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公开(公告)号：CN110107419A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910588346.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射次数确定方法及系统，该方法包括：计算当前燃油喷射器的第一喷射放行次数；获取当前喷射驱动芯片的温度参数，并依据所述温度参数计算得到第二喷射放行次数；基于所述第一喷射放行次数和所述第二喷射放行次数，确定目标喷射放行次数。本发明能够根据驱动芯片的温度参数实时调整喷射放行次数，使得确定的喷射放行次数更加准确且更能满足实际需求，防止驱动芯片温度过高造成损坏，进而达到保护ECU相关芯片的目的。
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公开(公告)号：CN105257418B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510706170.6
申请日：2015-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射控制方法，该控制方法具体为：预先将轨压油量修正MAP图、主喷加电时间MAP图置于电子控制单元ECU中，轨压油量修正MAP图中设有根据预喷设定油量、轨压标定的主喷加电时间修正值；当进行主喷时，通过当前工况的主喷设定量、轨压从主喷加电时间MAP图中查找预定主喷加电时间；同时，通过当前工况的预喷设定油量、轨压从轨压油量修正MAP图中查找主喷加电时间修正值；并用主喷加电时间修正值修正预定主喷加电时间以获得当前工况的实际主喷加电时间，以使当前工况的实际主喷油量在预设范围内。本文考虑了预喷对主喷喷油量的影响，通过对主喷加电时间的修正保持实际主喷油量与主喷预定油量大致相等。
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公开(公告)号：CN104192149B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201410401828.8
申请日：2014-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆运行过程的控制方法和装置，其中，根据钥匙位置以及车辆执行的任务将车辆的一个运行循环过程分为多个运行阶段，在每个运行阶段内预先设置有不同的任务调度，所述控制方法包括：确定车辆的当前运行阶段；根据所述当前运行阶段，发送设置在所述当前运行阶段内的任务调度对应的控制指令，以控制相关组件执行所述当前运行阶段对应的任务调度。本发明提供的车辆运行过程的控制方法避免了无效指令的发出，能够保证控制指令的有效性和合理性。由于发出的控制指令均为有效、合理指令，所以也能够提高车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN105569862A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510980306.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02D41/3836 , F02D41/1401 , F02D41/222 , F02D41/3809 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/223
Abstract: 本发明涉及动力系统控制技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法和装置。本发明提供的发动机控制方法，包括：根据预设轨压、测量轨压构建的PID控制算法计算得到发动机稳态运行时的第一供油量，将发动机稳态运行时的稳态转速、稳态喷油量和第一供油量关联存储生成MAP表；当根据轨压传感器电压信号的波动情况判定轨压传感器受到电磁干扰时，根据发动机的当前转速和当前喷油量从MAP表中查询相应的供油量，并获取当前转速和当前喷油量对应的前馈供油量，以查询到的供油量与前馈供油量之和作为待供油量，并根据待供油量控制轨压。本方法能够在轨压传感器受到电磁干扰时，不增加滤波电路便可保证发动机控制器对发动机的轨压进行准确控制。
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公开(公告)号：CN104192142A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410403263.7
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W20/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/02 , B60W2050/0014 , B60W2510/30 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆发动机启停控制方法，所述方法包括：检测混合动力控制器是否发生故障；如果是，则钥匙启停装置向发动机控制器发送钥匙启动信号；所述发动机控制器接收所述钥匙启动信号，控制发动机进行启动。本发明实施例还公开了一种混合动力车辆发动机启停控制系统。本发明实现了当混合动力控制器发生故障时仍然可以正常启动发动机的目的，保证混合动力车辆的正常行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119180153A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411371227.7
申请日：2024-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请公开一种数据处理方法和相关装置，根据第i个模块对应的校验规则，对第i个模块所接收到的数据流进行校验，得到对应的校验结果，若指示通过校验，则继续搭建，获取对应的第i+1个模块。若第i+1个模块连在第i个模块之后，将第i个模块输出的数据流传递到第i+1个模块，并根据第i+1个模块对应的校验规则，对第i+1个模块所接收到的数据流进行校验。如此，在搭建过程中进行校验，且通过校验才会继续搭建，直至响应于用户实施的搭建完成操作，基于N个模块确定系统模型，该N个模块分别对应的校验结果均指示通过校验。相较于相关技术中校验与仿真交织进行的方式，通过将校验置于仿真之前，与仿真解耦，保障了系统模型的准确性，有利于提高仿真效率。
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公开(公告)号：CN116163849A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211641693.3
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种扭矩补偿方法、ECU、处理器以及扭矩补偿系统，该方法包括：在车辆处于稳定工况的情况下，确定发动机中的多个气缸是否存在断缸的气缸；在发动机断缸的情况下，获取扭矩补偿系数、喷油扭矩、发动机的缸数、附件扭矩以及摩擦扭矩，并根据扭矩补偿系数、喷油扭矩、发动机的缸数、附件扭矩以及摩擦扭矩，确定补偿扭矩；根据喷油提前角和报文时间差，确定扭矩补偿时刻；发送扭矩补偿时刻、补偿扭矩以及断缸序列号至MCU，使MCU根据补偿扭矩控制电机在扭矩补偿时刻对发动机的扭矩进行补偿。该方法可以解决由于发动机单缸断缸导致的振动和噪声增大的问题。
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公开(公告)号：CN113107694B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110509977.6
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种轨压传感器故障处理方法及共轨系统，涉及发动机技术领域。包括以下步骤：S1、确定轨压传感器处于故障状态，虚拟传感器根据轨压传感器发生故障前的轨压实际值估算虚拟轨压值；S2、虚拟传感器将估算的虚拟轨压值输送至输入模块，输入模块根据虚拟轨压值与轨压设定值形成轨压控制信号并发送至PID控制器；S3、PID控制器收到轨压控制信号后计算油量计量单元控制占空比以控制共轨系统；S4、虚拟传感器根据虚拟轨压值估算下一个虚拟轨压值，然后重复执行步骤S2～S4。该方法通过虚拟传感器能保证在轨压传感器故障的情况下仍能实现闭环控制，解决了轨压传感器损坏时的轨压控制问题，延长了共轨系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110318901B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201910657425.2
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明实施例提供一种高压共轨燃油系统的控制方法和装置，该方法根据预设轨压、共轨管压力值和共轨管控制前馈值确定轨压控制初始值和共轨管流量偏差值，根据共轨管流量偏差值确定修正系数；根据轨压控制初始值和预设轨压确定共轨管设定流量值，根据共轨管控制前馈值和共轨管设定流量值确定共轨管设定电流值，根据共轨管设定电流值和修正系数确定共轨管控制电流值，根据控制电流值确定油量计量单元的燃油流量。当共轨管中油量计量单元的电流反馈控制失效时，根据轨压控制初始值、共轨管控制前馈值及修正系数控制油量计量单元的控制电流值。保证了当油量计量单元的电流信号反馈控制失效时，高压共轨管控制系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN111120130B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911136405.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机控制领域，尤其涉及一种发动机排放的修正方法及系统。本发明所述的发动机排放的修正方法包括：获取发动机NOx的当前排放值；根据基准表和所述当前排放值确定偏差系数；根据自学习权重系数、所述偏差系数和初始偏差，确定修正系数；根据所述修正系数对工况表中的当前工况点进行修正。通过在排气管上安装NOx传感器，对比基准表和NOx当前排放值，确定偏差系数，根据偏差系数计算修正系数，修正提前角和轨压的方式，适当降低PM而升高NOx，从而修正燃油喷射达到或者接近出厂的排放水平，可以智能调节提前角和轨压的数据，不用通过刷写数据的方法就能根据当前工况进行自适应，方便、快捷，满足排放法规要求。
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