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公开(公告)号：CN111634408A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010492378.3
申请日：2020-06-03
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种超声速双翼及其设计方法。该超声速双翼中的下翼翼型为等腰三角形，上翼翼型为矩形。本发明通过斜激波关系式和Prandtl-Meyer膨胀波关系式确定了本发明的翼翼型前缘顶点与上翼下表面之间的垂直距离h1，下翼翼型的上翼面顶点与上翼翼型下翼面之间的垂直距离h2，下翼翼型前缘顶点到上翼下表面的垂足与上翼翼型的前缘点的距离x，以及上翼翼型前缘点到上翼翼型后缘点的距离L，有效缩短设计所述超声速双翼的时间，提高了效率。
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公开(公告)号：CN111252235A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010064487.5
申请日：2020-01-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于流固耦合效应的被动式副翼嗡鸣增稳器，用于解决现有被动式副翼嗡鸣抑制机构实用性差的技术问题。技术方案是包括底座、连接件、质量块、锰钢片、粘弹性阻尼条。所述底座通过螺栓与副翼内部的肋板相连，锰钢片的一端连接在底座上，锰钢片的另一端连接在质量块上，粘弹性阻尼条沿锰钢片纵向粘贴在锰钢片的上下表面。当副翼发生嗡鸣时，锰钢片发生反复弯曲变形，自由端的质量块做上下往复运动，当外载气动力的频率与增稳器的频率相耦合，改变了副翼的稳定性边界，缩小了嗡鸣发生的频率范围，粘弹性阻尼条通过反复的拉伸、收缩运动，将一部分机械能耗散掉，降低了嗡鸣的振幅，提高了结构的疲劳寿命，实用性好。
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公开(公告)号：CN103144769B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310069667.2
申请日：2013-03-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C29/00
Abstract: 一种倾转涵道垂直起降飞行器的气动布局，前涵道风扇对称的安装在各机身头部外侧；后涵道风扇对称的安装在各机身中部内侧；各涵道风扇分别通过传动组件中的涵道转动轴与位于机身内的传动组件连接。各涵道转动轴的轴线在机身轴线上的投影点与全机重心之间沿机身的轴向距离为1.125倍机翼弦长。本发明中，涵道风扇能够绕涵道转动轴旋转，当飞行器垂直起降时，涵道风扇为垂直90°位置，推力矢量向上，过渡阶段时涵道风扇绕涵道转动轴向前转动90°，巡航阶段时涵道风扇为水平0°位置，推力矢量向前，实现了垂直起降、高速巡航飞行，具有气动效率高、结构紧凑、可靠性强、机动性强、操纵灵活、远航程、低噪声等优势。
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公开(公告)号：CN103162580B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310069596.6
申请日：2013-03-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: F42B10/04
Abstract: 一种超声速导弹的栅格翼，展向隔板和弦向隔板组成。各展向隔板长度方向的两个侧边的上表面和下表面为相互对称的楔面。第五隔板和第八隔板位于所述栅格翼前缘处的长边的一个表面加工成楔面，并使该楔面位于所述栅格翼的外表面；位于栅格翼前缘处的第六隔板和第七隔板长边的两个表面均加工成楔面。各展向隔板和弦向隔板上的楔面能够有效减小弦向隔板所产生的激波对展向隔板减激波的干涉影响。
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公开(公告)号：CN101767648B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010013713.3
申请日：2010-01-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C17/00
Abstract: 一种消除大迎角细长体侧向力的装置，包括薄膜支撑架和收放机构。在飞行器头部前正上方的蒙皮上开有收放缝，飞行器头部前端内安置小支架(8)和大支架(17)。电动伸缩杆(7)位于两个支架之间，并且电动伸缩杆(7)的轴线与两个支架的中心连线重合。导轨(6)位于飞行器轴线下方并飞行器轴线平行。连接筒(18)套装在薄膜支撑架的套筒(2)上，并通过滑块(12)的连接板与连接筒(18)一侧的两个连接片固连。本发明通过电动伸缩杆在飞机轴线方向的伸缩运动实现薄膜(5)的展开和收回，在气流的作用下，薄膜产生自激振动，产生非定常的绕流，实现对非对称涡的控制，消除侧向力，结构简单、性能可靠，适用于战斗机或战术导弹等飞行器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101734372B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010013712.9
申请日：2010-01-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C13/28
Abstract: 一种消除飞行器大迎角飞行侧向力的装置，包括薄膜支撑架和收放机构。在飞行器头部前正上方的蒙皮上开有收放缝；在飞行器内头部顶点处固定有铰链(12)，并且该铰链的中心位于飞行器的轴线上；薄膜支撑架装在飞行器内，并且该薄膜支撑架位于飞行器纵向对称平面上；薄膜支撑架三角形的顶点端与飞行器头部顶点处的铰链(12)连接，并能够绕铰链(12)的中心转动。当飞行器在大迎角飞行范围以内时，弹出薄膜支撑架，膜片在气流中自激振动，产生非定常的绕流，实现对非对称涡的控制，消除侧向力；当飞行器恢复小迎角状态时，收放机构将支撑架收回至细长体前体内部。本发明适用于头部锥度小于42°的飞行器，具有结构简单、性能可靠的特点。
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公开(公告)号：CN101492094A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200810017363.0
申请日：2008-01-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C33/02
Abstract: 本发明是一种能够单向弯曲的微型扑翼，由展向梁(3)和支撑筋(6)构成扑翼的骨架与机身(5)连接。展向梁中部被断开为两段，并在展向梁断开处的下表面固定有可弯曲但不可拉伸的连接片(4)，在该处上表面固定有可伸缩的弹性材料(2)，并且该弹性材料的两端固定在展向梁的上表面。当扑翼向上扑时，展向梁承受向上的弯矩，由于在展向梁的下表面固定有可弯曲但不可伸缩的连接片，展向梁呈刚性，扑翼全部打开，整体向上扑动；当扑翼向下扑时，展向梁承受向下的弯矩，由于在展向梁的上表面固定有可伸缩的弹性材料，扑翼外端则向下弯曲，克服了现有技术中存在的扑翼结构不能随着扑翼上下运动方向的不同而做调整，使得扑翼运动阻力增加不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN115345064B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202210684115.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种融入物理约束的集成深度神经网络气动力建模方法，计算不同流动参数状态下翼型表面的压力系数Cp及对应的气动力(CL、CM)，通过本征正交分解技术对压力系数Cp进行降维，融入物理约束的集成深度神经网络需要构建两个网络，采用梯度反向传播方法，经过一定次数的迭代调整神经网络模型内部的权重和偏置项，最终使得神经网络在分布特征的约束下降低模型预测值与真值的差异程度，提升神经网络的精度。融入物理约束的集成深度神经网络模型是基于多层神经网络构建，具有更强的非线性特征学习能力，具有更强的泛化能力，以实现气动力的高精度预测。
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公开(公告)号：CN119249911B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411761066.2
申请日：2024-12-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/096 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于迁移学习的流动主动控制增效设计方法，属于流动控制设计领域，该方法包括：将第一翼型主动舵面控制模型的所有网络参数共享给初始第二翼型主动舵面控制模型进行初始化，并与流场求解器进行交互，得到翼型绕流对于舵面动作的相关响应数据，计算相应的奖励值，组成初始数组存入经验回放池中；随机采样预设采样数据量组数据，并计算第二翼型主动舵面控制模型各网络的评价值，更新评价网络，引入迁移学习更新策略网络，得到第二翼型最优主动舵面控制模型并用于流动主动控制；本发明在主动舵面控制模型的训练中，引入迁移学习，解决了控制律设计模型需要大量的仿真或实验数据以及控制律设计模型与控制对象强相关的问题。
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公开(公告)号：CN115014692B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210687570.7
申请日：2022-06-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开一种大迎角风洞试验消振装置及风洞试验系统，包括对称设置的L型件、外壳、弹簧钢片和配重块；其中所述外壳具有长边和短边，所述L型件与外壳的短边进行固定；L型件包括型件一和型件二，所述弹簧钢片的前端从外壳中间部分插入，弹簧钢片的末端位于外壳之外且被型件一和型件二夹持；所述配重块位于弹簧钢片的自由端。该消振装置不需要外部能源输入，也无需复杂的控制率设计，不需要对支撑系统进行改造，而且该消振装置的频率和阻尼都可以根据不同模型进行调节，提高了消振装置的作用效率拆卸方便，且安全性和可靠性高。
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