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公开(公告)号：CN118478806B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410924749.9
申请日：2024-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源商用车技术领域，公开了一种车辆的控制器装置和新能源商用车，该装置包括壳体和控制器本体，控制器本体包括四合一配电箱和单电机驱动器；四合一配电箱和单电机驱动器集成设置形成五合一控制器；五合一控制器的功能单元，包括：主驱功能单元、PDU功能单元、DC‑DC功能单元、油泵功能单元和气泵功能单元；和/或，壳体内部的容置空间被划分为上腔体、下腔体和散热区域，上腔体和下腔体上下对应间隔设置，控制器本体设置在上腔体和下腔体中，散热区域位于上腔体和下腔体之间、且散热区域设置有串联式液冷散热流道。该方案，通过将四合一配电箱和单电机驱动器集成设置并使用线束连接器，实现了高度集成，控制器体积较小。
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公开(公告)号：CN118478806A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410924749.9
申请日：2024-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源商用车技术领域，公开了一种车辆的控制器装置和新能源商用车，该装置包括壳体和控制器本体，控制器本体包括四合一配电箱和单电机驱动器；四合一配电箱和单电机驱动器集成设置形成五合一控制器；五合一控制器的功能单元，包括：主驱功能单元、PDU功能单元、DC‑DC功能单元、油泵功能单元和气泵功能单元；和/或，壳体内部的容置空间被划分为上腔体、下腔体和散热区域，上腔体和下腔体上下对应间隔设置，控制器本体设置在上腔体和下腔体中，散热区域位于上腔体和下腔体之间、且散热区域设置有串联式液冷散热流道。该方案，通过将四合一配电箱和单电机驱动器集成设置并使用线束连接器，实现了高度集成，控制器体积较小。
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公开(公告)号：CN117198808A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311242275.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01H47/02
Abstract: 本发明公开了一种继电器的驱动电路、继电器及其保护方法，该电路包括检测单元、控制单元以及开关单元，检测单元连接于继电器的负载回路，控制单元连接于检测单元，开关单元连接于检测单元、控制单元以及继电器的触点。该驱动电路通过检测单元检测负载回路中的电流和电压并在过压或过流时输出关断信号给开关单元来驱动继电器断开负载回路，在未过压或未过流时输出驱动控制信号给到控制单元，使其输出驱动信号给开关单元驱动继电器闭合负载回路，并且控制单元在接收到关断信号时会停止输出驱动信号，整体上继电器由硬件驱动与软关断控制配合，电路系统高压过流时的驱动保护更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN119726567A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411914378.2
申请日：2024-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预充保护装置及其控制方法、电机控制器，该装置包括：采样单元，在预充回路工作的情况下，获取预充回路的预充电压；控制单元，在预充继电器模块闭合以使预充回路工作之后，延时第一设定时间，发出比较使能信号；比较单元，在接收到比较使能信号的情况下，在预充回路的预充电压大于比较单元自身设置的基准电压的情况下，输出保护控制信号；逻辑处理单元，基于保护控制信号，控制预充继电器模块断开，以保护预充电阻模块和预充回路。该方案，通过检测预充电阻模块是否存在大电流流过以控制预充继电器模块的通断，实现预充电阻模块的自保护功能，保护预充电阻模块和预充回路的安全。
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公开(公告)号：CN118399318A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410805008.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电路和电源设备，包括第一瞬态电压抑制二极管、第二瞬态电压抑制二极管、第一三极管、第二三极管和开关模块，当输入电压小于第一预设电压时，第一瞬态电压抑制二极管断开，第二瞬态电压抑制二极管断开，第二三极管断开，第一三极管断开，开关模块断开以停止输出，从而进行欠压保护，当输入电压大于第二预设电压时，第一瞬态电压抑制二极管导通，第二瞬态电压抑制二极管断开，第二三极管断开，第一三极管断开，开关模块断开以停止输出，从而进行过压保护，本发明实施例自我保护的电路，无需软件编程，采用硬件保护，保护速率更快，并且电路结构简单，低成本既可完成高效保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117261615A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311078253.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种集成有VCU功能的电机控制器，包括主驱部、驱动部及配电部，主驱部与驱动部耦合连接，用于控制驱动部；驱动部与电机连接，用于控制电机；配电部与主驱部和驱动部连接，分别向主驱部和驱动部提供电源；其中，主驱部中集成有VCU功能单元。与现有技术相比较，本发明实施例提供的一种集成有VCU功能的电机控制器，通过将主驱控制器和VCU集成在一起，在集成度更高的情况下还能降低成本，实现扩容并精准匹配。
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公开(公告)号：CN118946115A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411213629.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供了一种散热结构、控制器和车辆。散热结构包括：散热壳体用于与待散热结构连接；散热壳体上设置有用于通入冷却液的进口和用于排出冷却液的出口；散热壳体围出散热通道；散热翅片设置在散热通道内；其中，散热通道包括沿待散热结构的排布方向间隔设置的第一通道和第二通道；第一通道包括依次连通的第一入口部、第一主体部和第一出口部，第二通道包括依次连通的第二入口部、第二主体部和第二出口部，第一入口部和第二入口部均与进口连通；第一出口部和第二出口部均与出口连通；第一主体部和第二主体部相互间隔。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的散热通道散热效果不均匀的技术问题。
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公开(公告)号：CN118700838A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410929235.2
申请日：2024-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制器装置和新能源商用车，该装置包括壳体和控制器本体；控制器本体，包括：五合一控制器和其他功能单元；其他功能单元，包括：绝缘检测单元和电池高压配电单元；电池高压配电单元，具有充配电支路；五合一控制器，与绝缘检测单元和电池高压配电单元集成设置；和/或，在电池高压配电单元中，充配电支路的数量为至少两路；至少两路充配电支路并联；在五合一控制器、电池高压配电单元与绝缘检测单元集成设置、且充配电支路的数量为至少两路的情况下，得到双支路六合一集成控制器。该方案，将五合一控制器、绝缘检测单元和高压配电箱集成、且采用双支路双充配电方案，提高集成度并降低开发成本，实现充电功能。
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公开(公告)号：CN118399318B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410805008.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电路和电源设备，包括第一瞬态电压抑制二极管、第二瞬态电压抑制二极管、第一三极管、第二三极管和开关模块，当输入电压小于第一预设电压时，第一瞬态电压抑制二极管断开，第二瞬态电压抑制二极管断开，第二三极管断开，第一三极管断开，开关模块断开以停止输出，从而进行欠压保护，当输入电压大于第二预设电压时，第一瞬态电压抑制二极管导通，第二瞬态电压抑制二极管断开，第二三极管断开，第一三极管断开，开关模块断开以停止输出，从而进行过压保护，本发明实施例自我保护的电路，无需软件编程，采用硬件保护，保护速率更快，并且电路结构简单，低成本既可完成高效保护。
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公开(公告)号：CN117715346A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311741645.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H05K5/02
Abstract: 本发明提供一种控制器壳体、控制器、车辆，其中的控制器壳体包括本体和多个加强柱，本体具有第一侧壁，各加强柱均连接于第一侧壁的外表面，且各加强柱沿第一侧壁的延伸方向间隔分布。根据本发明，通过在本体的第一侧壁上连接多个加强柱，使得控制器壳体的结构强度增强，当控制器壳体应用于车辆的控制器时，可保证控制器有较高的支撑强度和抗振能力，从而解决控制器抗震性较差的问题。
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