱动轴。该Mg合金壳体包括主体，该主体包括Mg合金。主体布置为容纳EV的驱动单元。壳体还包括设置在主体上的圆柱形毂。毂具有穿过其中形成的孔并且布置为将电动马达的驱动轴联接到驱动单元。毂包括具有内表面的Mg部分。毂还包括具有外面的铝（Al）插入件。Al插入件布置为设置在Mg部分上，使得内表面与外面对准，从而限定焊接界面。Al插入件包括铁（Fe）和锰（Mn）并且具有在1:20和1:30之间的Fe/Mn重量比。
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公开(公告)号：CN113174552B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110023931.3
申请日：2021-01-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于轻质合金的局部图案化表面硬化以增加润滑接触下的耐磨性的设备和方法。提供了用于轻质合金的局部图案化表面硬化以增加润滑接触下的耐磨性的设备。该设备包括第一金属结构和第二金属结构。第二金属结构包括接触表面，并且设置成在接触表面处与第一金属结构润滑接触，其中第二金属结构用比钢轻的材料构造，并且其中接触表面包括局部表面硬化图案。
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公开(公告)号：CN114833310A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202111524490.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种用于形成例如发动机缸体的铸造装置的模具组件。该模具组件包括成型冷芯和设置在成型冷芯上的模芯组件。模芯组件限定了发动机缸体的多个隔板。该成形冷芯包括第一冷芯部分以及布置在所述第一冷芯部分上的第二冷芯部分和多个第三冷芯部分，其中第二冷芯部分是半圆柱形元件。第三冷芯部分布置成与发动机缸体的多个隔板相邻。
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公开(公告)号：CN114192746A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110512315.4
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于制造铸件的高吸热型芯。用于制造铸造部件的高吸热铸件型芯包括型芯主体。型芯主体的至少一部分由金属粉末限定。金属粉末被配置成在部件的冷却及其凝固期间从铸造部件吸收热能。型芯主体可以附加地由与金属粉末成分接触的砂子成分限定。也想到了通过使用高吸热铸件型芯制造铸造部件的系统和方法。
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公开(公告)号：CN113174552A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110023931.3
申请日：2021-01-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于轻质合金的局部图案化表面硬化以增加润滑接触下的耐磨性的设备和方法。提供了用于轻质合金的局部图案化表面硬化以增加润滑接触下的耐磨性的设备。该设备包括第一金属结构和第二金属结构。第二金属结构包括接触表面，并且设置成在接触表面处与第一金属结构润滑接触，其中第二金属结构用比钢轻的材料构造，并且其中接触表面包括局部表面硬化图案。
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