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公开(公告)号：CN112292305B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201980041496.8
申请日：2019-06-18
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于附接到导螺杆(4)的耦接元件(6)，该耦接元件具有容纳部分(61)，容纳部分(61)与耦接部分一体形成，其中，容纳部分(61)沿着轴线(S)以中空柱形的方式延伸，容纳部分具有用于容纳导螺杆(4)的轴向容纳开口，并且耦接部分相对于容纳部分(61)垂直于轴线(S)变平并且具有连接装置(63)。为了能够更高效和更灵活地生产耦接元件(6)，根据本发明，容纳部分(61)和耦接部分(62)由连续的一体式管部分形成，耦接部分(62)具有压制部分(62)，管部分在压制部分中垂直于轴线(S)塑性压平。
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公开(公告)号：CN115956046A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202180049944.6
申请日：2021-07-19
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特 , 蒂姆·拜尔
IPC: B62D5/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向装置的反馈致动器(7)，该反馈致动器(7)包括转向轴(4)，该转向轴(4)绕在纵向方向上延伸的纵向轴线(L)以可旋转的方式安装，并且该转向轴(4)经由带驱动器(8、9)以可旋转驱动的方式联接至电动马达(71)的马达轴(72)，带驱动器(8、9)具有带两个带轮(81、82，91、92)的至少一个带轮对，带(83、93)围绕两个带轮(81、82，91、92)成环，并且两个带轮(81、82，91、92)中的一个带轮操作性地连接至马达轴(72)且一个带轮操作性地连接至转向轴(4)。为了实现具有最小构造体积的优化设计，本发明提出了带轮对中的两个带轮(81、82，91、92)布置成彼此同轴或彼此成一定角度。
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公开(公告)号：CN115551764A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202180032992.4
申请日：2021-05-04
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括壳单元(3)，在该壳单元中，转向主轴(4)围绕纵向轴线(L)以可旋转的方式安装，并且其中，壳单元(3)包括能够相对于彼此沿纵向轴线(L)的方向调节并且在彼此中伸缩地导引的至少两个壳管(31、32、33)、布置在壳管(31、32、33)之间的能够纵向移位的中间元件(32、7、70)、以及用于使中间元件(32、7、70)相对于壳管(31、32、33)沿纵向方向定位的定位装置。为了允许更小的安装空间和降低的制造和安装成本，本发明提出的定位装置(8)包括长形的导引轨道(81、82、83、84、85、88)，该导引轨道布置在壳管(31、32、33)和中间元件(32、7、70)上并且配合成使得导引轨道使壳管(31、32、33)和中间元件(32、7、70)相对于彼此以限定的方式定位。
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公开(公告)号：CN115397716A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202180025928.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆所用的转向柱(1)的调节驱动器(5)，该调节驱动器(5)包括：螺纹主轴(52)，该螺纹主轴(52)以外螺纹接合在主轴螺母(51、61)中；以及驱动单元(55)，该驱动单元(55)联接至螺纹主轴(52)或主轴螺母(51)，使得螺纹主轴(52)和主轴螺母(51)能够被相对于彼此驱动成能够相对于彼此旋转。为了确保更高的安全等级，本发明提出的是，驱动单元(55)包括联接至螺纹主轴(52)或主轴螺母(51)的扭矩传递式滑动离合器(8)。
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公开(公告)号：CN113557187A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202080020014.3
申请日：2020-03-11
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特 , 蒂姆·拜尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)的调节驱动器(6)，该调节驱动器(6)包括能够连接至转向柱(1)的壳体(64)，在该壳体(64)中，能够由马达(63)在旋转方面驱动的齿轮(7)在轴承组件(72、73)中安装成能够绕主轴轴线(S)旋转，并且接合在主轴螺母(66)中的螺纹主轴(62)在主轴轴线(S)的方向上被轴向地支承抵靠该齿轮。为了降低制造和装置的成本，根据本发明，在螺纹主轴(62)与壳体(64)之间布置能量吸收装置(9)，该能量吸收装置设计成在螺纹主轴(62)沿主轴轴线(S)的方向相对于壳体(64)移动时吸收动能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109843697B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201780063379.2
申请日：2017-10-10
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔
Abstract: 用于汽车的转向柱(1)，其包括：具有套管(21)的外壳单元(2)，该套管具有至少一个夹紧区段(23)；布置在套管(21)内的调节单元(3)，该调节单元具有能够围绕纵轴(22)旋转地支承在其中的转向轴(31)；卡箍(4)，其具有两个横向于纵轴(L)彼此相对的、通过弧形区段(42)彼此相连的臂(41a，41b)，在臂之间至少部分地容纳套管(21)的夹紧区段(23)，其中，弧形区段(42)缠绕夹紧区段(23)的圆周区域；拉紧装置(6)，其在固定状态下将套管(21)的夹紧区段(23)上的卡箍(4)拉紧，其中，夹紧区段(23)在固定状态下在调节单元(3)上拉紧，并且将调节单元(3)针对沿着纵轴(22)方向的移动相对于套管(21)固定，并且在释放状态下，卡箍(4)从夹紧区段(23)上松解，并且允许调节单元(3)相对于套管(21)沿着纵轴(22)方向的调整，其中，拉紧装置(6)将臂(41a,41b)在固定状态下横向于纵轴(22)相互挤压，其中，在卡箍(4)的弧形区段(42)中布置至少一个向着夹紧区段(23)的圆周区域突起的力传递元件(8)。
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公开(公告)号：CN113015858A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201980074272.7
申请日：2019-11-11
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 沃尔特·兰佩特 , 让-皮埃尔·施佩希特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)的调节驱动器(6)，该调节驱动器包括具有螺纹主轴(7)的驱动单元，螺纹主轴借助于承载部段(74)以能够绕主轴轴线(G)旋转的方式安装在传动装置壳体(63)中，并且螺纹主轴具有带有主轴螺纹的螺纹部段(71)，所述螺纹部段轴向邻接有轴部段(72)，轴部段在旋转方面固定有传动齿轮(62)，传动齿轮与以可旋转的方式联接至马达(65)的驱动齿轮(66)啮合。本发明的目的是提供一种可以以较低的复杂度构造并且允许较低的摩擦程度的调节驱动器(6)。根据本发明，该目的的实现在于：轴部段(72)具有位于螺纹部段(71)与传动齿轮(62)之间的周向的承载槽(73)，承载槽具有在槽侧面之间延伸的槽基部，其中，在承载槽(73)中于槽基部的区域中形成有承载部段(74)，所述承载部段以滑动的方式安装在承载板(8)的承载开口中，承载板径向地接合到承载槽(73)中。
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公开(公告)号：CN112867873A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980064188.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 阿尔内·沙赫特 , 让-皮埃尔·施佩希特
Abstract: 本发明涉及一种用于减速变速器(11)的轴承装置(200、202、310、400、500)，该减速变速器用于机电助力转向，轴承装置包括第一端部(251)和与第一端部(251)相对的第二端部(252)，其中接触区段(250)设置在第一端部(251)和第二端部(252)之间，并且设置用于支承传动元件(13)的轴承区段(260)，其中改进传动元件(1)的支承，提出所述轴承区段(260)构造为开口，该开口从第一端部(251)朝向第二端部(252)伸出，并且凹部(253)从第二端部(252)朝向第一端部(251)突出，所述开口(260)与所述凹部(253)径向间隔开。
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公开(公告)号：CN107923443B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201680049997.7
申请日：2016-08-08
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: F16D7/02
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的转向锁的锁止星形轮(2)，该锁止星形轮(2)包括具有纵向轴线(11)和多个锁止凹部(3)的中空轮廓，锁止凹部(3)能够与转向锁的可以移动到锁定或解锁位置的锁定插销(5)接合。锁止凹部(3)通过突起部(9、9')形成，并且锁止星形轮(2)的内表面(7)形成以圆形方式在周向轮廓中设有孔的接触表面(8)，其中，锁止凹部(3)一致地平行于纵向轴线(11)在锁止星形轮(2)的整个长度(I)上延伸。
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公开(公告)号：CN112469620A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201980049162.5
申请日：2019-07-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 , 让-皮埃尔·施佩希特 , 阿尔内·沙赫特
Abstract: 本发明涉及用于调节驱动机构(2)的齿轮，该齿轮具有齿圈(30)，该齿圈(30)同轴且周向地附接至芯元件(31)的外部，该芯元件(31)具有轴向的通道开口(311)，在该通道开口(311)中配装有螺纹元件(33)，该螺纹元件(33)具有轴向连续的内螺纹(32)，该内螺纹(32)具有螺旋形盘绕延伸的至少一个螺纹齿(321)。根据本发明，螺纹元件(33)由塑料形成为注射成型的塑料部件，该注射成型的塑料部件被成型到芯元件(31)上的通道开口(311)的内壁上。
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