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公开(公告)号：CN216865116U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220484564.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省交通水利建设集团有限公司 , 湖南建工交通建设有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后压浆预制管桩，包括环形的柱状管身，所述管身的上端面上凹陷形成有的上连接槽、所述管身的下端面凹陷形成有下连接槽；纵向压浆管，所述纵向压浆管沿所述管身的轴向设于所述管身的管壁内部，且从上至下连通所述上连接槽和下连接槽；侧向压浆通道，所述侧向压浆通道设于所述管身的侧壁上，且连通所述纵向压浆管与所述管身的外部；其中，所述侧向压浆通道的浆体输入口与所述纵向压浆管连通，侧向压浆通道的浆体输出口与所述管身的外部连通。
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公开(公告)号：CN222862104U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421754894.9
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种既有桥梁加宽辅助构造，包括既有桥梁主梁、连接组件及加宽肋，连接组件包括内衬板及多束钢绞线，既有桥梁主梁为箱型梁，主梁的腹板为直腹板，加宽肋包括连接端及加宽端，直腹板上预留有多个通孔，内衬板上开设有连接孔，加宽肋内预留有预埋通道，钢绞线通过依次贯穿连接孔、通孔并伸入至预埋通道的第二端内，以将内衬板、直腹板和加宽肋之间固定连接，加宽肋的加宽端沿横桥向伸出于主梁的翼缘端设置，并与主梁的翼缘端固定连接。如此通过钢绞线的连接方式使得整个加宽肋在施工时形成自稳体系，可大幅减少临时吊装作业时间，内衬板及加宽肋翼板可作为既有桥梁腹板体外加固构造，减轻腹板的受力负担，结构整体性好，可靠性高。
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公开(公告)号：CN219886547U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321276702.3
申请日：2023-05-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预制梁节段及预制盖梁，包括预制混凝土块、顺向连接筋排和横向连接筋排，预制混凝土块的横桥向截面形状为L形，顺向连接筋排沿顺桥向设置，顺向连接筋排的第一端埋设在预制混凝土块内，顺向连接筋排的第二端向外延伸并凸出于预制混凝土块的连接内壁面设置，横向连接筋排沿横桥向设置，横向连接筋排的第一端埋设在预制混凝土块内，横向连接筋排的第二端向外延伸并凸出于预制混凝土块的连接端面设置，预制混凝土块内设有沿横桥向布设用于安装后张预应力筋的预应力孔。本实用新型的预制梁节段及预制盖梁，避免了现有盖梁构件由于重量大，避免了现有的受沿线道路运输和现场吊装条件的限制难以施作整体盖梁的技术问题。
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公开(公告)号：CN219315484U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320630071.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/00 , E01D2/04 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢混组合结构桥梁，该钢混组合结构桥梁包括沿纵桥向拼接的正置组合梁段和悬臂式倒置组合梁段，悬臂式倒置组合梁段和正置组合梁段分别为多个，沿纵桥向分布的相邻的两个悬臂式倒置组合梁段通过正置组合梁段连接，悬臂式倒置组合梁段包括上钢箱梁结构和下混凝土层结构；正置组合梁包括上混凝土层结构和下钢箱梁结构，或者，正置组合梁为全钢箱梁结构。本实用新型公开的钢混组合结构的桥梁正置组合梁段承受正弯矩，倒置组合梁段承受负弯矩，针对桥梁的受力区域采用不同的结构来承受外力，增加了组合梁的抗变形能力，解决了传统的钢混组合梁负弯矩区桥面板易开裂和组合结构桥梁在大跨径需求下受力不优的问题。
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公开(公告)号：CN218667134U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222636890.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于斜拉桥的新型桥塔及斜拉桥，包括沿竖向自下而上依次连接的桩基、承台、塔座以及塔柱，塔柱包括成对设置的主塔柱和成对设置的次塔柱，主塔柱自塔座的顶部朝向桥梁主跨梁斜向上延伸设置，次塔柱与主塔柱一一对应布设，次塔柱设于主塔柱在靠近桥梁边跨梁的一侧，次塔柱的第一端和塔座固定连接，第二端用于连接桥梁边跨梁，主塔柱包括用于供主跨斜拉索连接的第一安装部和用于供边跨背索连接的第二安装部，第一安装部和第二安装部相对地设于主塔柱的两侧，次塔柱包括用于供边跨背索连接的第三安装部，第三安装部与第二安装部对应设置。本申请的桥塔采用倾斜式异形结构，在提高全桥结构稳定性的同时提高了景观效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218562056U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222623899.5
申请日：2022-10-01
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新型钢主梁结构及斜拉桥，包括桥面板、横隔板、人行护栏及两个承重组件，两个承重组件沿横桥向相对地设置，桥面板沿纵桥向设于两个承重组件之间，横隔板设于桥面板的底部，承重组件包括边箱梁及多个沿纵桥向间隔布设的锚拉板，边箱梁包括沿纵桥向拼接的等高段和加高段，锚拉板包括第一端及第二端，锚拉板的第一端固定于边箱梁的顶部，锚拉板的第二端用于与外部斜拉索固定连接，人行护栏固定于边箱梁的顶部，桥面板固定于两个边箱梁之间，等高段均设置有横隔板，横隔板沿纵桥向间隔布设且固定于桥面板的底部。如此形成的结构可同时兼顾设计标高和桥下净空，且边箱梁与桥面板各自分别受力，结构不易发生疲劳破坏。
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公开(公告)号：CN212000570U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020447980.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种负弯矩区低收缩的桥梁结构，通过预制核心块可以完成接缝的基本填充，从而减少混凝土的现浇。由于核心块为预制结构，混凝土收缩效应已基本消除，减少混凝土自身原因的开裂风险。而接缝与核心块之间则通过超高性能混凝土现浇，从而仅以小体量的超高性能混凝土即可保证接缝的质量，经济又可靠。此外，核心块中沿桥梁长度方向埋设有至少一层第一钢筋，组合梁中对应位置沿自身长度方向埋设有多层第二钢筋，在核心块放入接缝时，第二钢筋能够与第一钢筋机械连接或焊接，从而确保核心块的受力性能，确保桥梁整体结构的安全性。本实用新型旨在解决现有负弯矩区接缝结构容易出现收缩开裂的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208219386U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820703041.0
申请日：2018-05-11
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于UHPC节段预制箱梁的接缝体系，所述接缝体系为干湿组合接缝，且干湿组合接缝设置于相邻的两个箱梁的拼接处，所述干湿组合接缝包括湿接缝和干接缝，相邻的两个箱梁的桥面板之间采用前述湿接缝进行拼接，相邻的两个箱梁的腹板与底板之间采用前述的干接缝进行拼接；其中，所述箱梁为全UHPC节段预制箱梁，且所述箱梁的桥面板、腹板与底板均为薄壁板件。本实用新型还公开了上述接缝体系的施工方法及由利用上述接缝体系得到的箱梁桥。本实用新型中，采用干湿组合接缝，可提高箱梁桥接缝间的受力性能、耐久性与抗裂能力，并可保证快速化施工，可促进全UHPC箱梁桥的发展。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220246655U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321731263.0
申请日：2023-07-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种防船撞分离式墩及桥墩结构，包括两个相对设置于桥墩两侧的防船撞结构以及系梁结构，两个系梁结构连接于两个防船撞结构之间，每个防船撞结构均包括支撑结构、防船撞本体以及多个防撞装置，防船撞本体固定于支撑结构上，防船撞本体远离桥墩的一端呈凸设的圆弧状，多个防撞装置环绕并间隔设置于防船撞本体的侧壁上。如此相比于传统的浮围式防撞装置具有更强的防撞能力，增设系梁结构用于防止船舶侧撞桥墩，同时让两个防船撞结构协同受力，防撞装置起到缓冲消能的作用，以吸收船舶撞击时产生的能量，同时将防船撞分离式墩与桥墩间隔设置，可避免船舶撞击时产生的能量传递至桥墩上，以隔绝撞击碰撞，从而避免桥梁桥墩遭到破坏。
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公开(公告)号：CN219450406U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320498742.6
申请日：2023-03-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢结构组合梁及组合桥梁，钢结构组合梁包括：桥面结构；多条钢梁，包括腹板，腹板上端嵌入桥面结构内，腹板上端形成有开口槽，开口槽上端开口且部分轮廓朝上收窄设置；拼接结构，用于将两个相邻钢梁进行拼接；定位结构，用于对两个相邻钢梁形成定位配合；其中桥面结构设有填充于开口槽内的限位结构。本实用新型利用腹板直接嵌入桥面结构，且由于开口槽部分轮廓朝上收窄，使得腹板的开口槽与限位结构的具有较强的限位配合，提高了连接强度，实现腹板与桥面结构的紧密牢固的连接，且不需要上翼缘和剪力钉结构，节约钢材，减少焊接步骤，节约成本。
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