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公开(公告)号：CN113541547A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110704570.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 浙江大学 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置式永磁同步电机电流谐波特征量提取方法。采样获取内置式永磁同步电机的实时的三相电流；实时采样内置式永磁同步电机的转子位置而获取实时的转子位置角，重构三相电流的基波分量；将实时的三相电流和三相电流的基波分量相减得到总谐波分量，再将总谐波分量分别经过5次同步坐标变换和7次同步坐标变换，再经过一阶低通滤波器获得三相电流中的5、7阶次电流谐波特征量；再处理得到d、q电流中的6阶次电流谐波幅值和6阶次电流谐波特征量。本发明不需要复杂的滤波器结构，实施简单，能够准确地提取出内置式永磁同步电机相电流中的电流谐波特征量和幅值。
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公开(公告)号：CN113511111A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202111022967.6
申请日：2021-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本公开提供一种燃料电池系统控制方法、装置、设备及可读存储介质，通过获取目标车辆的运行状态信息，确定目标车辆的功率需求值，根据功率需求值，以及预设的燃料电池系统对应的多个功率档位，确定燃料电池系统对应的目标输出功率，并控制燃料电池系统输出该目标输出功率。保证了燃料电池系统发电效率处于较高效率区，避免了燃料资源的浪费。此外，通过采用这种根据目标车辆需求功率，合理分配输出功率的方法，从而避免了电堆的损耗，延长了燃料电池的使用寿命，有效解决了每一电堆均按照其最优输出功率运行，而造成的电堆损耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN113459830A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110873662.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种车辆抖动的抑制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述车辆抖动的抑制方法包括：首先，获取电机转速和电机控制器的直轴电流；然后，根据所述电机转速，确定第一扰动因子；并根据所述电机控制器的直轴电流，确定第二扰动因子；最终，根据所述第一扰动因子和所述第二扰动因子，确定扭矩补偿值；其中，所述扭矩补偿值用于抑制扭矩输出。从而达到了对抖动进行抑制，保证整车的舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN112782593A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011545646.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供了一种电池初始荷电状态的获取方法及装置，该方法包括：响应于上电指令，获取电池端下电电压以及第一荷电状态；在对照表中确定第一荷电状态对应的基准电池端电压；获取当前的下电静置时间以及电池的当前电池端电压，并在对照表中确定当前电池端电压对应的第二荷电状态；判断下电静置时间是否小于预先设置的静置时间阈值；若是，则基于电池端下电电压、基准电池端电压以及当前电池端电压确定第一荷电状态对应的第一比例系数和第二荷电状态对应的第二比例系数；基于第一荷电状态、第一比例系数、第二荷电状态和第二比例系数计算得到电池的初始荷电状态。应用本发明提供的方法，能够准确地获取初始荷电状态，并且能够适用于不同的工况。
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公开(公告)号：CN112684343A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011443170.9
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池故障判断方法、检测装置及检测系统。该方法包括：获取第一电流传感器采集的第一电流值和第二电流传感器采集的第二电流值；根据第一电流值第二电流值、传感器采集漂移阈值、过流故障阈值以及短路故障阈值判断电池是否发生故障；其中，第一电流传感器以及第二电流传感器与电池串联；第一电流传感器的量程小于第二电流传感器的量程，过流故障阈值等于第一电流传感器的最大量程值；短路故障阈值等于第二电流传感器的最大量程值。本发明实施例利用对两个不同量程的电流传感器采集的两个电流值进行比较分析，有效提高对电池发生过流、短路故障和电流传感器故障时的准确判断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112590556A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110011659.7
申请日：2021-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种汽车续驶里程的计算方法，该方法包括：汽车上电后，获取汽车当前动力电池理论剩余能量值和获取动力电池的电池容量衰减系数，基于所述动力电池理论剩余能量值与所述动力电池的电池容量衰减系数的乘积得到所述动力电池实际剩余能量值，以得到较为可靠的动力电池实际剩余能量值；如果所述汽车由启动至当前的行驶时间大于第一预设时间，则基于所述汽车的当前行驶过程确定多个工况，并基于多个工况，确定所述汽车的目标能耗，以得到较为可靠的目标能耗；再基于所述的动力电池实际剩余能量值与所述汽车的目标能耗的比值得到汽车续驶里程，从而能够得到较为可靠的汽车续驶里程。
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公开(公告)号：CN109854717B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811603584.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器档位磨损率的计算方法及系统，该方法包括：确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值。基于档位位置边界坐标值，确定每个档位的档位定点值，档位定点值包括选档位置定点值和挂档位置定点值。比对档位定点值与预设阈值。若档位定点值与预设阈值的差值在预设范围内，基于档位位置边界坐标值，计算每个档位的磨损率。在本发明提供的方案中，通过确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值，计算各个档位的磨损率，不需要人工打开变速箱并人工评估各个档位的磨损率，能及时评估档位磨损率，提高汽车行驶安全性、降低人工成本和检测时间。
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公开(公告)号：CN109372984B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811534543.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种执行机构调整的方法，包括：在有换档需求时，将选换挡拨块移动到设定的挂档位置点；判断挂档是否成功；若判断出挂档失败，则设定新的挂档位置点，并返回将所述选换挡拨块移动到所述设定的挂档位置点，再判断挂档是否成功，直至判断出挂档成功。通过闭环系统，不断的自动调整执行机构的偏差。实现了执行机构自适应的调整偏差，保证了挂档的成功。本发明还公开了与所述方法相对应的一种执行机构调整的装置。
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公开(公告)号：CN110277607A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910582631.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/654
Abstract: 本发明公开了一种电池自加热的控制系统及方法，该系统包括：电池、温度传感器、控制器、超级电容、第一控制开关和第二控制开关，超级电容的正极板通过第二控制开关连接电池的负极，超级电容的负极板通过第一控制开关连接电池的正极，控制器分别与温度传感器、第一控制开关和第二控制开关连接。本发明由超级电容、第一控制开关和第二控制开关形成的自加热回路，由于超级电容可以缓冲大电流，因此不会产生较大的瞬时电流，并且因自加热回路是设置在电池外部，因此本身也不会在电池内部和表面之间形成温度梯度，实现了在保证电池性能的同时，降低加热能耗，结构简单，还提高了加热效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN109854717A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811603584.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器档位磨损率的计算方法及系统，该方法包括：确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值。基于档位位置边界坐标值，确定每个档位的档位定点值，档位定点值包括选档位置定点值和挂档位置定点值。比对档位定点值与预设阈值。若档位定点值与预设阈值的差值在预设范围内，基于档位位置边界坐标值，计算每个档位的磨损率。在本发明提供的方案中，通过确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值，计算各个档位的磨损率，不需要人工打开变速箱并人工评估各个档位的磨损率，能及时评估档位磨损率，提高汽车行驶安全性、降低人工成本和检测时间。
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