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公开(公告)号：CN115099542B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211032016.1
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出跨城通勤出行生成和分布预测方法、电子设备及存储介质，属于交通需求预测技术领域。首先，提取现状职住数据和跨市通勤分布矩阵；其次，构建出行生成和出行分布模型并标定参数；再次，计算未来年各交通小区的产生量和吸引量；再次，计算未来年初始出行分布矩阵，利用增长率法调整出行分布矩阵；再次，判断当前循环次数，当前循环次数大于1且未来年出行生成结果满足预设的收敛条件，结束循环，输出未来年出行生成和分布预测结果，否则，更新人口可达性和岗位可达性指标，重复前述过程。本发明提高了跨城通勤出行生成和分布预测精度。
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公开(公告)号：CN115409295A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211354334.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种基于瓶颈分析的公交调度方法、电子设备及存储介质，属于公共交通领域。为解决公交车辆调度智能化的问题。本发明客流分析根据公交IC卡数据和公交GPS数据，进行区域、线路、站点、车辆、廊道客流分析；需求预测推测乘客当前上车站点的换乘站点和下车站点，基于历史大客流事件完成公交需求预警；运力分析以历史大客流事件地点为中心800‑1200米为半径，搜索辐射范围内公交线路、覆盖的公交站点及出租车，统计覆盖范围内公交车辆数、巡游出租车辆数、网约出租车辆数、线路发车频次、断面满载率；瓶颈分析搜索公交需求大于周边公共交通运力的大客流事件，识别为瓶颈点；公交调度：动态调整公交班次的发车时间，实时调度区域出租车。
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公开(公告)号：CN115359664A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211293702.4
申请日：2022-10-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种立体复合高速公路的交通仿真方法及装置。所述方法包括：获取交通需求数据；根据立体复合高速公路的路段的位置和功能，生成基础路网，所述基础路网基于不同的交通场景具有不同的交通管控措施；根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流。本发明通过生成基础路网，并根据不同交通场景下基础路网的交通管控措施，构建一个相对完整的路网模型，全面还原立体复合高速公路的静态基础设施建设与交通管控措施，结合获取的交通需求数据，使路网模型保持一个可运行的状态，真实模拟立体复合高速公路的交通运行情况，综合评估分析立体复合高速公路的交通运行效率，以保障立体复合高速公路安全、高效运行。
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公开(公告)号：CN114897656A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210830958.8
申请日：2022-07-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出共享单车潮汐区域停车疏导方法、电子设备及存储介质，属于机器学习技术领域。包括，S1.根据单车取车、还车订单数据的时间分布识别高峰时段；S2.扩建电子围栏；S3.得到高峰时段的多维单车流动特征；S4.确定电子围栏聚群组；S5.根据电子围栏聚群组确定潮汐点位集合；S6.扩展潮汐点位集合；S7.搜索非潮汐点位；S8.确定潮汐点位调度的整体平衡增量限制值，并调度潮汐点位流入非潮汐点位的流量；S9.统计调度后不同时间段各电子围栏集的流入量，完成潮汐区域停车疏导。解决了停车点位不能满足需求、计算成本高、潮汐电子围栏的识别不够精准的问题。实现了响应速度快、计算成本低、潮汐电子围栏的识别精准的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113570864A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111107164.0
申请日：2021-09-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 上海深研城市交通有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本申请公开了一种电动自行车行驶路径匹配方法、设备及存储介质，属于智能交通技术领域。解决了现有技术存在的过度依赖GPS、视频监测定位数据、运行时间长、所需存储空间大，易出现跳动的问题。要点：数据采集、清洗与处理，建立路网，将路网中的路段在阅读器安装位置处打断，将双向路段转换成单向路段，关联数据，计算每两个阅读器间直线距离、两阅读器安装位置处断点间最短路径，标定分时段分类别路段平均速度、交叉口平均延误时间，获取待匹配行驶路径的两阅读器安装位置处断点间前K条最短路径，计算相应行程时间，与过车数据计算的行程时间对比，将两者差值最小的路径作为行驶路径。本申请提高了电动车行驶轨迹匹配效率。
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公开(公告)号：CN113327424A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110882732.8
申请日：2021-08-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种交通需求的预测方法、装置及电子设备，该方法包括：获取目标区域内各目标出行人群的出行链；基于出行链和出行数据生成模型，生成各目标出行人群的预测出行数据；基于各目标出行人群的预测出行数据确定目标区域的交通分配结果；若交通分配结果不满足预设的收敛条件，则根据交通分配结果计算交通综合阻抗，结合交通综合阻抗获得更新后的各目标出行人群的预测出行数据，基于更新后的各目标出行人群的预测出行数据获取更新后的交通分配结果；若交通分配结果或更新后的交通分配结果满足收敛条件，则输出目标区域内的交通需求预测结果，交通需求预测结果包括预测出行数据以及交通分配结果。本申请能够提高出行需求预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113257017A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110707871.7
申请日：2021-06-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本申请属于城市交通技术领域，主要提供了一种交叉口信号配时方案的估算方法、装置和终端，通过获取监测时间段内交叉口各个进口道的过车数据，并对所述交叉口各个进口道的过车数据进行预处理，得到预处理后的所述交叉口各个进口道的过车数据；接着，根据预处理后的所述交叉口各个进口道的过车数据进行交叉口的信号周期估算、信号相位估算、相位顺序识别、红灯持续时长估算和绿灯持续时长估算，得到包含交叉口信号周期、交叉口信号相位、交叉口相位顺序等数据的交叉口信号配时方案，无需依赖于人工开展调查，就可以实现对城市信号交叉口配时方案的估算，减少了人力成本，以及人为误差。
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公开(公告)号：CN112579915B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110217722.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9537
Abstract: 本申请适用于交通规划的技术领域，提供了一种出行链的分析方法及分析装置，所述分析方法包括：获取用户的多个历史行程的历史轨迹数据以及当前行程的待分析轨迹数据；根据所述历史轨迹数据的分布情况，得到所述用户的活动地点以及居住地点；根据所述活动地点、所述居住地以及所述待分析轨迹数据，确定所述当前行程的出行目的和出行方式；所述出行目的和所述出行方式用于形成出行链；所述出行链为所述用户的出行行为的信息集合。本申请通过上述方式，充分利用用户多次的出行规律，得到出行目的和出行方式，进而形成出行链，避免了传统的出行分析方式的局限性，进而提高了分析准确性。
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公开(公告)号：CN112579983A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202110222969.3
申请日：2021-03-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F17/18
Abstract: 本申请适用于数据处理的技术领域，提供了一种出行调查抽样的方法及装置，所述方法包括：获取不同区域等级下各个区域的特征数据；基于第一区域等级的第一区域对应的第一特征数据，得到第一区域的第一联合分布值；根据第一联合分布值，在第一样本集合中抽取第一区域对应的第一抽样样本集合；将第一抽样样本集合作为第二区域等级的第二区域对应的总样本集合，基于第二区域对应的第二特征数据，得到第二区域对应的第二联合分布值；根据第二联合分布值，在第一抽样样本集合中抽取第二区域对应的第二抽样样本集合。与传统抽样方法相比，由于本申请采用基于区域的分层抽样，故避免了单一参照条件带来的抽样弊端，提高了抽样样本的代表性。
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