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公开(公告)号：CN113389781A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110823580.4
申请日：2021-07-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: F16B7/04
Abstract: 本发明属于管梁接头技术领域，公开了一种管梁联接接头，该管梁联接接头包括多个接头，接头包括底座、端管、螺钉和顶芯，端管与底座固定连接，底座设置有螺纹孔，螺钉螺接于螺纹孔，端管设置有多个开口，开口沿端管的周向间隔设置，顶芯滑动设置于端管和底座内，端管设置有凸起，顶芯与凸起抵接，螺钉被配置为能够推动顶芯滑动并挤压凸起以将端管撑大，多个底座均固定连接。该管梁联接接头能方便与管梁进行快速安装和拆卸，且与管梁的配合精度高、强度高。
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公开(公告)号：CN112140819A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011141818.7
申请日：2020-10-22
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种水陆两栖车及其排水系统，包括：至少一个浮力箱、与所述浮力箱一一对应设置的至少一个液位检测模块、排水驱动装置、排水管道和控制器；液位检测模块设置于所述浮力箱内；液位检测模块的输出端与控制器的输入端电连接；控制器的输出端与排水驱动装置的控制端电连接；排水管道的一端置于浮力箱内，排水管道的另一端与排水驱动装置连接。本发明提供的水陆两栖车及其排水系统，通过简单地结构，解决了水陆两栖车浮力系统进水后不能采取有效的排水措施的问题，采用较为安全的方式实现了对水陆两栖车的及时、高效的排水，提高了水陆两栖车的安全性能。
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公开(公告)号：CN111196315A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010127708.9
申请日：2020-02-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架结构，涉及汽车车身结构技术领域，该车身骨架结构包括第三管件、至少三个第一管件和至少两个第二管件，其中至少三个第一管件在第一方向间隔设置，至少两个第二管件在第二方向间隔设置，第一方向和第二方向相互垂直；每个第二管件均和各个第一管件榫卯链接；相邻的两个第二管件之间均设置有一个第三管件，第三管件包括至少三个管节，至少三个管节沿第二方向依次相连，至少三个第一管件和至少三个管节一一对应榫卯连接。该车身骨架结构中仅有相邻的两个管节之间需要固接，其余均榫卯连接，大大减少了外部固定点，且装配过程简单，大部分管件可拆卸还原，抗冲击性能和抗疲劳性能较好。
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公开(公告)号：CN109455207A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811563857.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
IPC: B62B3/02
Abstract: 本发明涉及动力电池工装技术领域，公开了一种适用不同规格电池的转运装置。所述适用不同规格电池的转运装置包括推车固定架；两个支撑架，设置于所述推车固定架上；两个所述支撑架之间通过可伸缩组件连接，所述可伸缩组件能够调整两个所述支撑架沿宽度方向的间距；所述支撑架包括至少两段依次套设且伸缩可调的伸缩杆，所述支撑架通过所述伸缩杆调节沿长度方向的尺寸；第一驱动组件，所述第一驱动组件能够驱动所述支撑架沿竖直方向往复运动。本发明能够调整宽度和长度，同时在转运电池时可升降电池，结构简单，便于携带。
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公开(公告)号：CN220447638U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202321169438.3
申请日：2023-05-16
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
IPC: B60K6/365 , B60K6/28 , B60K6/38 , B60K6/52 , B60K6/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W10/115 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/02
Abstract: 本实用新型公开了多模式混合动力驱动系统，该多模式混合动力驱动系统，发动机与行星轮系组件的第一传动端传动连接，发动机能带动第一传动端绕自身中心轴线单向转动，第一电机与行星轮系组件的第二传动端固定连接，行星轮系组件的输出端能与车体的第一车轮组连接或分离，且行星轮系组件的输出端能与车体的车架连接或分离；第二电机能与车体的第二车轮组连接或分离，第一车轮组和第二车轮组沿车体的长度方向间隔分布；动力电池能选择性的与第一电机和第二电机电连接，第一电机能选择性的与第二电机电连接。能在全速域内对发动机既调速又调扭，驱动效率高，能避免第一电机和第二电机由于空转造成的磁损耗，结构简单，且降低了能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220410216U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321761968.7
申请日：2023-07-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型属于飞行汽车技术领域，公开了陆地功能模块及飞行汽车，陆地功能模块与飞行汽车的飞行功能模块可拆卸连接，并包括车架和功能组件，车架包括下车架和上车架，下车架包括两个平行且间隔设置的横梁以及设置于两个横梁之间的两个纵梁，横梁的两端均转动设置有车轮，从而通过两个横梁以及两个纵梁构成下车架的基本结构，用于支撑上车架以及其它构件，上车架包括平行且间隔设置的第一安装框架，并用于支撑座椅，从而尽量简化车架的整体结构，以实现陆地功能模块的轻量化设计；功能组件用于驱动车轮行驶、制动或转向，以控制陆地功能模块实现相应的陆地行驶功能。
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公开(公告)号：CN220365449U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321823305.3
申请日：2023-07-12
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了铰链装置及车门组件。该铰链装置包括转动连接的固定座和翻转座，铰链装置还包括配合块和若干垫块，若干垫块的厚度各不相同，若干垫块择一与固定座和翻转座中的其中一个可拆卸地连接，固定座和翻转座中的另一个的端面凸设有配合块，沿垫块的厚度方向垫块能够与配合块抵接或分离。根据不同车型或者车门的不同开启角度的需求，可以选择满足开启角度需求的合适的垫块，从而能够增强铰链装置的适用范围；对于具体的车门而言，用户只需要选择并更换合适厚度的垫块即可对车门的开启角度调节。
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公开(公告)号：CN217944805U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222382439.8
申请日：2022-09-08
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了双电机电驱动桥系统及车辆，该双电机电驱动桥系统，两个驱动机构分别与两个车轮传动连接；电机通过传动机构与车轮传动连接；传动机构包括第一主动齿轮、与第一主动齿轮间隔分布的第二主动齿轮、与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮、与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮、转动穿设于第一从动齿轮和第二从动齿轮的传动轴、固定设置于传动轴的第三主动齿轮、与第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮以及两个联动组件，第三从动齿轮与车轮固定连接，其一联动组件能锁定或解锁第一从动齿轮与传动轴的相对位置，另一联动组件能锁定或解锁第二从动齿轮与传动轴的相对位置。能实现两个车轮同步换挡功能、两个车轮差速控制功能和限滑功能。
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公开(公告)号：CN217864336U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222279401.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型属于车辆工程技术领域，公开了角模块结构及车辆，该角模块结构包括车轮、转向组件及悬架组件，转向组件连接于车轮，转向组件相对车轮的转动中心线为L1，转向组件能够驱动车轮以L1为中心线转动，从而实现车辆的横向行驶、斜向行驶、原地转向的功能，悬架组件包括支架、第一连接臂和第二连接臂，支架安装在转向组件上，第一连接臂和第二连接臂均用于与车身连接，第一连接臂和第二连接臂等长且相互平行而形成一个平行四边形连杆机构，使得车轮在上下跳动的过程中保证转动中心线L1与车轮的铅垂线同轴，即转动中心线L1始终通过车轮的铅垂线垂直于地面，从而保证车轮的接地点始终不变，在载荷不变的情况下转向阻力矩不变。
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公开(公告)号：CN217672142U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221759739.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江) , 清华大学
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开一种集成化轮毂电机系统、底盘系统及车辆，该集成化轮毂电机系统包括轮辋、电机以及制动盘，所述电机与所述制动盘同轴设置于所述轮辋的安装腔内，所述电机包括外端盖，所述外端盖设置于所述轮辋的外端，所述外端盖与所述轮辋可拆卸连接。本实用新型的集成化轮毂电机系统能够缩短轮辋与电机的相对轴向尺寸，提高空间利用率，减小底盘系统的设计更改复杂度，缩短底盘系统开发周期和开发费用。
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