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公开(公告)号：CN115027274B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210811200.X
申请日：2022-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电源驱动电路，该电源驱动电路包括：三相电源，每一相均设置有IGBT上管和IGBT下管；隔离驱动电路，设置有驱动原边和驱动副边；高压电源，设置有上管电压端和下管电压端，所述上管电压端与所述上管驱动副边连接，所述下管电压端与所述下管驱动副边连接；冗余电源电路，所述冗余电源电路的输入端与母线电压UP连接，所述冗余电源电路的输出端通过钳位电路为所述下管电压端供电。如此设置，当给三相电源的每一相下管供电的电源出现故障导致电压降低时，会使得钳位电路导通，从而冗余电源电路可以给高压电源供电，从而高压电源的下管电压端能够稳定为三相电源的每一相下管供电，进而可以避免车辆失去动力和车辆失控。
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公开(公告)号：CN118399318A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410805008.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电路和电源设备，包括第一瞬态电压抑制二极管、第二瞬态电压抑制二极管、第一三极管、第二三极管和开关模块，当输入电压小于第一预设电压时，第一瞬态电压抑制二极管断开，第二瞬态电压抑制二极管断开，第二三极管断开，第一三极管断开，开关模块断开以停止输出，从而进行欠压保护，当输入电压大于第二预设电压时，第一瞬态电压抑制二极管导通，第二瞬态电压抑制二极管断开，第二三极管断开，第一三极管断开，开关模块断开以停止输出，从而进行过压保护，本发明实施例自我保护的电路，无需软件编程，采用硬件保护，保护速率更快，并且电路结构简单，低成本既可完成高效保护。
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公开(公告)号：CN109387737B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201811457841.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种针座和塑壳连接状态检测系统，包括针座、塑壳、检测电路和主控电路，针座上设置有插针，塑壳上设置有对应数量的插孔，塑壳的其中两个插孔通过线束短接，针座的与短接的两个插孔对应的插针连接检测电路，检测电路连接主控电路，检测电路用于检测针座和塑壳的连接状态，根据连接状态输出对应的电平信号至主控电路；主控电路用于接收检测电路发送的电平信号，根据电平信号得到检测结果。检测电路根据检测到的针座和塑壳的连接状态输出高低电平信号用于主控电路进行判断，主控电路根据接收到的高低电平信号可准确判断针座和塑壳有没有连接成功，检测准确性高。
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公开(公告)号：CN109195427B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN201811317086.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制器总成及电动汽车，包括具有底壁的壳体，所述底壁上一体开设有水冷流道；电容，设置于所述壳体内；以及控制集成，设置于所述壳体内；所述电容与所述控制集成均安装于所述底壁上并均与所述水冷流道贴合。本申请提供的电机壳结构及电机中，水冷流道与壳体一体化，使得电容及控制集成都直接贴合于上，保证散热效果，提高散热器的可靠性。
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公开(公告)号：CN117741485A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311558158.6
申请日：2023-11-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/36 , G01R31/387 , B60L58/12
Abstract: 本申请涉及电池领域，具体而言，涉及一种锂电池电荷估算方法、系统及能源汽车，其方法包括获取所述锂离子电池包的电池基础参数；根据所述电池基础参数中各所述单体电池的单体电压参数，确定所述锂离子电池包的充放电情况；根据所述充放电情况和所述电池基础参数计算得到所述锂离子电池包的整包电荷参数。利用电池基础参数确定充放电情况后，根据充放电情况，通过电池基础参数计算锂离子电池包的整包电荷参数，既能够利用电池基础参数保证全面性，又能够区分锂离子电池包的不同情况，提高了SOC的估算准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117240158A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311178625.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P21/18 , H02P21/24 , H02P21/00 , H02P25/022
Abstract: 本申请涉及一种电机转子的检测方法、装置、永磁同步电机及存储介质，方法包括：向电机的估计同步旋转坐标系中的d'轴注入高频电压信号，高频电压信号为单极性方波信号；根据高频电压信号，确定电机在静止坐标系下的高频电流，高频电流中包含有电机转子的位置信息；根据电机在静止坐标系下的高频电流，确定电机转子的目标检测结果。本申请减少了高频方波信号的注入，降低了高次谐波电流幅值和分量，进而提高了电机运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN117148716A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310843589.0
申请日：2023-07-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明实施例提供了模型训练及基于神经网络模型的车辆控制的方法、装置，所述模型训练的方法包括：获取在车辆行驶的过程中采集的历史电机控制数据集；采用所述历史电机控制数据集，对当前的神经网络模型进行训练，得到训练好的神经网络模型；其中，所述训练好的神经网络模型用于在车辆行驶的过程中生成用于控制所述车辆的电机的目标电机控制参数。通过本发明实施例，实现了基于神经网络模型对车辆的电机进行控制，进而能够满足对整车的控制精度、控制程序的鲁棒性，以及整车运行的稳定性、平顺性、经济性等方面的高要求。
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公开(公告)号：CN117148086A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311131359.8
申请日：2023-09-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种短路检测电路，其包括控制电路、驱动推挽放大电路以及驱动退饱和保护电路；驱动推挽放大电路的输入端与控制电路的输出端连接，驱动推挽放大电路的输出端与IGBT的栅极连接，用于根据控制电路的控制信号控制IGBT导通；驱动退饱和保护电路包括消隐电容充电电路以及快速断开电路，所述消隐电容充电电路的输入端与所述IGBT的集电极连接，所述消隐电容充电电路的输出端与所述快速断开电路的输入端连接，所述快速断开电路的输入端还分别与所述控制电路的输出端以及所述驱动推挽放大电路的输入端连接。本发明可以通过硬件电路实现对IGBT短路保护，降低了成本和维护难度。
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公开(公告)号：CN113370845B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110633158.2
申请日：2021-06-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BMS主动均衡系统的电流换向控制装置、方法和汽车，该装置包括：检测单元，被配置为检测单体电池的电流方向；控制单元，被配置为根据所述单体电池的电流方向，控制DC/DC变换器中开关管的工作状态，以使所述DC/DC变换器中开关管的工作状态跟随所述单体电池的电流方向进行调整。该方案，通过对BMS在主动均衡过程中的电流方向和所控开关的一致性进行控制，能够避免因电流方向与所控开关不一致而导致主动均衡失败，有利于提升BMS主动均衡的可靠性。
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公开(公告)号：CN115733360A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211503326.7
申请日：2022-11-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电源转换电路、主控板、控制器及电动汽车，该电源转换电路包括：电源转换芯片、第一反馈回路和第二反馈回路；其中，电源转换芯片包括电源输入引脚、电压输出引脚和反馈输入引脚；电源输入引脚与待转换电源连接，待转换电源为第一电源或者第二电源；电压输出引脚分别与第一反馈回路的第一端和第二反馈回路的第一端连接，反馈输入引脚分别与第一反馈回路的第二端和第二反馈回路的第二端连接；第一反馈回路的第三端与主控芯片的第一控制端连接，第二反馈回路的第三端与主控芯片的第二控制端连接。该电源转换电路能够兼容第一电源和第二电源两种电源转换，使得主控板的通用性有所提高，从而有效精简了生产工艺，同时降低了控制器成本。
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