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公开(公告)号：CN119957255A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510455404.8
申请日：2025-04-11
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道技术领域，提供一种隧道纠偏方法，在纠偏段落范围内的超挖侧衬砌的内侧拼装第一支撑组件，在第一拱墙箱体的外侧安装第二支撑组件，拆除既有隧道的欠挖侧衬砌，再开挖欠挖侧的围岩至新建隧道的拱墙设计轮廓线，清渣后，拼装剩余箱体结构，再拆除第一临时钢支撑和第二支撑组件，拆除既有隧道的现有路面及底部仰拱至新建隧道的仰拱设计轮廓线，开挖欠挖侧的下部围岩至仰拱设计轮廓线，按仰拱设计轮廓线施作新建隧道的仰拱二次衬砌，待仰拱二次衬砌达到强度后施作剩余常规结构。本申请实现了隧道轴线的精准调整，安全快速地解决既有隧道轴线出现偏差的问题，采用预制箱体结构，可以减少现场浇筑时间，提升施工效率。
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公开(公告)号：CN119828503A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411725594.2
申请日：2024-11-28
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省平益高速公路建设开发有限公司
Inventor： 张果 , 史晓琼 , 钟文 , 王海林 , 杨雄 , 王建华 , 李玉豪 , 蒋胜波 , 陈兆 , 傅立新 , 何颖 , 谢也真 , 王光荣 , 周传林 , 张鹏 , 刘舒 , 张兆远 , 肖鹏 , 蒋源 , 王木群
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明提供一种智慧公厕的男女厕位比例的控制方法及电子设备，通过确定智慧公厕在第k时刻下的目标厕位比例，厕位调控组件用于调整男厕和女厕的厕位比例，根据男厕位实际数量和女厕位实际数量确定智慧公厕在第k时刻下的实际厕位比例，确定目标厕位比例和实际厕位比例之间的差值，并判断差值是否处于预设范围内，若是，维持智慧公厕的当前状态，若否，调整厕位调控组件在智慧公厕所处的位置，以使差值处于预设范围内。本申请可以通过调整厕位调控组件在智慧公厕所处的位置，以使差值重新调整到预设范围内，实现厕位比例的精准调控，最大程度上适应人群性别波动大的现象，进而缓解男女厕位比例出现严重不平衡现象。
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公开(公告)号：CN119084022A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411137652.X
申请日：2024-08-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种浅埋冲沟双侧偏压隧道洞口段的施工方法，采用隧道主洞内土体左右两侧分步开挖，能够尽可能减少对坡体的扰动，同时能够为右侧永久护拱和左侧永久护拱提供所需空间；右侧永久护拱和左侧永久护拱以及横撑组件安装后，可以有效缓解冲沟双侧偏压，回填层可进一步减小偏压对隧道结构造成的影响，降低洞内施工的风险；在右侧永久护拱和左侧永久护拱的保护下，再开挖隧道内剩余土体，控制开挖循环进尺，能够进一步减少对坡体扰动，安装拱墙初期支护，待洞内留有足够的操作空间后，开挖仰拱，仰拱初期支护、护拱、拱墙初期支护闭合成环。相对于全部回填后，再采用暗挖施工，本方案具有更好的操作性，周期更短，安全性更高，造价更低。
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公开(公告)号：CN118346358A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410230774.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南湘江新区投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道排水系统，包括：安装在隧道侧壁内的纵向盲管；安装在隧道侧壁内的过渡箱，包括箱体和虹吸管，箱体具有过渡腔，过渡腔上端具有进水口，虹吸管包括倒置的U型管，U型管一端开口朝下，另一端连接有延伸出过渡腔的伸出管；设于路面边缘下方的排水槽，与过渡箱连通；中心排水管道，沿隧道纵向延伸，且与排水槽连通。本发明通过过渡箱储存纵向盲管排出的水流，使得水流储存一定的势能，待水流高度一定后，再利用虹吸管上的U型管，利用虹吸原理将过渡箱内的水流迅速集中排出，从而利用快速的水流将固体颗粒顺利排入中心排水管道，减少颗粒堆积在管路，且有效减少岩溶结晶堵塞的风险，减少排水系统的维护频率。
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公开(公告)号：CN118208258A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410323219.9
申请日：2024-03-21
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 张鹏 , 王海林 , 李瑜 , 张明亮 , 辛亚兵 , 傅立新 , 张国刚 , 刘汉宏 , 刘羿辰 , 周密 , 于归 , 胡楚维 , 胡久羡 , 汪敬 , 张鑫 , 刘芳 , 马军秋 , 曹峰 , 刘舒 , 李玉豪
Abstract: 本发明提供一种预拼装仰拱衬砌结构，包括预制仰拱组件、仰拱定位组件以及两个分别设于所述仰拱定位组件两侧的预制拱脚基座，其中，所述预制仰拱组件包括中部仰拱组件和两个分别连接在所述中部仰拱组件的两侧的侧部仰拱组件，每个所述侧部仰拱组件与对应的预制拱脚基座连接；所述仰拱定位组件包括呈开口向上的弧形定位架，所述弧形定位架的两端分别与对应的预制拱脚基座连接，所述预制仰拱组件安装在所述弧形定位架的顶部。本申请能有效避免路面开裂、沉降冒泥、断板、隆起等质量缺陷，预制仰拱与围岩之间空隙采用注浆可确保密实，减少仰拱处应力集中，提高了隧道全寿命的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118171492A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410587090.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 曹峰 , 王海林 , 杨雄 , 傅立新 , 周锦强 , 胡楚维 , 刘羿辰 , 李子玉 , 敬怀珺 , 蒋胜波 , 陈兆 , 柏署 , 南海龙 , 张进华 , 胡惠华 , 张鑫 , 张兆远 , 蒋源 , 张鹏 , 万志文 , 王木群
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种四连拱隧道爆破振动速度安全阈值的确定方法，采用爆破振动速度安全阈值预测模型、最大合矢量振动速度分别与极限拉应力及极限剪应力的函数关系、爆破安全质点振动速度三种方式确定四连拱隧道爆破振动速度安全阈值#imgabs0#，保证最终确定的爆破振动速度安全阈值#imgabs1#满足多方面的限制要求，达到良好控制爆破振动效果的目的，有效确保了工程结构的安全。本发明将应力波传播特性、极限拉应力、极限剪应力等因素与四连拱隧道结构相结合，填补了四连拱隧道爆破振动安全判定方法的空白，为四连拱隧道开挖的设计与施工提供了有效保障。
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公开(公告)号：CN118128562A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410556290.1
申请日：2024-05-07
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 蒋源 , 王海林 , 刘羿辰 , 谭师好 , 傅立新 , 陈兆 , 杨雄 , 蒋胜波 , 曹峰 , 张兆远 , 肖鹏 , 汪敬 , 万志文 , 周锦强 , 王木群 , 孙玉龙 , 敬怀珺
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道车行横通道开口环管片段的施工方法，通过确定开口环管片段所受的外荷载计算值，确定完整管片结构在外荷载计算值的作用下的第一轴力以及开口后相邻两块拼接块单元之间的环向张开量最大值，确定将环向张开量最大值控制在预设范围内所需的环向预应力补偿值，施作用于支撑开口环管片段的内部支撑结构，再对开口环管片段施加环向预应力，拆除位于开口位置的拼接块单元并施作用于连接剩余拼接块单元的开口支撑结构，施作用于加固开口的加固结构，拆除环向支撑结构和内部支撑结构。本申请对开口环管片段进行精准加固及轴力补偿，增加了结构整体刚度，减少了结构大变形风险，保证快速施工过程中的结构安全。
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公开(公告)号：CN117967363A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410152417.3
申请日：2024-02-03
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于V级围岩的岩溶隧道泄水洞结构，包括U型冲刷槽、第一支护结构、第二支护结构以及两个沿U型冲刷槽的横向相对布设的第三支护结构，第一支护结构设置在U型冲刷槽的外侧，第一支护结构呈倒U形，第一支护结构的底部与U型冲刷槽的底部平齐，第三支护结构设于第一支护结构的内侧，每个第三支护结构连接在U型冲刷槽对应的边墙顶部，第二支护结构设于第一支护结构的内侧，第二支护结构的两端分别与对应的第三支护结构的顶部连接，U型冲刷槽、第二支护结构以及两个第三支护结构共同合围形成位于第一支护结构内侧的闭合状的支护结构。本申请可以取消二次衬砌，保证泄水洞连续开挖掘进，同时兼顾结构安全、运营安全。
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公开(公告)号：CN116446887B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310731204.1
申请日：2023-06-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种既有初期支护段落局部塌方位置的隧道修建方法，通过在隧道塌方段的塌方体以及塌腔表面喷射砼，采用钢花管对塌方体进行局部注浆，在原钢拱架内侧设置临时支撑机构，然后分节段挖除塌方体，同时拆除当前节段对应的临时支撑机构，切除当前节段对应的已损坏钢拱架段以及原钢筋网，并重新施作新建钢拱架段、以及两张分别设于新建钢拱架段两侧的新建钢筋网，对两张新建钢筋网采用喷射混凝土进行封闭，并预留混凝土泵送管道，重复步骤S3~S5，直至修建完成隧道塌方段的所有初期支护，对塌腔进行回填，然后施作当前节段的二衬钢筋混凝土。本发明不需要对全断面初期支护进行拆除，兼顾了施工安全性、便捷性以及经济性。
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公开(公告)号：CN114232534B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111618979.5
申请日：2021-12-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 任会 , 刘云付 , 李瑜 , 熊建军 , 胡惠华 , 王建华 , 杨雄 , 王海林 , 尹俊涛 , 蔡丽琴 , 汪敬 , 胡久羡 , 黄欣 , 刘汉宏 , 王木群 , 李拼 , 李金鑫
Abstract: 本发明提供一种用于隧道的人行道安全隔离设施及其设计方法，通过对碰撞试验成果进行总结的基础上，提出了在人行道和车行道之间设置设施带，在设施带内设置以混凝土防撞墙和隔离护栏组成的安全隔离设施的方案，通过隧道安全隔离设施的碰撞试验要求确定所述安全隔离设施为混凝土材料制备的防护栏，根据碰撞力作用下的所述防护栏的材料允许应力确定所述防护栏的计算厚度，根据施工要求和所述计算厚度确定所述防护栏的实际施工厚度，本发明对防护栏的设计参数进行了创新计算，能够保证防护栏具备足够的减震吸能效果、结构强度高、稳定可靠，进而保证行人安全。
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